Od upravljačkih programa automobila na jetpacks

From driverless cars to jetpacks

 

Pokreće Guardian.co.ukOvaj članak pod naslovom “Od upravljačkih programa automobila na jetpacks: susret tech inovatora preoblikovanje tranzit” napisao je Andy krotki, za theguardian.com u subotu 14. studenog 2015 14.13 UTC

Novi Zeland-based Martin Aircraft Company je vodeći proizvod je nekonvencionalan leteći stroj: Astro koja može činiti kao rekvizit iz sci-fi film, nisu to zbog činjenice da je na dobrom putu za komercijalizaciju.

U listopadu, Novozelandski civilno zrakoplovstvo izbrisani tvrtke Prototip 12 Model Jetpack za posadom letova. Jetpack fan pogon, kada je prikazan u lipnju na Paris Air Show, mogao vinuti gotovo 1,000 metara i letjeti do pola sata. jetpacks tvrtke se očekuje da će postati komercijalno dostupan negdje u drugoj polovici 2016.

Razvoju Jetpack je jedan primjer velikih ideja i velikih oklada je napravio preko prijevoza usmjerena poduzeća, gdje tvrtke poput Martin Aircraft su utrke do najudaljenijih rubove što je više moguće. Živimo na ponora vrijeme kada će automobili biti "potpuno autonoman u dugoročno", prema Tesla CEO Elon Musk. U razgovoru s električnim dioničarima vozila ovog mjeseca, on ga je dao 15 za 20 godina.

Postoji mnogo drugih prijevoznih poduzetnika s isto tako maštovite planove vlastitu, od brodova koji čine suborbitalna letovi za zrakoplova koji poletjeti i sletjeti okomito.

The Guardian postignut na nekoliko tih inovatora kako bi dobili osjećaj gdje je na čelu budućnost prijevoza. Pitali smo kako su oni rješavanju inherentne tehničke izazove i zašto su odlučili da se u tom prostoru na prvom mjestu. Ono što smo otkrili je snažan optimizam za bliskoj budućnosti u kojoj flasteri na jetpack bi mogao biti kao normalan kao i uzimajući za volanom.

Martin Aircraft planira lansirati svoj jetpack u drugoj polovici sljedeće godine. Tvrtka pruža Guardian s ovim Videoprezentaciju.

Martin Aircraft CEO Peter Coker zna svoj posao bi se mogao pojaviti će biti izgrađen na fantastično nevjerojatan vid.

"To je bio moj sin koji me nagovorio da se pridruži tvrtki,"Rekao je Coker, unatoč izazovima. "Mi smo bili na odmoru, i moj sin, koji radi za butik investicijskog društva u Londonu, s pravom istaknuo: "Zašto ne bi želite da se uključe u najvećoj promjeni u zrakoplovstvu u prošlom stoljeću?' "

U žurbi da biste dobili njihov jetpacks tržištu, 2015 je nešto o definiranju godine za tvrtku, koja je u posljednjih nekoliko mjeseci bio blokiranje sporazuma, partnerstva i prikazuje off dizajn potencijalnim kupcima. To je proširena na 53 ljudi diljem 13 nacionalnosti i uvršten je na Hong Kong burzi.

Opisujući budućnost letećim, Coker predviđa "autoceste u nebo" ili "četvrtu dimenziju prometa", gdje je prosječna osoba može vrlo brzo putovati s jednog mjesta na drugo.

"Brzo smo shvatili korisnost oko ovako nešto je veći nego što se samo osobni Jetpack,"Rekao je Coker, bivši Lockheed Martin izvršni. "Također smo vidjeli priliku u komercijalnom sektoru - za naftu i plin, rudarstvo i poljoprivredu. "

Koncept letećem jetpack možda zvuči kao teško prodati na sumnjivim investitorima i možda mosta predaleko za potencijalnim partnerima i kupcima. Ali Coker kaže samo kad stvar može pomoći klinču prodaju. Kada je njegova tvrtka pokazuje sliku ili video koncepta ili predstavlja prototip u akciji, Coker kaže da "odmah aktivira san imao sam kada sam bio dijete". Na neki način, kaže, uzimajući da je buy-in je jednostavno dio.

To je svakako manje komplicirano nego prevladavanje inherentne tehničke izazove koji dolaze s izgradnjom sustava koji uključuje plin motora i dva ventilatora koji pružaju potrebnu žičara.

