No draivera automašīnām līdz jetpacks

From driverless cars to jetpacks

 

Powered by Guardian.co.ukŠis raksts ar nosaukumu “No draivera automašīnām līdz jetpacks: apmierinātu tehnoloģiju novatoriem pārveidojot tranzītu” bija rakstīts Andy lēnprātīgs, par theguardian.com sestdien 14. novembrī 2015 14.13 UTC

Jaunzēlande balstītas Martin Aircraft Company ir galvenais produkts ir neparastā peld mašīna: jetpack, kas varētu šķist balstam no sci-fi filmas, ja tā nav par to, ka tas ir labi ceļā uz komercializāciju.

Oktobrī, Jaunzēlandes civilās aviācijas iestāde noskaidroti uzņēmuma Prototype 12 modelis jetpack pilotējamiem lidojumiem. Ventilators pašgājēju jetpack, kad parādīts jūnijā Parīzes Air Show, varētu planēt gandrīz 1,000 metri un lidot līdz pusstundu. Uzņēmuma jetpacks kļūs komerciāli pieejamas dažkārt otrajā pusē 2016.

Jetpack attīstība ir viens piemērs no lielām idejām un lielo derības tiek veikti visā transporta orientētu uzņēmumu, kur uzņēmumi, piemēram, Martin Aircraft ir sacīkšu uz Tālajiem malām, kas ir iespējams. Mēs dzīvojam uz kraujas, kad automašīnām būs "pilnīgi autonoma ilgtermiņā", saskaņā ar Tesla CEO Elon muskuss. In sarunas ar elektrisko transportlīdzekļu akcionāriem šajā mēnesī, viņš deva to 15 līdz 20 gadiem.

Ir daudz citu transporta uzņēmējiem ar līdzīgi iztēles plāniem viņu pašu, no spaceships, kas padara suborbitālās lidojumi līdz lidmašīnas, ka pacelšanās un nosēšanās vertikāli.

The Guardian vērsās pie dažiem no šiem novatoriem, lai iegūtu sajūtu, kur nākotne transportēšanas vada. Mēs jautāja, kā viņi risina raksturīgās tehniskās problēmas un kāpēc viņi nolēma iekļūt šajā vietā, pirmajā vietā. Ko mēs atradām ir spēcīga optimismu par tuvākajā nākotnē, kurā pēriens par jetpack varētu būt par normālu, kā iegūt pie stūres.

Martin Aircraft plāno uzsākt savu jetpack otrajā pusē nākamajā gadā. Uzņēmums sniedza Guardian ar šo demonstrācijas video.

Martin Aircraft CEO Peter Coker zina viņa bizness, iespējams, šķiet, ir veidota uz fantastiski neticams vīziju.

"Tas bija mans dēls, kurš pārliecināja mani pievienoties uzņēmumam,"Coker teica, neraugoties uz izaicinājumiem. "Mēs bijām brīvdienās, un mans dēls, kurš strādā par boutique ieguldījumu sabiedrība Londonā, pamatoti norādījusi: "Kāpēc nebūtu jūs vēlaties iesaistīties Lielākās izmaiņas aviācijā pagājušajā gadsimtā?' "

Steigā, lai saņemtu viņu jetpacks tirgū, 2015 ir kaut kas definē gads Sabiedrībai, kas pēdējos mēnešos ir bloķēšanas up līgumus, partnerības un parādot off dizainu potenciālajiem klientiem. Tā ir paplašināta, lai 53 cilvēku visā 13 tautības un tiek kotētas Honkongas biržā.

Raksturojot nākotni jetpacks, Coker iedomājas "šosejas debesīs" vai "ceturto dimensiju transporta", kur vidējais cilvēks var ātri pārvietoties no viena punkta uz otru.

