ジェットパックの無人の車から

From driverless cars to jetpacks

 

Guardian.co.ukによって供給というタイトルのこの記事 “ジェットパックの無人の車から: トランジット整形技術革新を満たします” アンディ・ミークによって書かれました, theguardian.com土曜日11月14日のために 2015 14.13 UTC

ニュージーランドベースのマーティンエアクラフト社の主力製品は、型破りな飛行機械であります: SF映画からの小道具のように見えるかもしれませんジェットパック, それが商業化への道をよくだという事実のためではありませんでした.

10月には, ニュージーランドの民間航空当局は、同社のプロトタイプをクリア 12 有人便のモデルジェットパック. ファン推進ジェットパック, パリ航空ショーで6月に示されたとき, ほとんど舞い上がる可能性 1,000 メートル時間半まで飛びます. 同社のジェットパックは、いつかの後半に市販なることが期待されています 2016.

ジェットパックの開発は大きなアイデアの一例であり、大きな賭けは、輸送に焦点を当てた企業全体で行われて, マーティン航空機のような企業は、可能な何の遠端にレースをされている場合. 私たちは、車は「長期的には、完全に自律的」になります時の絶壁の上に住んでいます, テスラCEO、イーロン・マスクに従って. 電気自動車の株主との通話今月で, 彼はそれを与えました 15 へ 20 年.

自分自身の想像力も同様の計画と他の交通機関の起業家がたくさんあり​​ます, 作るの宇宙船から 弾道便 離陸と垂直着陸航空機.

ガーディアンは、輸送の未来が向かっている場所の感覚を得るために、これらのイノベーターの数に手を伸ばしました. 我々は、彼らが固有の技術的な課題に対処しているか尋ね、彼らは最初の場所でこの空間に取得することを決めた理由. 私たちが発見したジェットパックにストラップは、ホイールの後ろに取得する限り、通常の可能性があり、近い将来のための強力な楽観であります.

マーティン航空機は、来年の下半期にそのジェットパックを開始する予定. 同社は、このデモビデオをガーディアンを提供しました.

マーティン航空機 CEOのピーター・コーカーは、彼のビジネスが素晴らしく起こりそうなビジョンに基づいて構築されるように見えることがあります知っています.

「それは会社に参加するために私を説得し、私の息子がいました,「コーカーは言いました, 課題にもかかわらず、. 「私たちは休日にありました, そして、私の息子, 誰がロンドンにブティック型投資会社のために働きます, 当然指摘: 「なぜあなたは前世紀における航空輸送における最大の変化に関与したくないだろう?' "

急いで市場へのジェットパックを取得します, 2015 会社の定義年のものとなっています, これは、ここ数カ月の間に契約をロックされています, パートナーシップと潜在的な顧客にデザインを披露. それはに拡大しています 53 全体の人々 13 国籍や香港証券取引所に上場しています.

ジェットパックの将来を記述する, コー​​カーは、「空のハイウェイ」または「輸送の四次元」を構想します, 平均的な人は、急速に別のポイントから移動することができる場所.

"我々はすぐにそれだけで個人的なジェットパックであることよりも、このようなものが大きいの周りユーティリティを実現しました,「コーカーは言いました, 元ロッキード・マーティン社幹部. 石油とガスのために - 「我々はまた、商業部門の機会を参照してください, 鉱業、農業。 "

飛ぶジェットパックの概念は、潜在的なパートナーや顧客のためにすぎ怪しげな投資家、おそらくブリッジに押し売りのように聞こえるかもしれません. しかし、コーカーはちょうど事は販売を制することができます見て言います. 彼の会社は、コンセプトの写真またはビデオを示しているか、アクションでプロトタイプを提示すると, コー​​カーは、「すぐに私が子供だったときに私が持っていた夢をトリガー」と言います. いくつかの点で, 彼は言う, バイインは簡単な部分であることを取得.

それは確かに必要な揚力を提供するガスエンジンと2つのファンを含むシステムを構築して来固有の技術的な課題を克服未満複雑です.

