Van onbemande auto's om jetpacks

From driverless cars to jetpacks

 

Powered by Guardian.co.ukDit artikel getiteld “Van onbemande auto's om jetpacks: voldoen aan de tech vernieuwers hervormen transit” is geschreven door Andy Meek, voor theguardian.com op zaterdag 14 november 2015 14.13 GMT

Nieuw-Zeeland gevestigde Martin Aircraft Company's vlaggenschip product is een onconventionele vliegende machine: een jetpack, dat lijkt misschien een prop uit een sci-fi film, ware het niet voor het feit dat het goed op de weg naar commercialisering.

In oktober, Nieuw-Zeeland burgerluchtvaartautoriteit maakte de onderneming Prototype 12 model jetpack voor bemande vluchten. De ventilator aangedreven jetpack, wanneer getoond in juni op de Paris Air Show, zou bijna stijgen 1,000 meter en vliegen tot een half uur. jetpacks het bedrijf zullen naar verwachting in de handel beschikbaar zijn ergens in de tweede helft van 2016.

De ontwikkeling van de jetpack is een voorbeeld van de grote ideeën en big bets gemaakt over-vervoer gerichte bedrijven, waarbij bedrijven als Martin Aircraft zijn race op de verre randen van wat mogelijk is. Wij leven op de afgrond van een tijd dat auto's zal zijn "volledig autonoom op de lange termijn", volgens Tesla CEO Elon Musk. In een gesprek met een elektrisch voertuig aandeelhouders deze maand, Hij gaf het 15 naar 20 jaar.

Er zijn tal van andere transport ondernemers met dezelfde fantasierijke plannen van hun eigen, van ruimteschepen die deel uitmaken suborbital vluchten naar vliegtuigen die opstijgen en landen verticaal.

The Guardian stak zijn hand uit naar een paar van deze vernieuwers om een ​​gevoel van waar de toekomst van het transport wordt geleid krijgen. We vroegen hoe ze het aanpakken van de inherente technische uitdagingen en waarom ze besloten om in deze ruimte in de eerste plaats. Wat we hebben gevonden is sterk optimisme voor de nabije toekomst, waar het vastbinden op een jetpack zo normaal als het krijgen van achter het stuur zou kunnen zijn.

Martin Aircraft plan om zijn jetpack in de tweede helft van volgend jaar te lanceren. De onderneming verstrekt de Guardian met deze demonstratie video.

Martin Aircraft CEO Peter Coker weet zijn bedrijf lijkt te worden gebouwd op een fantastisch onwaarschijnlijke visie.

"Het was mijn zoon die me overgehaald om het bedrijf te sluiten,"Bovengenoemde Coker, ondanks de uitdagingen. "We waren op vakantie, en mijn zoon, die werkt voor een bedrijf boutique investering in Londen, terecht gewezen: 'Waarom zou je niet willen worden betrokken bij de grootste verandering in de luchtvaart in de vorige eeuw?''

In een haast om hun jetpacks op de markt te krijgen, 2015 heeft al iets van een beslissend jaar voor het bedrijf, die heeft in de afgelopen maanden al opsluiten overeenkomsten, partnerschappen en pronken met het ontwerp aan potentiële klanten. Het is uitgebreid tot 53 mensen over 13 nationaliteiten en is genoteerd aan de beurs van Hongkong.

Het beschrijven van de toekomst van jetpacks, Coker ziet een "snelweg in de lucht" of een "vierde dimensie van het vervoer", waar de gemiddelde persoon kan snel van het ene punt naar het andere.

"We beseften al snel het nut rond iets als dit hoger is dan het feit dat het alleen een persoonlijke jetpack,"Bovengenoemde Coker, een voormalig executive Lockheed Martin. "We zien ook een kans in de commerciële sector - voor de olie en gas, mijnbouw en landbouw. ​​"

Het concept van een vliegende jetpack klinkt misschien als een moeilijk te verkopen aan dubieuze investeerders en misschien een brug te ver voor potentiële partners en klanten. Maar Coker zegt dat alleen het zien van het ding kan helpen clinch een verkoop. Toen zijn bedrijf toont een foto of video van het concept of presenteert een prototype in actie, Coker zegt dat het "meteen het startsein voor de droom die ik had toen ik een kind was". In sommige opzichten, zegt hij, het krijgen van die buy-in is het makkelijke gedeelte.