"Mēs ātri saprata lietderību ap kaut kā tas ir lielāks, nekā tas bija tikai personīgs jetpack,"Sacīja Coker, bijušais Lockheed Martin izpilddirektors. "Mēs redzam arī iespēju šajā tirdzniecības nozarē - naftas un gāzes, ieguves rūpniecība un lauksaimniecība. "

Par peld jetpack koncepcija varētu izklausīties grūti pārdot uz apšaubāmiem investoriem un varbūt tiltu pārāk tālu potenciālajiem partneriem un klientiem. Bet Coker saka tikai redzēt lieta var palīdzēt klinčs pārdošanu. Kad viņa uzņēmums rāda attēlu vai video no koncepcijas vai rada prototipu darbībā, Coker saka, ka tā "tūlīt izraisa sapnis man bija, kad es biju bērns". Dažādos veidos, viņš saka, panākt, ka buy-in ir viegli daļu.

Tas, protams, mazāk sarežģīta nekā pārvarot raksturīgās tehniskās problēmas, kas nāk ar ēkas sistēmu, kas ietver gāzes dzinējs un divi fani, kas nodrošina nepieciešamo lifts.

"Ja esat lietojis cilvēkus caur filozofiju, kā tas darbojas - tāpat kā visas labas jauninājumiem, tas ir sarežģīts piegāde, kas izskatās vienkārši - viņi get it,"Coker saka. "Viņiem lietderību tā, un katru reizi, kad mēs ejam klāt to kaut kur, kāds arī nāk klajā ar kādu savādāk izmantotu to. "

Nākamais koncepcija ietver autonomus pākstīm, ka runāt ar otru. Rūpniecības dizainers Tommaso Gecchelin sniedza Guardian ar šo apmetumu.

Transports inovācijas patīk jetpacks lietojat par dažādiem citiem - daži papildu, daži revolucionāro.

Draivera auto tehnoloģija ir viena no karstākie nozaru brīdī, ar ražotājiem no Ford Mercedes-Benz padarot draivera tehnoloģiju lugas. Sensori un atbalsta iespējas bija arī starp tēmām Saprātīga Transports Society of America s Pārdomājot Transportation nākamajiem 30 Gadu sammitā oktobrī Vašingtonā.

Push pret autonomijas ir pamatā daudzu pašreizējo transporta atklājumus. In Teslas trešais ceturksnis akcionāra vēstuli atbrīvots 3 novembris, uzņēmums rakstīja, ka, "Mūsu klienti brauca viņu automašīnas gandrīz 250m jūdzes šajā ceturksnī, par kopējo summu gandrīz 1,5 miljardi jūdzes līdz šim. "Tesla, burts iet tālāk, ar nepacietību gaida dienu ", kad mēs jums varam pateikt, cik tālu mūsu automašīnas ir virza mūsu klientiem".

Šāda nākotne ir iepriekš nolemts itāļu inženieris un rūpniecības dizainers Tommaso Gecchelin. Viņš ieskicēts modulāra koncepciju viņš aicinot Nākamais ka funkcijas, kas būtībā ir elektriskie pākstis, kas var savienot un atvienot citu pākstis, cik nepieciešams, piemēram, daži futūristisks vilcienu, kas var sākt mazo un augt, lai paplašinātu, akordeons-style.

"Pamatojoties uz mūsu tehnoloģijas un lietotāju vajadzībām tendences analīze … tas ir ļoti iespējams, ka nākotnē mēs redzēsim revolucionāru segmentāciju transporta tirgus,"Gecchelin saka. "No vienas puses,, cilvēku orientētu automobiļi kļūs līdzīgi zirgiem ar Advent motorizētu automašīnām. Tātad sporta auto kļūs ievērojama, bet pilsētas automašīnas kļūs mazāk vēlamo, dodot vairāk vietas, lai viedās transporta sistēmas, kas dos daudz noderīgu un izpildot … ceļot un braukā pieredzi. "

Viņš iedomājas savu Next koncepciju kā vairāk nekā tikai piepilsētas modeli. Tā varētu dubultoties kā pakalpojumu piegādes sistēmas, ar uzņēmumiem, īri vai pieder pākstis savu un nosūtīt tos piekrauts ar precēm, uz klienta mājās.