「あなたはそれがどのように動作するかの哲学を通じて人々を取るとき - すべての良い技術革新のように, それはシンプルに見える複雑な配信だ - 彼らはそれを得ます,「コーカー氏は述べています. 「彼らはそれの有用性を得ます, そして私達は行くたびにどこかでそれを提示, 誰もそれを使用するいくつかの異なる方法を思い付きます。 "

次の概念は、相互に通信自律ポッドを伴います. 工業デザイナートンマーゾGecchelinこのレンダリングでガーディアンを提供しました.

ジェットパックなどの交通機関の技術革新は、他の様々な形態を取っている - いくつかの増分を, いくつかの画期的な.

無人車の技術は、現時点で最もホットな分野の一つであります, フォードからのメルセデス・ベンツのメーカーが無人ハイテク演劇を作ると. センサーと支援機能は、次のためのアメリカの再考交通の高度道路交通社会のテーマの中でもありました 30 ワシントンDCの10月で年サミット.

自治に向けてプッシュが多く、現在の輸送のブレークスルーの中心にあり. テスラの第三四半期の株主の手紙の中で放出され 3 11 月, 同社は、と書いています, 「当社の顧客は自分の車はほとんど250メートルマイルこの四半期を運転しました, これまでのほぼ15億マイルの合計。 "テスラ, 手紙は続きます, 「我々は我々のクルマは、お客様を牽引してきたどの程度までを伝えることができたときに「日を楽しみにしています.

このような将来はイタリアのエンジニアと工業デザイナートンマーゾGecchelinに当然の結論であります. 彼は呼び出し元のモジュラーコンセプトをスケッチです それは本質的に、必要​​に応じて接続し、他のポッドに切断することができ、電気ポッド何であるかを備えています, 小さな開始し、拡大して成長することができますいくつかの未来の列車のような, アコーディオンスタイル.

「私たちの技術とユーザーニーズ動向の分析に基づいて … それは将来的に、我々は、輸送市場の革新的なセグメンテーションが表示されている可能性が高くなります,「Gecchelin氏は述べています. 「一側, 人間主導の車は、電動車の登場と馬のようになります. だから、スポーツカーが顕著になります, 市の車はあまり望ましくなりますしながら、, より便利で充実を与える高度道路交通システムへのより多くのスペースを与えます … 旅行と経験を通勤。」

彼はちょうど通勤モデル以上のものとして彼の次の概念を想定. これは、サービス提供システムを兼ねることができ, 企業が顧客の自宅に商品を搭載した賃貸または所有、独自のポッドを、それらを送信すると.

Gecchelinは、彼が仕事」の周り指向ソリューションについて考え始めたと言います, レジャーやオンデマンドサービス [のではなく、] トラフィックの最適化」. 現時点では, 彼は現実の世界でコンセプトを実証するために、第1艦隊の製造を可能にするための資金を探しています. 彼は現在、潜在的なパートナーシップについてのいくつかのドイツの都市との会談です.

「これはロボットと自己駆動技術がにつながるものであり、,"と彼は言う. 「インテリジェンスと自己駆動は、それが次に起こるように車両が正確に協力するための可能性のロックを解除します。」

技術的なハードル以外の, このような技術革新の道に立っている最大の障害の一つが現状​​であります. 今年、米国で販売され、道路をヒットしますほぼ17メートルの新型車 - すぐに次の1つのポイントから取得するための根本的に新しい方法を放棄されることはありません車.

エリオモーターズは三輪と車の向上に努めており, オートバイのような概念. 同社は、このプロモーションビデオでガーディアンを提供しました.

現状と調和して革新する試みで, ポールエリオは、iPadのような何かに彼の会社の主力車両のユーティリティをフレーム. 同様に、タブレットはPCキラーであることが証明さではなく、デバイスのユーザーの既存の範囲を補完していません, エリオは、顧客のガレージのiPadのようなもののように彼の会社の車を見て. フェニックスベース エリオ・モーターズ その三輪のために今注文を取っています, オートバイのような車を取得 84 それは手頃な価格で来年リリースする予定だガロンとマイル $6,800 値札.

「私はこのような何かが起こることがあると思います,「エリオ氏は述べています, その会社は既に以上を持っています 47,000 その車両の予約. 「私は約一年半のためにニューヨークに住んでいました, 私はそこに地下鉄システムを追加しました. あなたはそのサイズの人口を持っている場合, 大量輸送の作品.

