От водителя машины к реактивным ранцем

From driverless cars to jetpacks

 

Работает на Guardian.co.ukЭта статья под названием “От водителя машины к реактивным ранцем: встретить изобретатели перепрофилирования транзита” была написана Энди Мекк, для theguardian.com в субботу 14-го ноября 2015 14.13 УНИВЕРСАЛЬНОЕ ГЛОБАЛЬНОЕ ВРЕМЯ

Новая Зеландия на основе флагманского продукт Martin Aircraft Company является нетрадиционным летательным аппаратом: ранец, что может показаться, что опора из научно-фантастического фильма, если бы не тот факт, что это хорошо на пути к коммерциализации.

В октябре, Управление гражданской авиации Новой Зеландии прояснилась Prototype компании 12 модель Реактивный ранец для пилотируемых полетов. Вентилятор самоходный Реактивный ранец, когда показано в июне на авиасалоне, может взлететь почти 1,000 метров и лететь до получаса. реактивные ранцы компании, как ожидается, станут коммерчески доступными то во второй половине 2016.

Развитие The Jetpack является одним из примеров больших идей и большие ставки делаются по транспортировке ориентированных предприятий, где такие компании, как Мартин Aircraft мчатся к дальним краям, что возможно. Мы живем на обрыв времени, когда автомобили будут «полностью автономны в долгосрочной перспективе», по словам генерального директора Tesla Элон Маск. В разговоре с электрическими акционерами автомобиля в этом месяце, он дал 15 Кому 20 годы.

Есть много других транспортные предприниматель с аналогичным творческими планами своих собственного, от космических кораблей, которые делают суборбитальные полеты Кому летательные аппараты, которые взлетать и приземляться вертикально.

The Guardian дотянулся до нескольких из этих новаторов, чтобы получить ощущение, где будущее транспорта возглавляет. Мы спросили, как они решении технических проблем, присущих и почему они решили войти в это пространство, в первую очередь. То, что мы обнаружили сильный оптимизм в ближайшем будущем, где обвязки на ранец может быть столь же нормальным, как сесть за руль.

Martin Aircraft планирует запустить свой ранец во второй половине следующего года. Компания предоставила Guardian, с этой демонстрацией видео.

Martin Aircraft Генеральный директор Питер Кокер знает, что его бизнес может показаться, будет построен на фантастически невероятное видении.

«Это был мой сын, который убедил меня присоединиться к компании,»Сказал Кокер, несмотря на проблемы,. «Мы были в отпуске, и мой сын, который работает в бутик-инвестиционной компании в Лондоне, справедливо указывает: «Почему бы вам не хочешь участвовать в самом большом изменении в авиации в прошлом веке?' "

В спешке, чтобы получить свои реактивные ранцы на рынок, 2015 было что-то решающий год для компании, которые в последние месяцы были запирание соглашения, партнерства и хвастаясь дизайн для потенциальных клиентов. Она расширилась 53 люди по всем 13 национальности и котируются на Гонконгской фондовой бирже.

Описывая будущий реактивный ранец, Кокер предвидит «шоссе в небе» или «четвертое измерение» транспорт, где средний человек может быстро перемещаться из одной точки в другую.

«Мы быстро поняли полезность вокруг что-то вроде этого больше, чем быть просто личная Реактивный ранец,»Сказал Кокер, бывший исполнительный Lockheed Martin. «Мы также видим возможность в коммерческом секторе - для добычи нефти и газа, горнодобывающая промышленность и сельское хозяйство «.

Понятие летающого ранца может звучать как трудно продать на сомнительные инвестор и, возможно, мост слишком далеко для потенциальных партнеров и клиентов. Но Кокер говорит, просто видя, что может помочь клинч продажи. Когда его компания показывает изображение или видео концепции или представляет прототип в действии, Кокер говорит, что «сразу же вызывает сон у меня был, когда я был ребенком». В неком роде, Он говорит, получить, что бай-ин является легкой частью.

Это, конечно, менее сложное, чем преодоление неотъемлемых технических проблем, которые приходят с созданием системы, которая включает в себя газовый двигатель и два вентилятор, которые обеспечивают необходимые подъемную силу.