Gecchelin saka, ka viņš sāka domāt par risinājumu orientēta ap "darbu, atpūtas un pēc pieprasījuma pakalpojumi [nevis] Satiksmes optimizācija ". Pašlaik, viņš meklē finansējumu, lai varētu ražot pirmo flotes, lai pierādītu koncepciju reālajā pasaulē. Viņš šobrīd runā ar dažiem Vācijas pilsētām par iespējamām partnerattiecībām.

"Tas ir tas, robotika un sevis vadīšanas tehnoloģijas radīs," viņš saka. "Intelligence un sevis braukšanas atslēgt iespēju transportlīdzekļiem sadarboties tieši tāpat kā tas notiek ar Next."

Izņemot tehnisko šķēršļiem, viens no lielākajiem šķēršļiem stāv ceļā šādu jauninājumu ir status quo. Gandrīz 17m jauni transportlīdzekļi tiks pārdots un hit ceļiem ASV šogad - transportlīdzekļus, kas būs ne drīz tiks pamestas radikāli jaunu veidu, kā iegūt no viena punkta uz nākamo.

Elio Motors strādā, lai uzlabotu automašīnu ar trīs riteņiem, motociklu līdzīgu koncepciju. Uzņēmums sniedza Guardian ar šo reklāmas video.

In mēģinājums, lai jauninājumus harmonijā ar status quo, Paul Elio rāmji lietderību viņa uzņēmuma flagmanis transportlīdzekļa kaut ko līdzīgu iPad. Tādā pašā veidā tablete nav izrādījies PC slepkava, bet gan papildina lietotāju esošo ierīču klāstu, Elio redz sava uzņēmuma transportlīdzekli, kā kaut ko līdzīgu iPad no klienta garāžā. Phoenix bāzes Elio Motors ir veikt pasūtījumus tagad savu trīsriteņu, motociklu līdzīgu transportlīdzekli, kas izpaužas 84 jūdzes uz galonu, un tā plāno atbrīvot nākamgad ar pieejamu $6,800 cena.

"Es domāju, ka kaut kas līdzīgs šim ir jānotiek,"Saka Elio, kuru uzņēmums jau ir vairāk nekā 47,000 atrunas par tā transportlīdzekļa. "Es dzīvoju Ņujorkā apmēram pusotra gada, un man patika metro sistēmu tur. Ja jums ir, ka lieluma iedzīvotāju, masu tranzīta darbi.

"Par pārējo valsti, mēs acīmredzot vai nu ir nepieciešams nojaukt visus priekšpilsētas un radīt lielas apdzīvotajiem centriem vai izdomāt efektīvāku veidu, kā iegūt no nomalēm uz downtowns kur mēs strādājam. "

Elio prototips produkts ir tehniski klasificēts kā motocikls, bet tas nāk ar piederumiem, piemēram, elektriski logu, gaisa kondicionēšana, gaisa spilveni un power lock durvis, visi slēgtā ķermenī. Transportlīdzekļi tiks ražoti ar Elio in Shreveport, Louisiana, pie bijušā General Motors ražotnē.

"Tas ir got būt zemu izmaksu un augstas nobraukums - tas ir got būt gan no tiem, kas darbu," viņš saka. "Šis ir" un "izvēle, nevis "vai" izvēle. Tātad jēdziens ir jums iegādāties lielu transportlīdzekli tā iemesla dēļ, jūs to pirkusi, un jums ir Elio pārāk. Jūs vadīt Elio strādāt, un sestdien jūs izņemt savu SUV. "

Elio teica, ka viņš nolēmis uzsākt savu uzņēmumu un veidot savu unikālu transportlīdzekli pēc pārdzīvojam ekonomisko šoku 2008 - Papildus viņa pārliecību, ka koncesijas balstīta auto bizness ir viens no "gamesmanship", un ekonomika, kas nav par labu indivīda. Viena no lietām, ko viņš ātri uzzināja, kā viņš noteikti par uzsākšanu Elio Motors ir tas, ka dažas lietas ir tik pilns ar grūtībām uzņēmējam kā mēģina sākt jaunu auto kompānija.

