从无人驾驶汽车到飞行背包

From driverless cars to jetpacks

 

技术Guardian.co.uk这篇文章题为 “从无人驾驶汽车到飞行背包: 满足高科技创新重塑中转” 是由安迪·米克, 对于theguardian.com上周六11月14日 2015 14.13 世界标准时间

新西兰的马丁飞机公司的主打产品是一种非常规的飞行机: 这看起来像是从科幻电影中的道具一个喷气背包, 如果不是事实,这是很商业化之路在.

在 10 月中, 新西兰民航管理局清除了公司的原型 12 对于载人飞行模式飞行背包. 风扇推进的喷气背包, 在巴黎航空展在六月所示,当, 几乎可以飙升 1,000 米,飞起来半小时. 该公司的飞行背包有望成为某个商用在下半年 2016.

该喷气背包的发展的大思路的一个例子,并且是由整个交通为重点的企业大赌注, 其中相似的马丁飞机公司正在竞相什么是可能的最边缘. 我们生活在一个时间的悬崖时,汽车将是“完全自治的长期”, 根据特斯拉首席执行官伊隆·马斯克. 在这个月的电话与电动汽车的股东, 他给了它 15 到 20 岁月.

还有很多其他运输企业家与自己相似的想象力计划, 从宇宙飞船,使 亚轨道飞行 即起飞和垂直降落飞机.

卫伸出几个这样的创新来获得这里交通未来的发展方向感. 我们问他们如何解决固有的技术挑战,他们为什么决定进入摆在首位这个空间. 我们发现的是一个近期强劲的乐观情绪,其中魁梧一个喷气背包可以像越来越方向盘后面正常.

马丁飞机公司计划推出其喷气背包在明年下半年. 该公司提供的守护者这个演示视频.

马丁飞机 首席执行官Peter焦化知道他的生意看起来似乎是建立在一个极其不可能的愿景.

“这是我的儿子谁劝我加入公司,“科克说:, 尽管面临挑战. “我们的节日, 和我的儿子, 谁在一家小型投资公司在伦敦, 理所当然地指出,: “为什么你不希望被卷入的最大变化在航空在上个世纪?'“

在急于得到他们的飞行背包市场, 2015 一直是公司的东西决定性的一年的, 这在最近几个月已经锁定了协议, 伙伴关系和展示设计给潜在客户关闭. 它已扩大到 53 对面的人 13 民族和已被列入香港交易所.

描述飞行背包的未来, 焦化设想一个“空中高速公路”或“运输的第四维”, 其中平均人可以快速地从一个点旅行到另一个.

“我们很快意识到公用事业围绕这样的事情大于它仅仅是一个个人喷气背包,“科克说:, 一位前洛克希德马丁公司高管. “我们也看到在商业领域的机会 - 石油和天然气, 工业和农业。“

飞行喷气背包的概念听起来像一个强买强卖可疑的投资者,也许遥远的桥为潜在的合作伙伴和客户. 但科克说只是看到的东西可以帮助再胜一销售. 当他的公司表示这一概念的图片或视频,或者出现在行动原型, 科克说,“立即触发了梦想,我不得不当我还是个孩子。”. 在某些方面, 他说,, 获得该买入是容易的部分.

这肯定比克服随之而来构建包括汽油引擎和两个风扇提供所需的升力系统固有的技术挑战,那么复杂.

“当你把人们通过它是如何运作的理念 - 像所有好的创新, 这是一个复杂的传递,看起来简单 - 他们得到它,“科克说:. “他们得到了它的效用, 每次我们去时出示它的地方, 有人还附带了一些不同的方式来使用它。“

下一个概念涉及到互相对话的自主吊舱. 工业设计师托马索Gecchelin提供的监护人与此渲染.

喜欢飞行背包交通创新正在采取多种其他形式 - 一些增量, 一些开创性.

无人驾驶汽车技术是目前最热门的行业之一, 与制造商福特梅赛德斯 - 奔驰制造的无人驾驶技术的戏剧. 传感器和辅助功能也是美国智能交通协会的反思运输为接下来的主题中 30 年峰会十月在华盛顿特区.

在对自主推的是在目前许多交通突破的心脏. 在特斯拉第三季度股东信发布 3 十一月, 该公司写道,, “我们的客户开着他们的车几乎250米英里本季度, 为总共将近15亿英里是最新的。“特斯拉, 信中继续, 期待着有一天“的时候,我们可以告诉你有多远我们的汽车已经推动我们的客户”.