«Когда вы берете человек через философию, как она работает - как и все хорошие инновации, это сложная поставка, которая выглядит просто - они его получают,»Кокер говорит. «Они получают полезность этого, и каждый раз, когда мы представляем его где-то, кто-то и приходит с каким-то другим способом, чтобы использовать его «.

Следующее понятие включает в себя автономные стручки, которые говорят друг с другом. Промышленный дизайнер Томмазо Gecchelin предоставил Guardian, с этой визуализацией.

Транспортные инновации, как в реактивном ранце берут на различном другие формах - некоторые инкрементальные, некоторые новаторские.

Водителя технология автомобиль является одним из самых горячих секторов в данный момент, с производителями от Форда к Mercedes-Benz делает Driverless технологий играет. Датчики и вспомогательные возможности были также среди тем Интеллектуальный транспорт Общество Америки Переосмысление транспорта для следующего 30 Саммит лет в октябре в Вашингтоне, округ Колумбия.

Толчок в сторону автономии находится в центре многих современных транспортных прорывов. В третьей четверти акционеров письме Тесла выпустил 3 Ноябрь, Компания пишет, что, «Наши клиенты вынудили их автомобили почти 250 миль в этом квартале, в общей сложности около 1,5 млрд миль до настоящего времени.»Тесла, письмо продолжается, с нетерпением ждет дня «когда мы можем сказать вам, насколько наши машины въехали наших клиентов».

Такое будущее предрешено к итальянскому инженеру и промышленному дизайнеру Томмазо Gecchelin. Он набросал модульную концепцию он призывающий Следующий который показывает, что, по существу, электрические стручки, которые можно подключать и отключать другие стручки при необходимости, как какой-то футуристический поезд, который может начать с малого и расти, чтобы расширить, аккордеон стиль.

«На основе наших технологий и потребностей пользователей анализ тенденций … это очень вероятно, что в будущем мы увидим революционное сегментирование рынка перевозок,»Gecchelin говорит. "На одной стороне, человек управляемых автомобили станут как лошадь с появлением моторизованных автомобилей. Таким образом, спортивный автомобиль станет заметным, в то время как городские автомобили станут менее желательно, дает больше пространства для интеллектуальных транспортных систем, которые будут давать более полезным и выполнения … путешествовать и коммутирующих опыт «.

Он предвидит его Далее понятие, как больше, чем просто модель пригородного. Это может удвоиться как система предоставления услуг, с предприятия в аренду или владеющие стручки своих и отправляя их с грузом в дом клиента.

Gecchelin говорит, что он начал думать о решении ориентированного вокруг «работы, досуга и по требованию услуги [скорее, чем] Оптимизация трафика». В данный момент, он ищет финансирование, чтобы обеспечить производство первого флота, чтобы продемонстрировать концепцию в реальном мире. В настоящее время он ведет переговоры с несколькими немецкими городами о потенциальных партнерских.

«Это то, что робототехника и само вождение технология приведет к,«Он говорит. «Разведка и само вождение разблокировать возможность для транспортных средств для совместной работы так же, как это происходит с Next».

Кроме технических препятствий, один из самых больших препятствий, стоящих на пути таких новшеств является статус-кво. Почти 17m новые автомобили будут продаваться и ударил дорог в США в этом году - транспортные средства, которые не будут в скором времени будет брошенные на радикально новый способ получения от одной точки к другой.

Elio Motors работает над улучшением автомобиля с трехколесным, мотоцикл, как концепция. Компания предоставила Гардиан с этим рекламным роликом.

В попытке новшества в гармонии с статус-кво, Пол Элио обрамляет полезность флагманского автомобиля его компании к чему-то вроде IPad. Точно так же, как таблетка не оказалась PC убийца, но вместо этого дополняет существующий диапазон пользователей устройств, Элио видит автомобиль своей компании, как что-то вроде IPad гаража клиента. Phoenix на основе Elio Motors принимаем заказы теперь для его трехколесного, мотоцикл, как транспортное средство, которое получает 84 миль на галлон, и которые он планирует выпустить в следующем году с доступным $6,800 ценник.