"Ir vairāki šķēršļi ienākšanai šajā vietā nekā jebkas cits, es esmu informēts par,"Elio saka. "Ja esat lietojis Tesla no diskusijas, pēdējo reizi kāds izveidojis veiksmīgu auto kompānija Amerikā, kas joprojām darbojas, bija Walter P Chrysler 1925. "

Atpakaļ recesijas laikā, kad "naftas cena bija iet caur jumtu", Elio saka, ka viņš kļuva par "pissed off redzēt bagātību ielejot no šīs valsts".

"ES teicu, Es gribu, lai izveidotu $5,000 auto, kas izpaužas 65 jūdzes uz vienu galonu,"Viņš atceras. "Man nebija datu, lai atbalstītu, ka līdz. Mēs sākām strādāt problēmu. Es joprojām domāju, ka $5,000 auto būtu bijis sexy numurs. Bet kā arhitektūras sāka attīstīt un mēs sākām tikšanās ar piegādātājiem un kļūst cenu, mēs sapratām, tas nevarētu būt daudz funkcijas, ka cilvēki varētu sagaidīt. "

Viņš uzskata, ka auto mazumtirdzniecības biznesa vajadzībām, lai pārslēgtos uz jo tirgotāji nav pārredzamas ar auto izmaksām un finansēšanas.

"Es domāju, ka viena no lielākajām problēmām ir biznesa modelis ir bojāta,"Saka Elio, kurš saka, ka viņš ir sapņojis, kam pieder auto uzņēmums ar viņa vārdu uz tā, jo viņš bija jauns zēns. "Par automašīnu iegāde ir tik milzīgs spēle, kas ir iemesls, kāpēc mums ir $6,800 skaitlis. Ja jūs zināt, ko vēlaties, un tur nav finansējuma jautājums, tai nevajadzētu tevi piecas stundas, lai nopirktu transportlīdzekli. "

XTI Aircraft koncepcija piedāvā vertikālu pacelšanās un nolaišanās, kas varētu novērst nepieciešamību pēc lidostām, atbilstoši dibinātājs David Brody. XTI sniedza Guardian ar šo produktu izciršanas.

Gadu pēc Elio sāka savu uzņēmumu, Denver bāzes David Brody bija došanās uz leju savu ceļu. viņa starta, XTI Aircraft, ir izstrādājusi koncepciju sešu sēdekļa biznesa strūklu, kas lido kā normāls pasažieru strūklu, bet ar vērpjot - tas arī paceļas un nolaižas vertikāli.

Uzņēmuma TriFan 600 jet izmanto trīs jāizvada faniem par vertikālo liftoff. Sekundes pēc pacelšanās, divi spārnu fani r agriezt priekšu pāriet uz horizontālo lidojumu. Ventilators uzstādīts uz fizelāžas aizver. Kad runa ir laiks nolaisties, process spēlē out atpakaļgaitā.

XTI apgalvo, ka lidmašīna būs pirmais tāldarbības vertikālās pacelšanās komerciālā lidmašīna. Citi uzņēmumi arī izstrādā vertikālās pacelšanās tehnoloģijas. Jūnijā, Boeing pierādīta gandrīz vertikāls pacelšanās no Dreamliner.

Brody ieguvuši dzirksteles iedvesmas apmēram pirms desmit gadiem, kad viņa dēls bija 10 gadi un ko mājās jautājums par Time žurnāls. Viņš atgādina, tas ietvēra rakstu par uzņēmējs cenšas attīstīt mini strūklu, kas varētu pacelties un nolaisties vertikāli.

"Tas ieguva man domāt,"Brody saka. "Ja paskatās uz to, kas ir noticis pēdējo gadu laikā attiecībā uz avansa materiālu: mums ir vieglāki materiāli, un ir ievērojami panākumi saistībā reaktīvo dzinēju. Šī jet ir divi turbovārpstas dzinēji, plus sasniegumi datortehnoloģijas ļāvuši daudz vairāk vadāmību un stabilitāti lidmašīnas, kā arī izvairoties no sadursmes. Daži no draivera automobiļu tehnoloģiju būs iespējams spēlēt lomu lidmašīnām nākotnē. "

Brody uzskata, ka nākotne mērenu komerciālo lidmašīnu būs vertikālā pacelšanās un nosēšanās. Tehnoloģija likvidētu izmaksas būvniecības un uzturēšanas lidostas ar gariem skrejceļiem. Tas arī varētu peld vēl pieejamāku, izveidojot gaisa taksometra pakalpojumus, kas jums pakaļ netālu no mājām, ja ne pie jūsu durvīm.

