Dari mobil driverless untuk jaket jet

From driverless cars to jetpacks

 

Didukung oleh Guardian.co.ukArtikel ini berjudul “Dari mobil driverless untuk jaket jet: memenuhi transit inovator teknologi membentuk kembali” ditulis oleh Andy Lemah lembut, untuk theguardian.com pada Sabtu 14 November 2015 14.13 UTC

Produk unggulan Martin Aircraft Company berbasis di Selandia Baru merupakan mesin terbang yang tidak konvensional: sebuah jetpack yang mungkin tampak seperti prop dari film sci-fi, kalau bukan karena fakta bahwa itu baik di jalan untuk komersialisasi.

Pada bulan Oktober, otoritas penerbangan sipil Selandia Baru dibersihkan perusahaan Prototype 12 Model jetpack penerbangan berawak. Kipas-propelled jetpack, ketika ditampilkan di Juni di Paris Air Show, bisa melambung hampir 1,000 meter dan terbang hingga setengah jam. jet perusahaan diharapkan untuk menjadi tersedia secara komersial pada semester kedua 2016.

Pembangunan jetpack adalah salah satu contoh dari ide-ide besar dan taruhan besar yang dibuat di perusahaan transportasi yang berfokus, di mana perusahaan seperti Martin Aircraft berlomba untuk tepi jauh dari apa yang mungkin. Kita hidup di tebing saat mobil akan "sepenuhnya otonom dalam jangka panjang", menurut Tesla CEO Elon Musk. Dalam panggilan dengan pemegang saham kendaraan listrik bulan ini, dia memberikannya 15 untuk 20 tahun.

Ada banyak pengusaha transportasi lainnya dengan rencana sama imajinatif mereka sendiri, dari angkasa yang membuat penerbangan suborbital untuk pesawat yang lepas landas dan mendarat secara vertikal.

The Guardian mengulurkan tangan untuk beberapa inovator ini untuk mendapatkan rasa di mana masa depan transportasi dipimpin. Kami bertanya bagaimana mereka mengatasi tantangan teknis yang melekat dan mengapa mereka memutuskan untuk masuk ke ruang ini di tempat pertama. Apa yang kami temukan adalah optimisme yang kuat untuk masa depan yang dekat di mana tegap di jetpack bisa senormal mendapatkan di belakang kemudi.

Martin Aircraft berencana untuk meluncurkan jetpack pada semester kedua tahun depan. Perusahaan memberikan Guardian dengan video demonstrasi ini.

Martin Pesawat CEO Peter Coker tahu bisnis mungkin muncul yang akan dibangun pada visi fantastis mustahil.

"Itu anak saya yang membujuk saya untuk bergabung dengan perusahaan,"Kata Coker, meskipun tantangan. "Kami pada hari libur, dan anak saya, yang bekerja untuk sebuah perusahaan investasi butik di London, berhak menunjukkan: "Mengapa tidak akan Anda ingin terlibat dalam perubahan terbesar dalam penerbangan pada abad terakhir?' "

Terburu-buru untuk mendapatkan jaket jet mereka ke pasar, 2015 memiliki sesuatu dari tahun yang menentukan bagi perusahaan, yang dalam beberapa bulan terakhir telah mengunci kesepakatan, kemitraan dan memamerkan desain untuk pelanggan potensial. Ini telah diperluas untuk 53 orang di seluruh 13 kebangsaan dan terdaftar di bursa saham Hong Kong.

Menggambarkan masa depan jet, Coker membayangkan "jalan raya di langit" atau "dimensi keempat transportasi", di mana rata-rata orang dengan cepat dapat melakukan perjalanan dari satu titik ke titik lain.

