Od bez vodiča auta do jetpacks

From driverless cars to jetpacks

 

Beží na guardian.co.ukTento článok s názvom “Od bez vodiča auta do jetpacks: spĺňajú tech inovátorov pretváranie tranzit” napísal Andy Meek, Pre theguardian.com v sobotu 14. novembra 2015 14.13 UTC

Nový Zéland-založený vlajkový produkt Martin Aircraft Company je nekonvenčná lietajúci stroj: jetpack, ktorý sa môže zdať ako rekvizita zo sci-fi filmu, keby nebolo skutočnosti, že je to na dobrej ceste ku komerčnému využitiu.

V októbri, úrad pre civilné letectvo Nového Zélandu vymazané spoločnosti Prototype 12 Model jetpack pre lety s ľudskou posádkou. Jetpack fan-pohonom, keď ukázaný v júni na Paris Air Show, mohol stúpať takmer 1,000 metre a letieť až pol hodiny. jetpacks tejto spoločnosti sa očakáva, že budú komerčne dostupné niekedy v druhej polovici roka 2016.

Vývoj jetpack je jeden príklad z veľkých myšlienok a veľké stávky boli vyrobené v rámci dopravných podnikov zameraných, kde firmy ako Martin Aircraft pretekajú na okrajoch toho, čo je možné,. Žijeme nad priepasťou dobe, keď autá budú "plne autonómne v dlhodobom horizonte", Podľa CEO Tesla Elon Musk. V hovore s akcionármi elektromobil tento mesiac, on ho dal 15 na 20 leta.

Existuje množstvo ďalších dopravných podnikateľov s podobne nápadité plány ich vlastné, z lodí, ktoré robia suborbitálne na lietadiel, ktoré vzlietnuť a pristáť zvisle.

The Guardian natiahol ruku, aby niektoré z týchto inovátormi získať predstavu o tom, kam mieri budúcnosť dopravy. Spýtali sme sa, ako oni riešia prirodzená technické problémy a prečo sa rozhodli, že sa do tohto priestoru v prvom rade. Čo sme zistili je silný optimizmus pre blízkej budúcnosti, kde páskovanie na jetpack môže byť rovnako normálne ako dostať za volant.

Martin Aircraft plánuje začať svoje jetpack v druhej polovici budúceho roka. Spoločnosť poskytla Guardian s týmto ukážkovom videu.

martin Aircraft CEO Peter Coker vie, že jeho firma môže zdať byť postavený na fantasticky nepravdepodobné vízie.

"Bol to môj syn, ktorý ma presvedčil, aby vstúpil do podniku,"Povedal Coker, napriek výzvam. "Boli sme na dovolenke, a môj syn, ktorá pracuje pre butik investičnej spoločnosti v Londýne, oprávnene poukázal: "Prečo by sa chcete zapojiť do najväčšou zmenou v letectve v minulom storočí?' "

V zhone, aby si ich jetpacks trhu, 2015 bol niečo ako definujúce rok pre firmu, ktorý má v posledných mesiacoch bolo zablokovanie dohody, partnerstva a predvádzať dizajn pre potenciálnych zákazníkov. to expandovalo 53 ľudia naprieč 13 národností a je vypísaný na hongkonskej burze.

Popisujúci budúcnosť jetpacks, Coker si predstaví "diaľnice na oblohe" alebo "štvrtú dimenziu dopravy", kde priemerný človek môže rýchlo cestovať z jedného bodu do druhého.

"Rýchlo sme si uvedomil, utility okolo niečo také je väčšia, než by bolo len osobné jetpack,"Povedal Coker, bývalý Lockheed Martin konateľ. "Vidíme tiež príležitosť v komerčnom sektore - ropy a zemného plynu, baníctva a poľnohospodárstva. "

Predstava o lietanie jetpack môže znieť ako pevný predávajú pochybné investorov a snáď príliš veľké sústo pre potenciálnych partnerov a zákazníkov. Ale Coker hovorí jednoducho vidí vec môže pomôcť skoba predaj. Keď sa jeho firma ukazuje obrázok alebo video pojmu alebo predstavuje prototyp v akcii, Coker hovorí, že "okamžite spustí sen, keď som bol dieťa". Nejakými spôsobmi, on hovorí, získavanie, že buy-in je ľahké.