XCOR Lynx suborbitālās transportlīdzekļi mērķis ir veikt pasažieru īsos braucienos malai telpas. Uzņēmums sniedza Guardian ar šo reklāmas video izciršanas.

Galīgais robežas par transporta uzņēmējs, protams, ir ārā no šīs pasaules. California balstīta XCOR Aerospace ir sākusi pārdot biļetes lidojumiem savā Lynx sēriju suborbitālās transportlīdzekļu, kas veiks pasažieru un celtspēja uz kosmosa ceļojums līdz 330,000 kājas, kas ilgst mazāk par stundu.

Pasažieriem būs būtībā ir pilotu par ceļojumu - vienīgais pasažieris reisa turklāt pilots. Kā, tie tiks dota "izsaukuma zīmi", un būs iespēja apskatīt telpas caur Lynx kokpita vainagu, kas dod ekspansīvs skatu vietas.

Transportlīdzeklis ir aprīkots ar atkārtoti lietojamo raķešu dzinēji, kas darbojas uz petroleju un šķidrā skābekļa.

"Pamatā to, ko mēs esam izstrādājuši pie XCOR ir pilnībā otrreizēji raķešdzinējs,"Saka valdes loceklis Michiel Mol. "Tas nevar likties iespaidīgs, bet tas tiešām ir. Katru otro raķešu, kas ir tikai vienu reizi izmantošana. Mēs esam tas, ko mēs saucam instant otrreizēju. Mūsu dzinēju var lidot, touch leju un doties tālāk. "

Kā, Lynx kuģis var, viņš saka, veikt pasažieru būtībā robežai telpas. XCOR iedomājas sākot testa lidojumus dažkārt nākamajā vasarā, un to laišanu komerciālai izmantošanai sešās līdz 12 mēnešus pēc ka, ar komerciālie lidojumi sākot iespējams, 2017.

Uzņēmums ir pārdevis dažus simtus biļetes jau, galvenokārt uz patērētājiem, kuri ir aizraušanās kosmosā. (Un kurš ir naudas tērēt: biļetes $100,000 vienu lidojumu.)

"Mēs redzam ik astronauts, kurš ir bijis kosmosā ir atgriezies kam bija dzīves mainās pieredzi,"Mol saka. "Kad jūs, kas tur blackness telpas, Aplūkojot šo mazo zilo planētu ar spilgti zaļu mirdzumu un tiny slāni atmosfērā ap to, tas izskatās tik neaizsargāti no ārpuses. Tas padara jūs vēstnieku par sevi Zemes. "

Viena no kopīgajām kas kļūst redzams, runājot ar uzņēmējiem, piemēram, tiem ir tas, kā viņi uzskata savas ambīcijas kā inevitabilities.

Visus – un nav šaubu, citi transporta telpā – apskatīt status quo, kad runa ir par to, kā mēs no šejienes, lai tur šodien kā nepārliecinošs, ka kaut kas ir jāmaina – un ka jetpacks un suborbitālās kuģi ir daudz mazāk riskantu likmi nekā nedarīšana vai veicot nelielas tweaks esošajām koncepcijām.

Mol saka nākotne transportēšanas ietver arī idejas un dizainu, mēs, iespējams pat nevaram iedomāties šodienas, jo vajadzības tomorrowwill būt tik neparasta.

"Es domāju, ka cilvēce vienmēr cenšas atrast savas robežas un iet tālāk,"Viņš teica. "Es domāju, ka tālākās nākotnē mēs būsim dzīvo uz vairākām planētām kā suga. Es esmu pārliecināts, ka, jā. Droši vien ne mūsu dzīves laikā, though. "

 

 

 

guardian.co.uk © Guardian News & Media Limited 2010

Publicēts via Guardian News Feed spraudnis WordPress.