「国の残りの部分については, 我々は明らかにどちらかのすべての郊外を破壊し、大きな人口密集地を作成したり、私たちが働き繁華街に郊外から取得するためのより効率的な方法を把握する必要があります。」

エリオのプロトタイプ製品は、技術的にオートバイに分類されます, それはパワーウィンドウなどの設備が付属しています, 空調, エアバッグやパワーロックドア, すべての囲まれた体内の. 車両はシュリーブポートにエリオによって生成されます, ルイジアナ州, 旧ゼネラルモーターズ生産施設で.

「低コストで高燃費があるはずだ - それは仕事にそれらの両方があるはずです,"と彼は言う. "これは 'と'選択であります, ない 'または'選択. だからコンセプトは、あなたがそれを買った理由の大きな車を買うです, あなたもエリオを持っています. あなたは仕事にエリオを駆動, そして土曜​​日に、あなたのSUVを取ります。」

エリオは彼が彼の会社を立ち上げるとの経済ショックを通じて生きた後、彼自身のユニークな車を構築することを決めたと述べました 2008 - 彼の信念に加えて、販売店ベース車事業は「駆け引き」の一つであり、個人の賛成ではないことを経済学. 彼はエリオ・モーターズの起動について設定された彼はすぐに学んだことの一つは、いくつかのことは、新しい自動車会社を起動しようとしているとして、起業家のための難しさを持つように満ちているということです.

「私の知る他の何よりも、この空間内のエントリに複数の障壁があります。,「エリオ氏は述べています. 「あなたは議論の外にテスラを取る場合, 誰かがまだ実行しているアメリカで成功した自動車会社を作成した最後の時間」は1925年にウォルター・Pクライスラーました

戻る不況, 「石油の価格が屋根を突き破って行っていた」とき, エリオは、彼が "この国の外に注ぐ富を見て怒っ」になったと言います.

「私は言いました, 私が構築したいです $5,000 取得車 65 マイル/ガロン,」と彼は回想します. 「私はそれをバックアップするデータがありませんでした. 我々は問題を作業を開始します. 私はまだだと思います $5,000 車がセクシーな数だっただろう. しかし、アーキテクチャとして開発を始め、我々はサプライヤーとなって価格設定との会談開始, 我々は、これは、人々が期待する多くの機能を持つことができませんでした気づきました。」

彼は、自動車小売事業はディーラーが車の費用と資金調達の透明でないために変更する必要があると考えています.

"私は最大の問題の一つはビジネスモデルが壊れているだと思います,「エリオ氏は述べています, 人は、彼が若い男の子だったので、彼はそれに彼の名前が付いている車の会社を所有している夢見だと言います. 「車の購入には、このような巨大なゲームです, 我々が持っている理由であります $6,800 フィギュア. あなたが望むものを知っていると何の資金調達の問題はありません場合, それは車を買うために5時間あなたを服用してはいけません。」

XTI航空機の概念は、垂直離着陸を提供しています, 空港の必要性をなくすことができました, 創業者デビッド・ブロディに従って. XTIは、この製品のレンダリングでガーディアンを提供しました.

エリオは自分の会社を始めた年を経過した後, デンバーベースのデヴィッド・ブロディは彼自身の道の下をオフに設定されました. 彼のスタートアップ, XTI航空機, 通常のジェット旅客機のように飛ぶ6席のビジネスジェットのコンセプトを開発しました, しかし、ひねりを加えた - それはまた、離陸と垂直着陸さ.

会社のトリファン 600 ジェットは垂直リフトオフのための3つのダクテッドファンを使用しています. 離陸後の秒, 2羽のファンは水平飛行に移行するotate前方rを. ファンは胴体が閉じるに取り付け. それは時間が来るとき着陸します, このプロセスは逆にして再生します.

XTIは、航空機が最初の長距離垂直離陸民間航空機になりますと主張します. 他の企業も、垂直離陸技術を開発しています. 6 月, ボーイング実証 ドリームライナーの近くに、垂直離陸.