"Kada se ljudi kroz filozofiju kako se to radi - kao i sve dobre inovacije, to je komplicirano isporuka koja izgleda jednostavno - su ga dobili,"Coker kaže. "Oni su dobili korisnost njega, i svaki put idemo ga predstaviti negdje, netko dolazi s nekim drugačiji način kako bi ga koristiti. "

Sljedeća koncept uključuje autonomne mahuna da razgovaraju jedni s drugima. Industrijski dizajner Tommaso Gecchelin uvjetom Guardian s ovim renderiranje.

Transport inovacije poput letećim poduzimaju na raznim drugim oblicima - neki inkrementalni, neki revolucionarni.

Driverless tehnologija auto je jedan od najtoplijeg sektora u ovom trenutku, s proizvođačima iz Ford Mercedes-Benz izradu upravljačkih programa tech predstava. Senzori i pomoćne mogućnosti su također među temama Intelligent Transportation Society of America je promišljanje prometa za sljedeću 30 Summit godine u listopadu u Washingtonu.

Push prema samostalnosti je u središtu mnogih sadašnjih prijevoza otkrića. U Teslinoj trećem tromjesečju dioničara riječ pušten 3 studeni, Tvrtka je napisao da, "Naši klijenti vozio svoje automobile gotovo 250 milja ovog kvartala, za ukupno gotovo 1,5 milijardi milja do sada. "Tesla, pismo ide na, veseli se danu "kada možemo vam reći koliko su naši automobili su odvezeni našim klijentima".

Takva budućnost je neminovan zaključak da talijanski inženjer i industrijski dizajner Tommaso Gecchelin. On je skicirao modularni koncept on poziva Sljedeći koji ima ono što su u osnovi električni mahune koje se mogu uspostaviti i prekinuti vezu s drugim mahuna po potrebi, poput nekog futurističkog vlak koji mogu početi malim i rasti širiti, harmonika stilu.

"Na temelju naše tehnologije i potrebe korisnika trendove analizu … to je vrlo vjerojatno da će u budućnosti vidjet ćemo revolucionarni segmentacije prometnom tržištu,"Gecchelin kaže. "Na jednoj strani, ljudski pogon automobila će postati poput konja s pojavom motornih vozila. Tako je sportski automobil će postati istaknuta, dok je gradski automobili će postati manje želji, daje više prostora za inteligentnih transportnih sustava koji će dati više koristan i ispunjavanje … putovanja i nazad iskustvo. "

On predviđa njegov sljedeći koncept kao više nego samo model prigradskim. To može služiti i kao sustav za isporuku usluga, s tvrtkama u najam ili posjedovanje mahuna vlastite i slanjem ih učitava s robom za kupca kuće.

Gecchelin kaže on je počeo razmišljati o otopini orijentirana oko "posla, slobodno vrijeme i on-demand usluge [rađe nego] optimizacija prometa ". Trenutno, on je u potrazi za financiranje kako bi se omogućilo proizvodnju prve flote pokazati koncept iu stvarnom svijetu. On trenutno razgovara s nekoliko njemačkih gradova o potencijalnim partnerstvima.

"To je ono što robotike i tehnologije samo za vožnju će dovesti do,"Kaže on. "Inteligencija i samo vožnja otključati mogućnost za vozila za suradnju baš kao što se događa s Next".

Osim tehničkih prepreka, jedna od najvećih prepreka koje stoje na putu takve inovacije je status quo. Gotovo 17m nova vozila će se prodavati i pogoditi prometnicama u SAD-u ove godine - vozila koja se ne će uskoro biti napuštena za radikalnu novi način dobivanja iz jedne točke u drugu.

Elio Motors radi na poboljšanju automobil sa tri kotača, moto-kao koncept. Tvrtka pruža Guardian s ovom promotivnom spotu.

U pokušaju da inovacijama u skladu sa statusom quo, Paul Elio uokviruje korisnost njegove tvrtke vodeći vozila na nešto poput iPada. Na isti način se tableta nije dokazano da se računalo ubojica, već nadopunjuje korisnika postojeću paletu uređaja, Elio vidi njegova tvrtka vozilo kao nešto poput iPada garaže kupca. Phoenix-based Elio Motors je uzimanje narudžbe za sada njegova tri kotača, moto-kao vozilo koje dobiva 84 milja na galon, a koji se planira objaviti iduće godine uz pristupačne $6,800 cijena.