"Kami segera menyadari utilitas sekitar sesuatu seperti ini lebih besar dari itu menjadi hanya jetpack pribadi,"Kata Coker, mantan eksekutif Lockheed Martin. "Kami juga melihat kesempatan di sektor komersial - untuk minyak dan gas, pertambangan dan pertanian. "

Konsep jetpack terbang mungkin terdengar seperti sulit menjual kepada investor meragukan dan mungkin jembatan terlalu jauh untuk mitra potensial dan pelanggan. Tapi Coker mengatakan hanya melihat hal yang dapat membantu meraih penjualan. Ketika perusahaannya menunjukkan gambar atau video dari konsep atau menyajikan prototipe dalam aksi, Coker mengatakan "segera memicu mimpi saya ketika saya masih kecil". Dalam beberapa hal, dia berkata, mendapatkan bahwa buy-in adalah bagian yang mudah.

Ini tentu lebih rumit daripada terlampauinya tantangan teknis yang melekat yang datang dengan membangun sistem yang mencakup mesin bensin dan dua kipas yang memberikan angkat yang dibutuhkan.

"Ketika Anda mengambil orang melalui filosofi bagaimana beroperasi - seperti semua inovasi yang baik, itu pengiriman rumit yang terlihat sederhana - mereka mendapatkannya,"Kata Coker. "Mereka mendapatkan utilitas itu, dan setiap kali kita pergi ke suatu tempat menyajikannya, seseorang juga dilengkapi dengan beberapa cara yang berbeda untuk menggunakannya. "

Konsep Berikutnya melibatkan polong otonom yang berbicara satu sama lain. Desainer industri Tommaso Gecchelin disediakan Guardian dengan render ini.

Transportasi inovasi seperti jet yang mengambil berbagai bentuk lainnya - beberapa tambahan, beberapa terobosan.

teknologi mobil driverless adalah salah satu sektor terpanas saat ini, dengan produsen dari Ford untuk Mercedes-Benz membuat saham teknologi driverless. Sensor dan kemampuan bantu juga di antara tema-tema Intelligent Transportation Society of Amerika Rethinking Transportasi untuk Berikutnya 30 KTT tahun pada bulan Oktober di Washington DC.

Dorongan ke arah otonomi adalah jantung dari banyak terobosan transportasi saat ini. Di kuartal ketiga surat pemegang saham Tesla dirilis 3 November, perusahaan menulis bahwa, "Pelanggan kami melaju mobil mereka hampir 250 m mil kuartal ini, untuk total hampir 1,5 miliar mil sampai saat ini. "Tesla, Surat berlangsung, adalah melihat ke depan untuk hari "ketika kita dapat memberitahu Anda seberapa jauh mobil kami telah didorong pelanggan kami".

Masa tersebut adalah kepastian untuk insinyur Italia dan desainer industri Tommaso Gecchelin. Dia digambarkan konsep modular dia menelepon Berikutnya yang memiliki apa yang polong dasarnya listrik yang dapat menghubungkan dan memutuskan untuk polong lainnya yang diperlukan, seperti beberapa kereta futuristik yang dapat memulai dari yang kecil dan tumbuh untuk memperluas, akordeon-gaya.

"Berdasarkan teknologi dan kebutuhan pengguna analisis tren … itu sangat mungkin bahwa di masa depan kita akan melihat segmentasi revolusioner pasar transportasi,"Kata Gecchelin. "Di satu sisi, mobil manusia-driven akan menjadi seperti kuda dengan munculnya mobil bermotor. Jadi mobil sport akan menjadi menonjol, sementara mobil kota akan menjadi kurang diinginkan, memberikan lebih banyak ruang untuk sistem transportasi cerdas yang akan memberikan yang lebih berguna dan memenuhi … perjalanan dan pengalaman Komuter. "

Dia membayangkan konsep Berikutnya sebagai lebih dari sekedar model komuter. Ini bisa berfungsi ganda sebagai sistem pengiriman layanan, dengan bisnis menyewa atau memiliki polong mereka sendiri dan mengirim mereka sarat dengan barang ke rumah pelanggan.

