रोबोट को Driverless कारों से

From driverless cars to jetpacks

 

Guardian.co.uk द्वारा संचालितशीर्षक से यह लेख “रोबोट को Driverless कारों से: तकनीक नवीन आविष्कारों देगी पारगमन मिलना” एंडी नम्र द्वारा लिखा गया था, के लिए theguardian.com शनिवार 14 नवम्बर 2015 14.13 UTC

न्यूजीलैंड आधारित मार्टिन विमान कंपनी के प्रमुख उत्पाद एक अपरंपरागत फ्लाइंग मशीन है: एक jetpack कि एक विज्ञान फाई फिल्म से एक सहारा की तरह लग सकता है, यह तथ्य यह व्यावसायीकरण के लिए सड़क पर अच्छी तरह से है कि के लिए नहीं थे.

अक्टूबर में, न्यूजीलैंड के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण कंपनी के प्रोटोटाइप को मंजूरी दे दी 12 मानवयुक्त उड़ानों के लिए मॉडल jetpack. प्रशंसक स्वचालित jetpack, जब पेरिस एयर शो में जून में दिखाया गया है, लगभग चढ़ता सकता है 1,000 मीटर और आधे घंटे तक उड़. कंपनी के रोबोट की दूसरी छमाही में कुछ समय के व्यावसायिक रूप से उपलब्ध हो जाने की उम्मीद कर रहे हैं 2016.

जेटपैक के विकास के बड़े विचारों का एक उदाहरण है और बड़े दांव परिवहन केंद्रित उद्यमों भर में बनाया जा रहा है, मार्टिन विमान कंपनियों की तरह क्या हो सकता है की अब तक किनारों के लिए दौड़ रहे हैं जहां. हम जब कारों "लंबे समय में पूरी तरह से स्वायत्त हो जाएगा" एक समय का करारा पर रहते हैं, टेस्ला सीईओ एलोन मस्क के अनुसार. इलेक्ट्रिक वाहन शेयरधारकों के साथ एक फोन इस महीने में, वह उसे छोड़ दिया 15 को 20 वर्षों.

अन्य परिवहन उद्यमियों के बहुत सारे अपने स्वयं के इसी तरह के कल्पनाशील योजनाओं के साथ कर रहे हैं, अंतरिक्ष यान है कि कर से suborbital उड़ानें को विमानों कि दूर ले और खड़ी भूमि.

गार्जियन जहां परिवहन के भविष्य के नेतृत्व में है की भावना लाने के लिए इन नवीन आविष्कारों के कुछ करने के लिए बाहर तक पहुँच. हमने पूछा कि वे किस तरह निहित तकनीकी चुनौतियों को संबोधित कर रहे हैं और पहली जगह में इस अंतरिक्ष में लाने के लिए क्यों वे का फैसला किया. क्या हमने पाया एक निकट भविष्य के लिए मजबूत आशावाद जहां एक jetpack पर चाबुक की मार पहिया के पीछे हो रही है के रूप में के रूप में सामान्य हो सकता है.

मार्टिन विमान अगले साल की दूसरी छमाही में अपने jetpack के शुरू करने की योजना. कंपनी इस प्रदर्शन वीडियो के साथ गार्जियन प्रदान की.

मार्टिन विमान सीईओ पीटर कोकर अपने व्यवसाय के एक सनक से असंभव दृष्टि पर बनाया गया प्रतीत हो सकता है जानता है.

"यह कंपनी में शामिल होने के लिए मुझे राजी कर लिया है जो मेरा बेटा था,"कोकर ​​कहा, चुनौतियों के बावजूद. "हम छुट्टी पर थे, और मेरे बेटे को, जो लंदन में एक बुटीक निवेश कंपनी के लिए काम करता है, हक ने बताया: 'क्यों नहीं होता आप पिछली सदी में विमानन उद्योग में सबसे बड़ा परिवर्तन में शामिल होना चाहते हैं?''

आनन-फानन में बाजार के लिए अपने रोबोट को पाने के लिए, 2015 एक निर्णायक वर्ष के कुछ कंपनी के लिए किया गया है, जो हाल के महीनों में है समझौतों को बंद कर दिया गया, भागीदारी और संभावित ग्राहकों के लिए डिजाइन दिखावा. यह करने के लिए विस्तार किया गया है 53 भर में लोगों को 13 राष्ट्रीयता और हांगकांग स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध है.

रोबोट के भविष्य बताते, कोकर एक "आकाश में राजमार्ग" या एक "परिवहन के चौथे आयाम" की कल्पना, औसत व्यक्ति तेजी से एक बिंदु से यात्रा कर सकते हैं.