Je to určite menej komplikovaný ako prekonanie neodmysliteľné technické problémy, ktoré prichádzajú s budovaním systém, ktorý zahŕňa plynovým motorom a dvoma ventilátormi, ktoré zabezpečujú potrebný vztlak.

"Keď sa ľudia cez filozofiu, ako to funguje - rovnako ako všetky dobré inovácie, Je to komplikovaný pôrod, ktorý vyzerá jednoducho - oni si to,"Uvádza Coker. "Dostanú užitočnosť neho, a zakaždým, keď ideme prezentovať ju niekam, niekto tiež príde s nejakým iným spôsobom, aby ju používať. "

Nová koncepcia zahŕňa autonómne struky, ktoré hovoriť k sebe navzájom. Priemyselný dizajnér Tommaso Gecchelin za predpokladu, že Guardian s touto omietkou.

Dopravné inovácie Rovnako ako jetpacks berú na rôznych iných foriem - niektoré inkrementálny, niektoré priekopnícky.

Riadiaceho technológia vozidlo je jedným z najteplejších sektorov v okamihu, s výrobcami z Ford Mercedes-Benz robiť bez vodiča tech hier. Senzory a kompenzačných schopnosti boli tiež medzi tém Inteligentné dopravné Society of America prehodnotenie dopravy pre budúci 30 Roky summit v októbri vo Washingtone.

Push smerom k samostatnosti je v srdci mnohých súčasných dopravných prielomov. V treťom štvrťroku liste pre akcionárov Tesla prepustený 3 november, Spoločnosť napísal, že, "Naši zákazníci riadil ich auta takmer 250 metrov míľ tento štvrťrok, v celkovej výške takmer 1,5 miliardy míľ k dnešnému dňu. "Tesla, písmeno pokračuje, sa teší na deň ", kedy môžeme povedať, ako ďaleko naše vozidlá poháňané našim zákazníkom".

Takáto budúcnosť je hotová vec talianskeho inžiniera a priemyselný dizajnér Tommaso Gecchelin. On načrtol modulárnej koncepcii Volá Budúci ktorá sa vyznačuje čo sú v podstate elektrickej struky, ktoré možno pripojiť a odpojiť do iných strukov podľa potreby, ako nejaký futuristický vlak, ktorý môže začať v malom a rast expandovať, akordeón štýlu.

"Na našej technológie a užívateľom základe analýzy potrieb trendy … je veľmi pravdepodobné, že v budúcnosti budeme svedkami revolučnej segmentácii dopravnom trhu,"Hovorí Gecchelin. "Na jednej strane, autá ľudskej riadené stane ako kone s príchodom motorizovaných vozidiel. Takže športové vozidlo sa stane prominentnej, zatiaľ čo mestských automobilov bude menej žiaduce, dáva väčší priestor pre inteligentné dopravné systémy, ktoré budú dávať užitočnejšie a napĺňanie … cestovanie a dochádzanie zážitok. "

Ten predpokladá jeho ďalšie koncepciu ako viac než len model dochádzajúci. Mohlo by to fungovať ako poskytovanie služieb systému, s podniky prenájom alebo vlastniť struky ich vlastné a posielať ich naložené tovaru do domácnosti zákazníka.

Gecchelin hovorí, že začal premýšľať o riešenie orientované okolo "prácu, voľný čas a on-demand služby [radšej než] optimalizácia prevádzky ". Práve teraz, Hľadá financovania umožniť výrobu prvého vozového parku na preukázanie koncept v reálnom svete. Ten je v súčasnosti rozhovory s niekoľkými nemeckých mestách o potenciálne partnerstvá.

"To je to, čo robotiky a vlastné vodičské technológie povedie k,"on hovorí. "Inteligencia a vlastné vodičský odomknúť možnosť pre vozidlá spolupracovať presne tak, ako sa to stane sa ďalšie."

Iné ako technické prekážky, Jednou z najväčších prekážok stojacich v ceste týchto inovácií je status quo. Takmer 17 metrov nových vozidiel sa bude predávať a hit vozovky v Spojených štátoch tento rok - vozidlá, ktoré nebude čoskoro opustený pre radikálnu nový spôsob, ako sa dostať z jedného bodu do druhého.

Elio Motors pracuje na zlepšení auta s trojkolesové, motocykla podobné koncepcie. Spoločnosť poskytla Guardian s týmto propagačným videu.