«Я думаю, что что-то подобное должно произойти,»Говорит Элио, чья компания уже более 47,000 Бронирование для его автомобиля. «Я жил в Нью-Йорке в течение примерно полутора лет, и я любил в метро есть. Если у вас есть что население размера, транзитные работы массовые.

«Для остальной части страны, мы, очевидно, необходимы либо снести все пригороды и создавать большую населенные пункты или выяснить, более эффективный способ, чтобы получить из пригородов к центрам города, где мы работаем «.

прототип продукта Элио является технически классифицируется как мотоцикл, но она поставляется с удобствами, как электрические стеклоподъемники, кондиционер, подушки безопасности и замок двери питания, все в закрытом теле. Автомобили будут производиться Элио в Шривпорте, Луизиана, на бывшем General Motors производственного объекта.

«Это должно быть низкой стоимостью и высоким пробег - это должна быть как те, на работу,«Он говорит. «Это„и“выбор, не «или» выбор. Таким образом, концепция вы покупаете большой автомобиль по той причине, вы его купили, и у вас есть Elio слишком. Вы ведете Элио работать, и в субботу вы берете свой внедорожник «.

Элио сказал, что решил начать свою компанию и построить свой собственный уникальный автомобиль пережив экономический шок 2008 - в дополнение к своей вере, что дилерский на основе автомобиля бизнес является одним из «трюкачество» и экономики, которые не в пользу индивида. Одна из вещей, которые он быстро узнал, как он приступил к запуску Elio Motors является то, что некоторые вещи, как сопряжены с трудностями для предпринимателя, как пытаюсь начать новую автомобильную компанию.

«Есть больше барьеров для входа на рынок в этом пространстве, чем все остальное я в курсе,»Элио говорит. «Если взять Тесла из обсуждения, последний раз, когда кто-то создал успешную автомобильную компанию в Америке, которая по-прежнему работает Уолтер P Chrysler в 1925 году»

Еще во время рецессии, когда «цена нефти происходит через крышу», Элио говорит, что он стал «разозлился, видя богатство выливается из этой страны».

"Я сказал, Я хочу, чтобы построить $5,000 автомобиль, который получает 65 миль на галлон,»Он вспоминает. «У меня не было никаких данных, чтобы поддержать это. Мы начали работать с проблемой. Я до сих пор считаю, $5,000 автомобиль был бы сексуальный номер. Но, как и архитектура начали развиваться, и мы начали встречаться с поставщиками и получать цены, мы поняли, что это не может иметь много особенностей, что люди будут ожидать «.

Он считает, что авто розничного бизнес должен измениться, потому дилеры не являются прозрачными с затратами автомобилей и финансированием.

«Я думаю, что одна из самых больших проблем является бизнес-модель сломана,»Говорит Элио, кто говорит, что он мечтал об обладании автомобильной компании с его именем на нем, так как он был маленьким мальчиком. «Покупка автомобиля такая огромная игра, поэтому мы имеем $6,800 фигура. Если вы знаете, что вы хотите, и нет никакой проблемы финансирования, это не займет у вас пять часов, чтобы купить автомобиль «.

Концепция XTI Самолет оснащен вертикального взлета и посадки, которые могли бы устранить необходимость в аэропортах, По словам основателя Дэвида Броуди. XTI при условии, что Guardian, с этим изделием рендеринга.

Через год после Элио начал свою компанию, Денвере Дэвид Броуди был отправиться вниз по его собственному пути. Его ввод в эксплуатацию, XTI Aircraft, разработала концепцию шести мест бизнес-джета, который летит как обычный пассажирский самолет, но с изюминкой - это также взлетает и приземляется вертикально.

Компании TRIFAN 600 струи используют три канальные вентиляторы для вертикального старта. Секунд после взлета, два вентилятора крыла г вперед, чтобы Повернуть по переходу на горизонтальный полет. Вентилятор, установленный на фюзеляж закрытия. Когда приходит время, чтобы приземлиться, процесс играет в обратном направлении.

XTI утверждает, что воздушное судно будет первым дальний вертикального взлета коммерческого самолета. Другие компании также разрабатывают вертикальный взлет технологию. В июне, Boeing продемонстрировал почти вертикальный Взлет Dreamliner.