"Mislim da tako nešto mora dogoditi,"Kaže Elio, čija je tvrtka već ima više od 47,000 Rezervacije za svog vozila. "Živio sam u New Yorku za oko godinu i pol, i ja volio sustav metro postoji. Kada imate tu veličinu populacije, Mass Transit radovi.

"Za ostatak zemlje, očito bilo potrebno rušiti sve predgrađa i stvoriti velike naseljena ili shvatiti učinkovitiji način da se iz predgrađa do downtowns gdje radimo. "

Elio je prototip proizvoda tehnički klasificiran kao motociklu, ali to dolazi sa sadržajima kao što stakala, klimatizacija, zračni jastuci i zaključati snage vrata, sve u zatvorenom tijelu. Vozila će biti proizvedena Elio u Shreveport, Louisiana, na bivšeg proizvodnog pogona General Motors.

"To mora biti jeftina i visoke kilometraža - to mora biti i onih koji na posao,"Kaže on. "Ovo je" i "izbor, ne "ili" izbor. Dakle, koncept je kupiti veliku vozilo iz razloga ste ga kupili, i imate Elio previše. Vi vozite Elio na posao, au subotu se uzmu svoj SUV. "

Elio je rekao da je odlučio pokrenuti svoju tvrtku i graditi svoj jedinstveni vozilo nakon što su živjeli kroz ekonomski šok 2008 - Uz njegovu uvjerenju da je trgovina-based auto posao je jedna od "gamesmanship" i ekonomije koje nisu u korist pojedinca. Jedna od stvari je brzo naučio kako je postavljena o pokretanju Elio Motors je da nekoliko stvari kao što su pun poteškoća za poduzetnika kao pokušavajući započeti novi car tvrtka.

"Postoji više prepreka za ulazak na tom prostoru od svega sam svjestan,"Elio kaže. "Ako uzmete Tesla iz rasprave, zadnji put kad je netko stvorio uspješnu car tvrtka u Americi koja se još izvodi Walter P Chrysler u 1925. "

Povratak u vrijeme recesije, kada je "cijena nafte ide kroz krov", Elio kaže da je postao "nadrkano vide bogatstvo izlijevanje iz ove zemlje".

"Rekao sam, Želim izgraditi $5,000 Automobil koji dobiva 65 milja po galonu,"Prisjeća. "Nisam imao podatke da se vrati gore. Počeli smo raditi problem. Ja još uvijek misliti $5,000 Automobil bi bila seksi broj. No, kao i arhitekture počeo razvijati i počeli smo sastanak s dobavljačima i dobivanje cijene, smo shvatili to nije mogao imati puno značajki koje će ljudi očekuju. "

On smatra da je poslovni auto maloprodaji treba promijeniti, jer trgovci nisu transparentni s troškovima automobila i financiranje.

"Mislim da je jedan od najvećih problema je poslovni model je slomljena,"Kaže Elio, tko kaže da je sanjao o posjedovanje automobila tvrtke s njegovim imenom na njemu jer je on bio dječak. "Kupnja automobila je takav veliki igra, što je razlog zašto imamo $6,800 lik. Ako znate što želite i ne postoji problem financiranja, to ne bi trebalo trajati pet sati za kupnju vozila. "

Koncept XTI zrakoplova ima vertikalnu polijetanja i slijetanja, što može eliminirati potrebu za luka, prema osnivač David Brody. XTI pod uvjetom da je Guardian u ovom proizvodu renderiranje.

Godinu dana nakon što je Elio je započeo svoju tvrtku, Denver-based David Brody je postavljanje off niz svoj put. Njegova pokretanja, XTI zrakoplova, je razvio koncept za poslovne mlaza šest sjedala koja leti kao normalna putnički zrakoplov, ali s twist - također polijeće i slijeće vertikalno.

Tvrtke TriFan 600 jet koristi tri valovodno obožavatelja za okomitu liftoff. Sekundi nakon polijetanja, Dva navijača krila r kreni naprijed pomak na horizontalnoj leta. Obožavatelj montiran na trup zatvara. Kad dođe vrijeme za zemlju, proces se igra u obrnutom.

XTI tvrdi zrakoplov će biti prvi dugog dometa s okomitom polijetanja komercijalni zrakoplov. Ostale tvrtke također razvijaju vertikalne polijetanje tehnologiju. U lipnju, Boeing je pokazao gotovo se vertikalni uzlet od Dreamliner.

Brody je dobio iskru inspiracije o prije deset godina kada je njegov sin bio 10 godina i donio kući pitanje magazina Time. On podsjeća da uključuje jedan članak o poduzetniku pokušava razviti mini mlaz koji bi mogao poletjeti i sletjeti okomito.