这样的未来已成定局意大利工程师和工业设计师托马索Gecchelin. 他勾勒出了模块化概念,他的呼唤 下一个 其特点是什么,可以连接,并根据需要断开连接到其他荚实质上电吊舱, 像一些未来的火车,可以从小规模开始增长而扩展, 手风琴式.

“基于我们的技术和用户需求的发展趋势分析 … 它很可能是在未来我们会看到运输市场的一个革命性的分割,” Gecchelin说. “在一边, 人力驱动的汽车将变得像电动汽车的问世马. 因此,跑车将会较为显着, 而城市的汽车将变得不那么所需, 智能交通系统提供更多的空间,这将提供一个更加有用和充实 … 旅行和上下班的经验。“

他设想他的下一个概念,不仅仅是一个通勤模式. 它可以理解为一种服务交付系统, 与企业租用或拥有自己的豆荚和发送它们满载货物到客户的家.

Gecchelin说,他开始思考面向围绕解决“的工作, 休闲和点播服务 [而不是] 流量优化”. 那一刻, 他正在寻找资金,使第一舰队的生产证明在现实世界中的概念. 他目前正在与潜在的合作伙伴关系的几个德国城市会谈.

“这是机器人和自我驱动技术将导致,“他说,. “情报和自驾解锁车辆完全相同合作喜欢它接下来会发生的可能性。”

除了技术障碍, 站在在这样的创新之路的最大障碍之一就是现状. 几乎17米新车销售将打巷道,在美国今年 - 这不会很快被抛弃获取从一个点到下一种全新的方式车辆.

埃利奥汽车公司正在努力改善车用一辆三轮, 摩托车样的概念. 该公司提供的守护者这个宣传视频.

在试图和谐创新的现状, 保罗·埃利奥架他的公司的旗舰车的实用的东西像iPad. 以同样的方式在平板电脑还没有被证明是一个PC杀手,而是补充了用户现有的设备范围, 埃利奥看到自己公司的车辆,像客户的车库的iPad. 基于凤凰 埃利奥汽车 现在接受预订,其三轮, 摩托车样车即获得 84 英里每加仑和它计划在明年推出可负担 $6,800 价格标签.

“我觉得这样的事情已经发生,“埃利奥说:, 他的公司已经有超过 47,000 预订的车辆. “我住在纽约市大约一年半, 和我喜欢的地铁系统有. 当你有这种规模的人口, 轨道交通工程.

“对于全国其他地区, 我们显然要么需要拆除所有郊区,造成大的人口中心或找出更有效的方式从郊区到我们工作的城市的中心得到的。“

埃利奥的原型产品技术上归类为摩托车, 但它与设施,如电动车窗, 空调, 气囊和电动锁车门, 所有在一个封闭体. 这些车辆将通过埃利奥在什里夫波特生产, 路易斯安那州, 在原通用汽车公司的生产设施.

“这一定是低成本和高里程 - 它一定是这两个工作的,“他说,. “这是一个‘和’选择, 不是“或”选择. 所以,这个概念是你购买大车辆你买它的原因, 和你有一个埃利奥太. 你开车的埃利奥工作, 而上周六,你拿出你的SUV。“

埃利奥说,他决定推出自己的公司,并建立了自己独特的车辆经历的经济冲击后, 2008 - 除了他相信,经销商为主的汽车企业是“小动作”之一,经济不在个人的青睐. 其中的事情,他很快就学会了,因为他着手开展埃利奥汽车是几件事情是为充满困难的企业家作为试图启动一个新的汽车公司.

“有更多的进入壁垒在这一领域比其他任何我所知道的,”埃利奥说. “如果你把特斯拉了讨论, 上一次有人在美国说仍在运行创造了一个成功的汽车公司是沃尔特·P克莱斯勒在1925年”

回到经济衰退期间, 当“石油价格正在经历的屋顶”, 埃利奥说,他变成了“生气看到财富涌出来这个国家的”.

“我说, 我想建立一个 $5,000 汽车是获得 65 英里每加仑,”他回忆说:. “我没有数据来支持,最多. 我们开始工作的问题. 我仍然认为一个 $5,000 汽车本来是一个性感的数. 但随着建筑开始发展,我们开始了与供应商和获得定价会议, 我们意识到这可能不会有很多人期望的功能。“

他认为,汽车零售业务需要改变,因为经销商是不是透明的购车成本和融资.