Gecchelin mengatakan ia mulai berpikir tentang berorientasi sekitar solusi "kerja, jasa rekreasi dan on-demand [daripada] lalu lintas optimasi ". Saat ini, dia mencari pendanaan untuk memungkinkan pembuatan armada pertama yang menunjukkan konsep di dunia nyata. Dia saat berbicara dengan kota-kota Jerman beberapa tentang kemitraan potensial.

"Ini adalah apa robotika dan teknologi diri mengemudi akan menyebabkan,"Dia mengatakan. "Intelijen dan mengemudi diri membuka kemungkinan untuk kendaraan untuk berkolaborasi persis seperti itu terjadi dengan Next."

Selain rintangan teknis, salah satu kendala terbesar yang berdiri di jalan inovasi tersebut adalah status quo. Hampir 17m kendaraan baru akan dijual dan memukul jalan raya di Amerika Serikat tahun ini - kendaraan yang tidak akan segera ditinggalkan untuk cara baru yang radikal untuk mendapatkan dari satu titik ke titik berikutnya.

Elio Motors bekerja untuk meningkatkan mobil dengan roda tiga, Konsep sepeda motor-seperti. Perusahaan memberikan Guardian dengan video promosi ini.

Dalam upaya untuk berinovasi selaras dengan status quo, Paul Elio frame utilitas kendaraan andalan perusahaannya untuk sesuatu seperti iPad. Dengan cara yang sama tablet tersebut belum terbukti sebagai pembunuh PC melainkan melengkapi berbagai ada pengguna perangkat, Elio melihat kendaraan perusahaannya sebagai sesuatu seperti iPad dari garasi pelanggan. Phoenix berbasis Elio Motors adalah mengambil pesanan sekarang ke nya roda tiga, sepeda motor seperti kendaraan yang mendapat 84 mil per galon dan yang berencana untuk rilis tahun depan dengan harga terjangkau $6,800 label harga.

"Saya pikir sesuatu seperti ini harus terjadi,"Kata Elio, perusahaan yang telah memiliki lebih dari 47,000 pemesanan untuk kendaraan yang. "Aku tinggal di New York City selama sekitar satu tahun setengah, dan aku mencintai sistem kereta bawah tanah di sana. Bila Anda memiliki populasi ukuran, karya angkutan massal.

"Untuk sisa negara, kami jelas baik perlu untuk menghancurkan semua pinggiran kota dan menciptakan pusat-pusat populasi besar atau mencari cara yang lebih efisien untuk mendapatkan dari pinggiran ke pusat-pusat kota di mana kita bekerja. "

produk prototipe Elio secara teknis diklasifikasikan sebagai sepeda motor, tetapi ia datang dengan fasilitas seperti power window, AC, kantong udara dan pintu kunci kekuasaan, semua dalam tubuh tertutup. Kendaraan akan diproduksi oleh Elio di Shreveport, Louisiana, di bekas fasilitas produksi General Motors.

"Ini harus menjadi murah dan jarak tempuh tinggi - itu harus menjadi baik dari orang ke pekerjaan,"Dia mengatakan. "Ini adalah 'dan' pilihan, bukan 'atau' pilihan. Jadi konsep ini Anda membeli kendaraan besar untuk alasan Anda membelinya, dan Anda memiliki Elio terlalu. Anda mendorong Elio untuk bekerja, dan pada hari Sabtu Anda mengambil SUV Anda. "

Elio mengatakan ia memutuskan untuk memulai perusahaannya dan membangun kendaraan sendiri yang unik setelah hidup melalui shock ekonomi 2008 - Selain keyakinannya bahwa bisnis mobil berbasis dealer adalah salah satu dari "gamesmanship" dan ekonomi yang tidak mendukung individu. Salah satu hal yang ia cepat belajar sambil mengatur tentang peluncuran Elio Motors adalah bahwa beberapa hal adalah sebagai penuh dengan kesulitan bagi pengusaha sebagai berusaha untuk memulai sebuah perusahaan mobil baru.