Het is zeker minder ingewikkeld dan het overwinnen van de inherente technische uitdagingen die komen met het bouwen van een systeem dat een gasmotor en twee fans die de benodigde lift bieden omvat.

"Als je mensen mee door de filosofie van hoe het werkt - zoals alle goede innovaties, Het is een gecompliceerde bevalling zo simpel lijkt - ze krijgen,"Vertelt Coker. "Ze krijgen het nut ervan, en elke keer dat we gaan presenteren ergens, iemand komt ook met een aantal andere manier om het te gebruiken. "

The Next concept bestaat autonome peulen die met elkaar praten. Industrieel ontwerper Tommaso Gecchelin mits de Guardian met deze teruggeven.

Transport innovaties zoals jetpacks nemen op een verscheidenheid van andere vormen - enkele tussentijdse, een aantal baanbrekende.

Driverloze auto technologie is een van de heetste sectoren op dit moment, met fabrikanten van Ford Mercedes-Benz maakt driverless tech toneelstukken. Sensoren en ondersteunende mogelijkheden behoorden ook tot de thema's van het Intelligent Transportation Society of America's Rethinking Transportation voor de Next 30 Jaren top in oktober in Washington DC.

De push in de richting van autonomie is de kern van veel van de huidige transport doorbraken. In het derde kwartaal aandeelhouder brief Tesla's vrijgegeven 3 November, het bedrijf schreef dat, "Onze klanten reed hun auto bijna 250 mijl dit kwartaal, voor een totaal van bijna 1,5 miljard mijl tot nu toe. "Tesla, de brief gaat verder, kijkt uit naar de dag "wanneer we kunnen u vertellen hoe ver hebben onze auto's onze klanten gedreven".

Zo'n toekomst is een uitgemaakte zaak aan de Italiaanse ingenieur en industrieel ontwerper Tommaso Gecchelin. Hij schetste een modulair concept dat hij belt Volgende dat is voorzien van wat in wezen elektrische peulen die kunnen aansluiten en loskoppelen van andere pods als dat nodig is, zoals sommige futuristische trein die klein beginnen en te groeien om uit te breiden, accordeon-stijl.

"Op basis van onze technologie en de behoeften van de gebruiker trends analyse … het is zeer waarschijnlijk dat in de toekomst zullen we een revolutionaire segmentatie van de transportmarkt te zien,"Gecchelin zegt. "Aan de ene kant, -Menselijke aangedreven auto's zal worden als paarden met de komst van gemotoriseerde auto's. Zodat de sportwagen zal prominent, terwijl de stad auto's minder gewenst zal worden, het geven van meer ruimte om intelligente transport systemen die een nuttiger zal geven en het vervullen … reizen en woon-werkverkeer ervaring. "

Hij voorziet zijn Volgende concept meer dan alleen een woon-model. Het zou kunnen verdubbelen als een service delivery-systeem, met bedrijven huren of het bezit van peulen van hun eigen en het verzenden van hen geladen met goederen naar het huis van een klant.

Gecchelin zegt hij begon na te denken over een oplossing rond oriented "werk, vrije tijd en on-demand diensten [liever dan] traffic optimalisatie ". Momenteel, hij is op zoek naar financiering om de productie van een eerste vloot in staat te stellen het concept aan te tonen in de echte wereld. Hij is op dit moment gesprekken met enkele Duitse steden over mogelijke partnerships.

"Dit is wat robotica en zelf rijden technologieën zullen leiden tot,"Zegt hij. "Intelligence en zelf rijden ontgrendelen de mogelijkheid voor voertuigen om precies te werken als het gebeurt met Next."

Anders dan technische obstakels, een van de grootste obstakels in de weg staan ​​van dergelijke innovaties is de status quo. Bijna 17 miljoen nieuwe voertuigen zullen worden verkocht en druk op de wegen in de VS dit jaar - voertuigen die binnenkort niet verlaten worden voor een radicaal nieuwe manier om van het ene punt naar het volgende.

Elio Motors werkt aan de auto met drie wielen te verbeteren, motorfiets-achtige concept van. De onderneming verstrekt de Guardian met deze promotionele video.