“我认为最大的问题之一是商业模式被打破,“埃利奥说:, 谁说,他的梦想就可以拥有一辆汽车公司以他的名字,因为他是一个年轻的男孩. “买车就是这样一个巨大的游戏, 这就是为什么我们有 $6,800 数字. 如果你知道你想要什么,也没有融资问题, 它不应该带你五个小时买了车“。

该XTI概念飞机拥有垂直起降, 这可以消除对机场的需要, 根据创始人David布罗迪. XTI提供的守护者与本产品呈现.

一年后开始埃利奥他的公司, 总部位于丹佛的大卫·​​布罗迪是掀起了他自己的路. 他启动, XTI飞机, 开发了苍蝇像一个正常的客机六座公务机概念, 但与一捻 - 这也是起降垂直.

该公司的TriFan 600 喷气机使用了三个涵道风扇的垂直升空. 起飞后几秒钟, 两翼的球迷 - [R otate着转移到水平飞行. 风扇安装在机身关闭. 当谈到时间的土地, 过程中起着在反.

XTI声称飞机将是第一长距离垂直起飞商用飞机. 其他公司也正在开发垂直起飞技术. 在六月, 波音公司证实 一个梦想的近垂直起飞.

布罗迪了灵感的火花大约十年前,当他的儿子 10 岁带回时代杂志的问题. 他回忆起它包括约一个企业家的文章试图开发出可以起飞和垂直降落小型喷气式飞机.

“这让我思考,”布罗迪说:. “如果你看看发生了什么事,在过去几年中的进步在材料方面: 我们有更轻的材料,并具有在喷气发动机显著进展. 这架飞机有两个涡轮轴发动机, 加在计算机技术的进步已经允许更加可控性和飞机的稳定性以及碰撞回避. 一些的无人驾驶汽车技术在未来的飞机可能会发挥作用。“

布罗迪认为,适度的商用飞机的未来将在垂直起飞和着陆. 该技术将消除建筑物的造价和维护与机场跑道长. 它也可以使通过创建空中的士服务,接你不是远离你的家飞就更容易了,如果不是在您的前门.

XCOR山猫亚轨道车辆旨在利用短途乘客的太空边缘. 该公司提供的守护这个宣传视频渲染.

对于运输企业家的终极前沿, 当然, 是离开这个世界. 总部位于加州的 XCOR航空航天公司 已经开始销售门票在其山猫一系列亚轨道车辆的航班, 将于乘客和有效载荷上的空行最多 330,000 脚不到一个小时持续少.

乘客将主要是就行了副驾驶 - 上除了飞行员的航程只有其他乘客. 因此, 他们会得到一个“呼号”,将能够通过得到的空间膨胀的看法山猫座舱盖,查看空间.

车辆由可重复使用的火箭发动机上煤油和液氧运行供电.

“在什么我们已经在开发XCOR的核心是可完全重复使用火箭发动机,”董事会成员米歇尔·莫说. “这似乎并不引人注目, 但它实际上是. 每隔火箭那里只有一次性使用. 我们有我们所谓的即时重用. 我们的发动机能飞, 触碰和继续下去。”

因此, 可以山猫容器, 他说,, 接载乘客基本上对空间的边界. XCOR预想开始试飞的某个时候在明年夏天并把它们转化为商业用途六 12 在那之后几个月, 与商业航班出发可能在 2017.

该公司已经售出了几百票, 主要是为了消费者谁对空间的热情. (又是谁有钱花: 门票 $100,000 每次飞行。)

“我们看到每谁是去过太空的宇航员已经回来有过一个改变人生的经历,“摩尔说,. “一旦你在那里在黑暗的太空, 看着这个小小的蓝色星球与明亮的绿色光芒,气氛它周围的微小层, 它从外面看起来如此不堪一击. 它使你对地球本身的形象大使“。

一个说话像这些企业家时变得很明显的共同点是,他们如何看待自己的野心必然性.

他们全部 – 毫无疑问,其他的交通空间 – 查看现状,当涉及到我们从今天到那里作为站不住脚的方式, 的东西必须改变 – 而且飞行背包和眶下血管远不如一个冒险的赌注比什么都不做,或做小的调整,以现有概念.

摩尔说,交通的未来也涉及思想和设计,我们可能甚至无法想象今天的, 因为tomorrowwill的需要如此非凡.

“我认为,人类总是试图找到它的界限,走的更远,“他说,. “我认为,在遥远的将来,我们将生活在多个行星作为一个物种. 我相信这一点, 是的. 也许不是在我们的有生之年, 虽然。”

 

 

 

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