彼の息子がいたときブロディは、約10年前のインスピレーションの火花を持って 10 歳とタイム誌の発行持ち帰っ. 彼は、それが離陸と垂直着陸できたミニジェットを開発しようとしている起業家についての記事を含まリコール.

「それは私が考えるようになりました,「ブロディ氏は述べています. 「あなたは、材料の進歩の面で過去数年間に起こっているものを見てみると: 私たちは、軽い素材を持っているとジェットエンジンの大幅な進歩を持っています. このジェットは、二つのターボシャフトエンジンを有し, プラスコンピュータ技術の進歩は、より制御性や航空機の安定性だけでなく、衝突回避のために許可されています. 無人車の技術のいくつかは、おそらく将来の航空機で役割を果たします。」

ブロディは、中程度の民間航空機の将来は垂直離着陸になることを信じています. この技術は、長い滑走路を持つ空港を構築し、維持するためのコストを排除するであろう. また、ご自宅から遠くないあなたを拾うエアタクシーサービスを作成することによって、さらに多くのアクセス飛んで作ることができるあなたの正面玄関ではない場合.

XCOR Lynxの弾道車スペースの端に短い旅行に乗客を取ることを目指して. 同社は、このプロモーションビデオレンダリングでガーディアンを提供しました.

交通起業家のための究極のフロンティア, もちろん, この世界の外にあります. カリフォルニアベース XCORエアロスペース 弾道車のそのオオヤマネコシリーズのフライトのチケットの販売を開始しました, までの宇宙旅行で乗客とペイロードを取るであろう 330,000 時間未満持続フィート.

パイロット以外の航海上の唯一の他の乗客 - 乗客は、基本的に旅行に副操縦士になります. など, 彼らは、「コールサイン」を与えられたことになりますと空間の広大な眺めを提供Lynxのコックピットキャノピーを通ってスペースを表示することができます.

車両は、灯油と液体酸素上で実行する再利用可能なロケットエンジンによって供給されています.

「私たちはXCORで開発してきたことの中核に完全に再利用可能なロケットエンジンであります,「ボードメンバーミッシェル・モル氏は述べています. 「それは壮大な見えないかもしれません, しかし、それは実際にあります. そこに他のすべてのロケットは、1回限りの使用であります. 我々は、インスタント再利用性と呼ぶもの持っています. 当社のエンジンは飛ぶことができます, タッチダウンと上に行きます。」

など, Lynxの容器缶, 彼は言う, スペースの境界に、本質的に乗客を取ります. XCORはいつか来年の夏の試験飛行を開始し、6に商業的使用にそれらを置く構想します 12 その後数ヶ月, 商業便でおそらく始まります 2017.

同社はすでに、数百のチケットを販売しています, 主に空間の情熱を持っている消費者に. (そして、誰が過ごすにはお金を持っています: チケットはあります $100,000 フライトあたり。)

"我々は、空間になっていますすべての宇宙飛行士が戻ってきた人生を変える経験をしたした参照,「当社は言います. 「あなたはそこに宇宙の黒さでできたら, 明るい緑色の輝きとその周りの雰囲気の小さな層でこの小さな青い惑星を見て, それは外からとても脆弱に見えます. それはあなたの地球自体の大使になります。」

これらのような起業家に話をするとき明らかになる共通点の一つは、彼らが必然としての野心を考えてどのようです.

それらのすべて – および輸送スペースには疑いの他ありません – それは我々が支持できないとして、今日そこにここから得る方法に来るとき現状を見ます, 何かが変更しなければならないこと – そして、ジェットパックと弾道血管は何もしないか、既存の概念に小さな微調整をするよりも危険な賭けのはるかに少ないこと.

当社は、輸送の未来はまた、我々はそうであっても、今日を考えることができないアイデアやデザインを必要とすると言います, tomorrowwillのニーズは非常に特別である理由.

「私は人類が常にその境界を見つけて、遠くに行くしようとしていると思います,"と彼は言った. 「私たちは種として複数の惑星に住んでいることでしょう遠い将来で考えます. 私はそれを確信しています, はい. おそらくない私達の一生の間に, けれども。 "

 

 

 

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