"To mi je dobio razmišljanja,"Brody kaže. "Ako pogledate što se dogodilo u posljednjih nekoliko godina u smislu napretka u materijalima: imamo lakši materijala i imaju značajan napredak u mlazne motore. Ovaj jet ima dva turboshaft motora, plus napredak u računalnoj tehnologiji omogućili mnogo više upravljivosti i stabilnosti zrakoplova, kao i izbjegavanje sudara. Neki od upravljačkih programa automobila tehnologija će vjerojatno igrati ulogu u zrakoplovu u budućnosti. "

Brody vjeruje da je budućnost umjereno komercijalnih zrakoplova će biti u okomitom polijetanja i slijetanja. Tehnologija bi se uklonili troškove izgradnje i održavanja zračnih luka s dugim pistama. To bi također moglo bi letio još dostupnijim, stvarajući zraka taxi usluge koje vas pokupiti nedaleko od svog doma, ako ne i na ulaznim vratima.

XCOR Lynx suborbitalna vozila ima za cilj da se putnici na kratke izlete na rub svemira. Tvrtka pod uvjetom da je Guardian s ovim promotivni video renderiranje.

Krajnji granica za transport poduzetnik, naravno, je izvan ovog svijeta. Kalifornija-temeljen XCOR Zrakoplovstvo je započeo s prodajom ulaznica za letove na svom Lynx serije suborbitalnih vozila, koja će se putnika i nosivosti na prostoru putovanje do 330,000 noge koje traje manje od sat vremena.

Putnici će u osnovi biti kopilot na izlet - jedini drugi putnik na putovanje osim pilota. Kao takav, oni će se dati "pozivni znak", te će moći vidjeti prostor kroz Lynx kokpita nadstrešnica koja ovozmo prostran pogled na prostor.

Vozilo pokreće iskoristivih raketnih motora koji rade na kerozin i tekući kisik.

"U srži onoga što smo razvili na XCOR je potpuno višekratnu upotrebu raketni motor,", Kaže član Uprave Michiel Mol. "To možda ne izgleda spektakularno, ali to je zapravo. Svaki drugi raketa vani je samo upotreba jednokratno. Imamo ono što mi zovemo trenutak višekratnog. Naš motor može letjeti, dirati dolje i ići dalje. "

Kao takav, Lynx brod može, kaže, uzeti putnika u osnovi do granice prostora. XCOR predviđa početkom testne letove tijekom sljedeće ljeto i stavljajući ih u komercijalnu upotrebu šest do 12 mjeseci nakon toga, s komercijalnih letova s ​​početkom eventualno u 2017.

Tvrtka je prodala nekoliko stotina ulaznica već, uglavnom za potrošače koji imaju strast za prostorom. (A tko ima novca potrošiti: ulaznice $100,000 po letu.)

"Vidimo svaki astronaut koji je bio u svemiru je vratiti nakon što je imao život mijenja iskustvo,"Mol tvrdi. "Kada ste vani u mraku prostora, gleda na ovom malom plavom planetu sa svijetlim zelenim sjajem i sitnim sloja atmosfere oko nje, to izgleda tako ranjivo izvana. To vas čini ambasador samoj Zemlji. "

Jedna od sličnosti koje postaje jasno kada se govori da poduzetnici poput ovih kako oni gledaju svoje ambicije kao neminovnosti.

Svi oni – i nema sumnje da su drugi u transportnom prostoru – prikaz statusa quo kada je u pitanju način na koji smo dobili od jednog mjesta na drugo danas je neodrživa, da se nešto mora promijeniti – i da jetpacks i suborbitalna brodovi su daleko manje rizično kladiti nego ne činiti ništa ili stvaranje male tweaks na postojeće koncepte.

Mol tvrdi budućnost prijevoza također uključuje ideje i dizajna mi vjerojatno ne možemo ni pojmiti danas, jer su potrebe tomorrowwill biti tako izvanredno.

"Mislim da je čovječanstvo uvijek pokušava naći svoje granice i ići dalje,", Rekao je on. "Mislim da se u dalekoj budućnosti ćemo biti živi na više planeta kao vrsta. Uvjeren sam u to, da. Vjerojatno ne u našem životu, iako, premda, mada, zaista."

 

 

 

guardian.co.uk © Guardian Vijesti & Media Limited 2010

Objavljeno preko Guardian News Feed plugin za WordPress.

Vezani članci