In een poging om te innoveren in harmonie met de status quo, Paul Elio frames het nut van zijn bedrijf vlaggenschip voertuig naar zoiets als de iPad. Op dezelfde wijze heeft de tablet niet bewezen een PC killer maar aanvult, bestaande lijst van apparaten van gebruikers, Elio sees his company’s vehicle as something like the iPad of a customer’s garage. Phoenix-based Elio Motors is taking orders now for its three-wheeled, motorcycle-like vehicle that gets 84 miles to the gallon and which it plans to release next year with an affordable $6,800 price tag.

"Ik denk dat zoiets moet gebeuren,"Zegt Elio, wiens bedrijf heeft al meer dan 47,000 reserveren voor zijn voertuig. "Ik woonde in New York City voor ongeveer een jaar en een half, en ik hield van de metro er. Als je dat populatiegrootte, massadoorgang werken.

"Voor de rest van het land, we uiteraard ofwel moeten alle buitenwijken slopen en grote bevolkingscentra te maken of uit te vinden een meer efficiënte manier om te krijgen van de buitenwijken naar de binnensteden waar we werken. "

Elio’s prototype product is technically classified as a motorcycle, but it comes with amenities like power windows, air conditioning, air bags and power lock doors, all in an enclosed body. The vehicles will be produced by Elio in Shreveport, Louisiana, at a former General Motors production facility.

“It’s got to be low-cost and high-mileage – it’s got to be both of those to work,"Zegt hij. “This is an ‘and’ choice, not an ‘or’ choice. So the concept is you buy the big vehicle for the reason you bought it, and you have an Elio too. U rijdt de Elio aan het werk, en op zaterdag u uw SUV. "

Elio zei dat hij besloot om na het leven door de economische schok van zijn bedrijf te starten en te bouwen zijn eigen unieke voertuig 2008 - In aanvulling op zijn overtuiging dat de dealer gebaseerde auto bedrijf is een van de "tactieken" en economie die niet in het voordeel van het individu. Een van de dingen die hij leerde snel toen hij over de lancering Elio Motors is dat weinig dingen zijn zo beladen met moeite voor een ondernemer als een poging om een ​​nieuwe auto bedrijf te starten.

“There are more barriers to entry in this space than anything else I’m aware of,” Elio says. “If you take Tesla out of the discussion, the last time somebody created a successful car company in America that’s still running was Walter P Chrysler in 1925.”

Back during the recession, when “the price of oil was going through the roof”, Elio says he became “pissed off seeing the wealth pouring out of this country”.

"Ik zei, I want to build a $5,000 car that gets 65 miles per gallon,” he recalls. “I had no data to back that up. We begonnen het probleem. Ik denk nog steeds een $5,000 auto zou een sexy nummer geweest. Maar naarmate de architectuur begonnen met de ontwikkeling en we begonnen ontmoeting met leveranciers en het krijgen van de prijzen, beseften we dat dit kan niet veel van de functies die men zou verwachten. "

Hij gelooft dat de auto detailhandel moet veranderen aan, omdat dealers zijn niet transparant met de auto kosten en financiering.

"Ik denk dat een van de grootste problemen is het business model is gebroken,"Zegt Elio, who says he’s dreamed about owning a car company with his name on it since he was a young boy. “The purchase of a car is such an enormous game, which is why we have the $6,800 figure. If you know what you want and there’s no financing issue, it shouldn’t take you five hours to buy a vehicle.”

The XTI Aircraft concept features vertical takeoff and landing, which could eliminate the need for airports, according to founder David Brody. XTI provided the Guardian with this product rendering.

The year after Elio started his company, Denver-gebaseerde David Brody werd verrekening langs zijn eigen weg. Zijn startup, XTI Aircraft, heeft een concept voor een zes-zits zakenvliegtuig dat vliegt als een normaal passagiersvliegtuig ontwikkeld, maar met een twist - het neemt ook af en landt verticaal.

Trifan het bedrijf 600 jet gebruikt drie geleide ventilatoren voor de verticale lancering. Seconden na het opstijgen, twee vleugel fans r Rechtsom vooruit te verschuiven naar horizontale vlucht. Een ventilator gemonteerd aan de romp sluit. Wanneer het tijd is om te landen, het proces speelt in omgekeerde.