V snahe inovovať v súlade so súčasným stavom, Paul Elio rámy užitočnosť vlajkovej lode svojej firmy na niečo ako iPad. Rovnakým spôsobom sa tableta nie je preukázané, že PC vrah, ale namiesto toho dopĺňa existujúce rad používateľov zariadení, Elio vidí voz jeho spoločnosti niečo ako iPad garáží zákazníka. Phoenix-založené Elio Motors prijíma objednávky teraz pre svoje trojkolesové, motocykel-ako vozidlo, ktoré dostane 84 míľ na galón a ktorá sa chystá vydať v budúcom roku s cenovo $6,800 cenovka.

"Myslím, že niečo také musí stať,"Hovorí Elio, ktorého spoločnosť má už viac ako 47,000 rezervácie na svojom vozidle. "Žil som v New Yorku asi rok a pol, a ja miloval podzemný systém tam. Ak máte, že veľkosť populácie, hromadnej dopravy funguje.

"Pre zvyšok krajiny, budeme samozrejme musieť buď zničiť všetky predmestia a vytvoriť veľkú populačný centra alebo vymyslieť účinnejší spôsob, ako dostať z predmestia až po centrách, kde pracujeme. "

Elio je prototyp produkt je technicky klasifikovaný ako motocykel, ale prichádza s komfortom, ako je elektrické okná, klimatizácia, airbagy a energie zámok dverí, to všetko v uzavretom tele. Vozidlá budú produkované Elio v meste Shreveport, Louisiana, v bývalom General Motors výrobné haly.

"Musí to byť low-cost a high-kilometrový výkon - to musí byť ako z nich do práce,"on hovorí. "Je to 'a' voľba, nie "alebo" voľba. Takže koncept je kúpite veľký voz z toho dôvodu ste ho zakúpili, a máte Elio príliš. Idete Elio do práce, a v sobotu vám vziať si svoje SUV. "

Elio povedal, že sa rozhodol začať svoju firmu a vytvoriť svoj vlastný unikátny vozidlo potom, čo prežívajú ekonomickú šoku 2008 - Okrem jeho presvedčenie, že autorizovanom báze automobil podnikania je jedným z "gamesmanship" a ekonómie, ktoré nie sú v prospech jednotlivca. Jedna z vecí, ktoré sa rýchlo naučil, keď sa pustil do začatia Elio Motors je, že len málo vecí, sú plné ťažkostí pre podnikateľov, ako sa snaží začať novú automobilku.

"Existuje viac prekážky vstupu do tohto priestoru, než čokoľvek iné som si vedomý,"Hovorí Elio. "Ak užijete Tesla z diskusie, v poslednej dobe niekto vytvoril úspešnú automobilku v Amerike, ktorá je stále beží bol Walter P Chrysler v roku 1925. "

Späť počas recesie, kedy "cena ropy sa deje cez strechu", Elio hovorí, že sa stal "naštval vidí bohatstva vylievanie z tejto krajiny".

"Povedal som, Chcem vybudovať $5,000 auto, ktoré dostane 65 míle na galón,"Spomína. "Nemal som žiadne dáta na zálohovanie, že hore. Začali sme pracovať na problém. Aj napriek tomu myslí, že $5,000 Auto by boli sexy číslo. Ale ako architektúry začal rozvíjať a začali sme stretnutie s dodávateľmi a dostať cien, sme si uvedomili, to nemohlo mať mnoho funkcií, ktoré ľudia by sa dalo očakávať. "

Verí, že auto maloobchodné firma potrebuje zmeniť, pretože obchodníci nie sú transparentné s nákladmi automobilov a financovania.

"Myslím, že jedným z najväčších problémov je obchodný model je rozbitá,"Hovorí Elio, kto hovorí, že sníval o vlastníctve automobilu firmou s jeho menom na ňom, pretože on bol mladý chlapec. "Kúpa automobilu je taká obrovská hra, čo je dôvod, prečo máme $6,800 figúra. Ak viete, čo chcete, a neexistuje žiadny problém financovania, malo by vám to trvať päť hodín kúpiť vozidlo. "

Koncept XTI Lietadlo je vybavený vertikálne vzlet a pristátie, ktoré by mohli odstrániť potrebu pre letisko, Podľa zakladateľa Davida Brody. XTI za predpokladu, že Guardian s týmto podaním lieku.