Броуди получил искру вдохновения около десяти лет назад, когда его сын был 10 года и принес домой вопрос журнала Time. Он вспоминает, что была опубликована статья о предприниматель пытается разработать мини-самолет, который может взлетать и приземляться вертикально.

«Это заставило меня думать,»Броуди говорит. «Если вы посмотрите на то, что произошло за последние несколько лет с точки зрения достижений в области материалов: у нас есть более легкие материалы и имеют значительные достижения в области реактивных двигателей. Эта струя имеет два турбовальных двигатели, плюс достижения в области компьютерных технологий позволили значительно больше управляемости и устойчивости самолета, а также предотвращения столкновений. Некоторые драйвера в автомобильной технике, вероятно, играет роль в авиации будущего «.

Броуди считает, что будущее умеренных коммерческих самолетов будет вертикального взлета и посадки. Технология позволит исключить затраты на создание и поддержание аэропортов с длиной ВПП. Он также может сделать полет более доступным путем создания служб воздушного такси, что забрать вас не далеко от вашего дома, если не в вашей передней двери.

XCOR Lynx суборбитальные транспортные средства стремятся принять пассажир на короткие поездки по краю пространства. Компания предоставила Guardian, с этим рекламным рендерингом видео.

Конечная граница для транспортного предпринимателя, конечно, вне этого мира. Калифорнийская XCOR Aerospace начали продавать билеты на рейсы своей серии Lynx суборбитальных транспортных средств, который доставит пассажиров и полезную нагрузку на пространство отключения до 330,000 ноги, длится меньше, чем за час.

Пассажиры по существу будет вторым пилотом на поездку - только другой пассажир рейса, кроме пилота. Как таковой, они дадут «позывные» и будет иметь возможность просматривать пространство через фонарь кабины Lynx, что позволяет себе обширный вид пространства.

Транспортное средство приведено в действие многоразовых ракетных двигателей, работающих на керосине и жидком кислороде.

«В основе того, что мы разработали в Xcor является полностью многоразовым ракетным двигателем,»Говорит член правления Михель Mol. «Это может показаться захватывающим, но это на самом деле. Все остальные ракеты там является использование только один раз. У нас есть то, что мы называем мгновенным многократного использования. Наш двигатель может летать, приземлится и идти дальше «.

Как таковой, судно Lynx может, Он говорит, принимать пассажиров в основном на границе пространства. XCOR предвидит начиная летные испытания когда-то летом следующего года и положить их в коммерческую эксплуатацию шесть 12 месяцев после этого, с коммерческими рейсами, начиная, возможно, в 2017.

Компания продала несколько сотен билетов уже, в основном для потребителей, которые имеют страсть к пространству. (А у кого есть деньги, чтобы тратить: билеты $100,000 в полете.)

«Мы видим, каждый астронавт, который был в космос вернулся имея судьбоносный опыт,»Мол говорит. «После того, как вы там в черноте космоса, глядя на этих маленьких голубых планетах с ярко-зеленым свечением и крошечным слоем атмосферы вокруг него, она выглядит так уязвима извне. Это делает вас послом для самой Земли «.

Один из общностей, что становится очевидным, когда речь идет предприниматель, как это то, как они рассматривают свои амбиции неизбежностей.

Все они – и нет сомнения, другие в транспортном пространстве – просмотреть статус-кво, когда речь идет о том, как мы получаем отсюда туда сегодня как несостоятельные, что-то должно измениться – и реактивные ранцы и суборбитальные корабли намного меньше рискованных ставок, чем ничего не делать или делать небольшие хитрости, чтобы существующие концепции.

Мол говорит будущее транспорта также включает в себя идеи и проекты, мы, вероятно, не можем даже представить себе сегодня, потому что потребности tomorrowwill быть настолько необычны.

«Я думаю, что человечество всегда пытается найти свои границы и идти дальше,"Сказал он. «Я думаю, что в далеком будущем мы будем жить на разных планетах как вид. Я убежден в том, что, да. Вероятно, не в нашей жизни, хотя."

 

 

 

guardian.co.uk © Guardian News & Media Limited 2010

Опубликовано с помощью Хранитель Лента новостей Плагин для WordPress.