"Ada lebih hambatan untuk masuk dalam ruang ini dari apa pun aku sadar,"Kata Elio. "Jika Anda mengambil Tesla dari diskusi, terakhir kali seseorang menciptakan sebuah perusahaan mobil yang sukses di Amerika yang masih berjalan adalah Walter P Chrysler pada tahun 1925. "

Kembali selama resesi, ketika "harga minyak akan melalui atap", Elio mengatakan ia menjadi "kesal melihat kekayaan mengalir keluar dari negara ini".

"Saya bilang, Saya ingin membangun sebuah $5,000 mobil yang mendapat 65 mil per galon,"Kenangnya. "Saya tidak punya data untuk mendukung bahwa sampai. Kami mulai bekerja masalah. Saya masih berpikir $5,000 mobil akan menjadi nomor seksi. Tetapi sebagai arsitektur mulai berkembang dan kami mulai bertemu dengan pemasok dan mendapatkan harga, kami menyadari ini tidak bisa memiliki banyak fitur yang orang harapkan. "

Ia percaya bisnis auto ritel perlu mengubah karena dealer tidak transparan dengan biaya mobil dan pembiayaan.

"Saya pikir salah satu masalah terbesar adalah model bisnis rusak,"Kata Elio, yang mengatakan dia bermimpi tentang memiliki sebuah perusahaan mobil dengan namanya di atasnya karena dia adalah seorang anak laki-laki. "Pembelian mobil adalah sebuah permainan yang sangat besar, itulah sebabnya mengapa kita memiliki $6,800 angka. Jika Anda tahu apa yang Anda inginkan dan tidak ada masalah pembiayaan, seharusnya tidak membawa Anda lima jam untuk membeli kendaraan. "

Konsep XTI Pesawat dilengkapi lepas landas dan mendarat vertikal, yang bisa menghilangkan kebutuhan untuk bandara, menurut pendiri David Brody. XTI tersedia Guardian dengan render produk ini.

tahun setelah Elio memulai perusahaannya, Denver berbasis David Brody itu berangkat ke jalan sendiri. Startup-nya, XTI Pesawat, telah mengembangkan konsep untuk jet bisnis enam kursi yang terbang seperti pesawat jet penumpang yang normal, tapi dengan twist - juga lepas landas dan mendarat secara vertikal.

Trifan perusahaan 600 jet menggunakan tiga penggemar menyalurkan untuk lepas landas vertikal. Detik setelah lepas landas, dua kipas sayap r maju Putar Menurut bergeser ke penerbangan horisontal. Sebuah kipas dipasang ke pesawat menutup. Ketika tiba saatnya untuk mendarat, proses bermain keluar secara terbalik.

XTI mengklaim pesawat akan menjadi yang pertama jarak jauh vertikal-lepas landas pesawat komersial. perusahaan lainnya juga mengembangkan vertikal-lepas landas teknologi. pada bulan Juni, Boeing ditunjukkan lepas landas di dekat-vertikal Dreamliner sebuah.

Brody mendapat percikan inspirasi sekitar satu dekade lalu ketika anaknya itu 10 tahun dan membawa pulang sebuah isu majalah Time. Dia ingat itu termasuk sebuah artikel tentang seorang pengusaha mencoba untuk mengembangkan jet mini yang bisa lepas landas dan mendarat secara vertikal.

“Itu membuat saya berpikir,”Kata Brody. "Jika Anda melihat apa yang terjadi selama beberapa tahun terakhir dalam hal kemajuan dalam bahan: kami memiliki bahan yang lebih ringan dan memiliki kemajuan yang signifikan dalam mesin jet. Jet ini memiliki dua mesin turboshaft, ditambah kemajuan dalam teknologi komputer telah memungkinkan untuk lebih pengendalian dan stabilitas pesawat serta menghindari tabrakan. Beberapa teknologi mobil driverless mungkin akan memainkan peran dalam pesawat masa depan. "

Brody percaya bahwa masa depan pesawat komersial moderat akan di lepas landas dan mendarat vertikal. Teknologi ini akan menghilangkan biaya bangunan dan bandara menjaga dengan landasan pacu yang panjang. Hal ini juga bisa membuat terbang bahkan lebih mudah diakses dengan menciptakan layanan taksi udara yang menjemput Anda tidak jauh dari rumah Anda jika tidak di pintu depan Anda.