Rok potom, čo Elio začal svoju firmu, Denver-založená David Brody sa započítaním po svojej vlastnej ceste. jeho uvedenie do prevádzky, XTI lietadla, vyvinula koncept pre business jet šesť kresiel, ktorý lieta ako normálne dopravného lietadla, ale s twist - to tiež štartuje a pristáva zvisle.

spoločnosti Trifan 600 Jet používa tri dúchadlo pre vertikálne štarte. Sekúnd po štarte, Dve krídla fanúšikovia r Otočiť dopredu, aby sa presunúť do horizontálneho letu. Ventilátor namontovaný na trupe zavrie. Keď príde čas pristáť, tento proces sa odohráva v opačnom poradí.

XTI tvrdia, že lietadlo bude prvý dlhého doletu vertikálny vzlet komerčné lietadlo. Ostatné spoločnosti sú tiež rozvíja vertikálne vzletu technológie. V júni, boeing preukázal blízko-zvislý vzlet z Dreamliner.

Brody dostala iskru inšpirácie asi pred desiatimi rokmi, keď bol jeho syn 10 rokov a priniesol domov otázka časopisu Time. Spomína to zahŕňalo článok o podnikateľov, sa snaží vyvinúť mini tryskáč, ktorý by mohol vzlietnuť a pristáť zvisle.

"To ma premýšľať,"Hovorí Brody. “If you look at what’s happened over the last several years in terms of advances in materials: we have lighter materials and have significant advances in jet engines. This jet has two turboshaft engines, plus advancements in computer technology have allowed for much more controllability and stability of the aircraft as well as collision avoidance. Some of the driverless car technology will probably play a role in the aircraft of the future.”

Brody believes that the future of the moderate commercial aircraft will be in vertical takeoff and landing. The technology would eliminate the cost of building and maintaining airports with long runways. It also could make flying even more accessible by creating air taxi services that pick you up not far from your home if not at your front door.

XCOR Lynx suborbital vehicles aims to take passengers on short trips to the edge of space. The company provided the Guardian with this promotional video rendering.

The ultimate frontier for a transportation entrepreneur, samozrejme, is out of this world. California-based XCOR Aerospace has started selling tickets for flights on its Lynx series of suborbital vehicles, which will take passengers and payloads on a space trip up to 330,000 feet that lasts less than an hour.

Passengers will essentially be the co-pilot on the trip – the only other passenger on the voyage besides the pilot. ako taký, they’ll be given a “call sign” and will be able to view space through the Lynx cockpit canopy that affords an expansive view of space.

The vehicle is powered by reusable rocket engines that run on kerosene and liquid oxygen.

“At the core of what we’ve developed at XCOR is a fully reusable rocket engine,” says board member Michiel Mol. “That may not seem spectacular, but it actually is. Every other rocket out there is one-time use only. We have what we call instant reusability. Our engine can fly, touch down and go on.”

ako taký, the Lynx vessel can, on hovorí, take passengers essentially to the border of space. XCOR envisions starting test flights sometime next summer and putting them into commercial use six to 12 months after that, with commercial flights starting possibly in 2017.

The company has sold a few hundred tickets already, mostly to consumers who have a passion for space. (And who have money to spend: tickets are $100,000 per flight.)

“We see every astronaut who’s been to space has come back having had a life-changing experience,” Mol says. “Once you’re out there in the blackness of space, looking at this small blue planet with a bright green glow and a tiny layer of atmosphere around it, it looks so vulnerable from the outside. It makes you an ambassador for Earth itself.”

One of the commonalities that becomes apparent when talking to entrepreneurs like these is how they regard their ambitions as inevitabilities.

All of themand no doubt others in the transportation spaceview the status quo when it comes to the way we get from here to there today as untenable, that something has to changeand that jetpacks and suborbital vessels are far less of a risky bet than doing nothing or making small tweaks to existing concepts.

Mol says the future of transportation also involves ideas and designs we likely can’t even conceive of today, because the needs of tomorrowwill be so extraordinary.

“I think mankind is always trying to find its boundaries and go farther,"Povedal. “I think in the faraway future we’ll be living on multiple planets as a species. I’m convinced of that, áno. Probably not in our lifetime, though.”

 

 

 

guardian.co.uk © Guardian News & Media Limited 2010

Publikované pomocou Guardian News Feed plugin pre WordPress.