XTI claims the aircraft will be the first long-range vertical-takeoff commercial airplane. Other companies are also developing vertical-takeoff technology. In juni, Boeing demonstrated a near-vertical takeoff of a Dreamliner.

Brody got a spark of inspiration about a decade ago when his son was 10 years old and brought home an issue of Time magazine. He recalls it included an article about an entrepreneur trying to develop a mini jet that could take off and land vertically.

“That got me thinking,” Brody says. "Als je kijkt naar wat er gebeurd is in de afgelopen jaren in termen van vooruitgang in de materialen: we hebben lichtere materialen en een aanzienlijke vooruitgang in de straalmotoren. Deze jet heeft twee turboshaft motoren, plus vooruitgang in de computertechnologie hebben toegestaan ​​voor veel meer beheersbaarheid en stabiliteit van het vliegtuig alsmede het vermijden van botsingen. Sommige van de onbemande auto technologie zal waarschijnlijk een rol spelen in het vliegtuig van de toekomst. "

Brody believes that the future of the moderate commercial aircraft will be in vertical takeoff and landing. The technology would eliminate the cost of building and maintaining airports with long runways. It also could make flying even more accessible by creating air taxi services that pick you up not far from your home if not at your front door.

XCOR Lynx suborbital vehicles aims to take passengers on short trips to the edge of space. The company provided the Guardian with this promotional video rendering.

De ultieme grens voor een transport ondernemer, natuurlijk, is niet van deze wereld. Californië gevestigde XCOR Aerospace is begonnen met de verkoop van tickets voor vluchten op de Lynx serie suborbital voertuigen, die passagiers en ladingen meenemen op een ruimtereis naar 330,000 voeten die minder dan een uur duurt.

De enige andere passagier op de reis naast de piloot - passagiers zullen in wezen de co-piloot van de reis. Zoals, they’ll be given a “call sign” and will be able to view space through the Lynx cockpit canopy that affords an expansive view of space.

The vehicle is powered by reusable rocket engines that run on kerosene and liquid oxygen.

“At the core of what we’ve developed at XCOR is a fully reusable rocket engine,” says board member Michiel Mol. “That may not seem spectacular, but it actually is. Every other rocket out there is one-time use only. We have what we call instant reusability. Our engine can fly, touch down and go on.”

Zoals, de Lynx vaartuig kan, zegt hij, nemen de passagiers in wezen naar de grens van de ruimte. XCOR stelt zich beginnen testvluchten ergens volgende zomer en ze in commercieel gebruik zes tot 12 maanden daarna, met commerciële vluchten mogelijk vanaf 2017.

Het bedrijf heeft al verkocht een paar honderd tickets, vooral voor de consument die een passie voor de ruimte. (En die geld te besteden hebben: tickets zijn $100,000 per vlucht.)

"We zien elke astronaut die naar de ruimte is geweest is weer een levensveranderende ervaring te hebben gehad,"Zegt Mol. “Once you’re out there in the blackness of space, looking at this small blue planet with a bright green glow and a tiny layer of atmosphere around it, it looks so vulnerable from the outside. It makes you an ambassador for Earth itself.”

One of the commonalities that becomes apparent when talking to entrepreneurs like these is how they regard their ambitions as inevitabilities.

All of themand no doubt others in the transportation space – de status quo als het gaat om de manier waarop we van hier naar daar vandaag als onhoudbaar, dat er iets moet veranderen – en dat jetpacks en suborbital schepen zijn veel minder van een riskante gok dan niets doen of het maken van kleine aanpassingen aan bestaande concepten.

Mol zegt dat de toekomst van het transport omvat ook ideeën en ontwerpen kunnen we waarschijnlijk niet eens voorstellen vandaag, omdat de behoeften van tomorrowwill zo buitengewoon.

"Ik denk dat de mens probeert altijd de grenzen te vinden en ga verder,"Zei hij. "Ik denk dat in de verre toekomst zullen we leven op meerdere planeten als een soort. Ik ben er van overtuigd dat, ja. Waarschijnlijk niet in ons leven, hoor. "

 

 

 

guardian.co.uk © Guardian News & Media Limited 2010

Gepubliceerd via de Guardian News Feed plugin voor WordPress.