XCOR Lynx kendaraan suborbital bertujuan untuk mengambil penumpang di perjalanan singkat ke tepi ruang. perusahaan memberikan Guardian dengan render video promosi ini.

Perbatasan utama untuk pengusaha transportasi, tentu saja, adalah keluar dari dunia ini. Yang berbasis di California XCOR Aerospace telah mulai menjual tiket penerbangan pada seri Lynx kendaraan bermotor suborbital, yang akan membawa penumpang dan muatan pada ruang perjalanan ke 330,000 kaki yang berlangsung kurang dari satu jam.

Penumpang dasarnya akan menjadi co-pilot di perjalanan - satu-satunya penumpang lain di perjalanan selain pilot. Seperti, mereka akan diberi “tanda panggilan” dan akan dapat melihat ruang melalui Lynx kokpit kanopi yang memberi pandangan luas ruang.

Kendaraan ini didukung oleh mesin roket dapat digunakan kembali yang berjalan pada minyak tanah dan oksigen cair.

“Pada inti dari apa yang telah kami kembangkan di XCOR adalah mesin roket sepenuhnya dapat digunakan kembali,”Kata anggota dewan Michiel Mol. “Itu mungkin tidak tampak spektakuler, tetapi sebenarnya adalah. Setiap roket lain di luar sana adalah satu kali hanya menggunakan. Kami memiliki apa yang kita sebut usabilitas instan. mesin kami bisa terbang, mendarat dan pergi.”

Seperti, Lynx kapal bisa, dia berkata, mengambil penumpang dasarnya ke perbatasan ruang. XCOR memimpikan mulai tes penerbangan musim panas kadang berikutnya dan menempatkan mereka dalam penggunaan komersial enam sampai 12 bulan setelah itu, dengan penerbangan komersial mulai mungkin di 2017.

Perusahaan ini telah menjual beberapa ratus tiket sudah, terutama untuk konsumen yang memiliki gairah untuk ruang. (Dan yang memiliki uang untuk dibelanjakan: tiket yang $100,000 per penerbangan.)

"Kami melihat setiap astronot yang telah ke ruang telah kembali telah memiliki pengalaman yang mengubah hidup,"Kata Mol. “Setelah Anda berada di luar sana dalam kegelapan ruang, melihat planet biru kecil ini dengan cahaya hijau terang dan lapisan kecil dari suasana di sekitarnya, terlihat begitu rapuh dari luar. Ini membuat Anda duta Earth itu sendiri. "

Salah satu kesamaan yang menjadi jelas ketika berbicara dengan pengusaha seperti ini adalah bagaimana mereka menganggap ambisi mereka sebagai inevitabilities.

Mereka semua – dan tidak diragukan lagi orang lain di ruang transportasi – melihat status quo ketika datang ke cara kita dapatkan dari sini ke sana hari ini sebagai tidak dapat dipertahankan, bahwa sesuatu harus berubah – dan bahwa jaket jet dan kapal suborbital jauh lebih dari taruhan berisiko daripada melakukan apa-apa atau membuat tweak kecil untuk konsep yang ada.

Mol mengatakan masa depan transportasi juga melibatkan ide-ide dan desain kita mungkin bahkan tidak bisa membayangkan hari ini, karena kebutuhan tomorrowwill menjadi begitu luar biasa.

"Saya pikir umat manusia selalu berusaha untuk menemukan batas-batasnya dan pergi lebih jauh,"Dia berkata. "Saya pikir di masa depan yang jauh kita akan hidup di planet ganda sebagai spesies. Saya yakin itu, iya nih. Mungkin tidak dalam hidup kita, meskipun."

 

 

 

guardian.co.uk © Wali Berita & Media Limited 2010

Diterbitkan melalui Wali News Feed Plugin untuk WordPress.