"हम जल्दी से इसे सिर्फ एक निजी जेटपैक होने की तुलना में कुछ इस तरह अधिक है चारों ओर उपयोगिता का एहसास हुआ,"कोकर ​​कहा, एक पूर्व लॉकहीड मार्टिन कार्यकारी. तेल और गैस के लिए - "हम भी वाणिज्यिक क्षेत्र में एक मौका देख, खनन और खेती। "

एक उड़ान जेटपैक की अवधारणा संभावित भागीदारों और ग्राहकों के लिए भी अभी तक संदिग्ध निवेशकों और शायद एक पुल करने के लिए एक कठिन बेचने की तरह लग सकता. लेकिन कोकर सिर्फ बात मदद कर सकते हैं एक बिक्री कड़ी देखकर कहते हैं. जब उनकी कंपनी एक तस्वीर या अवधारणा के वीडियो से पता चलता या कार्रवाई में एक प्रोटोटाइप प्रस्तुत करता है, कोकर यह "तुरंत सपना मैं था जब मैं एक बच्चा था चलाता है" कहते हैं. कुछ मायनों में, वह कहते हैं, हो रही है कि खरीद में आसान हिस्सा है.

यह निश्चित रूप से निहित तकनीकी चुनौतियों है कि एक प्रणाली है कि एक गैस इंजन और दो प्रशंसकों की जरूरत है कि लिफ्ट प्रदान शामिल है के निर्माण के साथ आ surmounting की तुलना में कम जटिल है.

"आप यह कैसे संचालित की दर्शन के माध्यम से लोगों को ले जब - सब अच्छा नवाचारों की तरह, यह आसान लग रहा है कि एक जटिल प्रसव है - वे इसे पाने के लिए,"कोकर ​​कहते हैं. "वे इसे की उपयोगिता मिल, और हम जाने के लिए हर समय कहीं न कहीं इसे पेश, किसी को भी इसका इस्तेमाल करने के लिए कुछ अलग तरीके के साथ आता है। "

अगले अवधारणा को एक दूसरे से बात करते हैं कि स्वायत्त फली शामिल. औद्योगिक डिजाइनर Tommaso Gecchelin इस प्रतिपादन के साथ गार्जियन प्रदान की.

रोबोट की तरह परिवहन नवाचारों अन्य रूपों की एक किस्म पर ले जा रहे हैं - कुछ वृद्धिशील, कुछ groundbreaking.

Driverless कार प्रौद्योगिकी क्षण में सबसे क्षेत्रों में से एक है, फोर्ड से मर्सिडीज बेंज के लिए निर्माताओं ड्राइवर तकनीक नाटकों बनाने के साथ. सेंसर और सहायक क्षमताओं अगला के लिए अमेरिका के बुद्धिमान परिवहन सोसायटी पुनर्विचार परिवहन के विषयों के बीच भी थे 30 वॉशिंगटन डीसी में अक्टूबर में साल के शिखर सम्मेलन.

स्वायत्तता की ओर धक्का कई मौजूदा परिवहन सफलताओं के दिल में है. टेस्ला की तीसरी तिमाही के शेयरधारक पत्र में जारी किया 3 नवंबर, कंपनी ने लिखा है कि, "हमारे ग्राहकों को उनकी कारों लगभग 250m मील की दूरी पर इस तिमाही के लिए चलाई, तिथि करने के लिए लगभग 1.5bn मील की कुल के लिए। "टेस्ला, पत्र पर चला जाता है, दिन के लिए इंतजार कर रही है "जहां तक ​​हमारी कारों के लिए हमारे ग्राहकों के लिए प्रेरित किया है कि कैसे जब हम आपको बता सकते हैं".

इस तरह की एक भविष्य इतालवी इंजीनियर और औद्योगिक डिजाइनर Tommaso Gecchelin करने के लिए एक पहले से निष्कर्ष है. उन्होंने कहा कि एक मॉड्यूलर अवधारणा वह बुला रहा है बाहर sketched है अगली कि विशेषताएं क्या अनिवार्य रूप से बिजली फली कनेक्ट करने और जरूरत के रूप में अन्य फली को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं, कुछ तो भविष्य की ट्रेन है कि छोटे से शुरू और विस्तार करने के लिए विकसित कर सकते हैं की तरह, accordion शैली.

"हमारी प्रौद्योगिकी और उपयोगकर्ता के आधार पर रुझान विश्लेषण की जरूरत है … यह बहुत संभावना है कि भविष्य में हम परिवहन बाजार का एक क्रांतिकारी विभाजन देखेंगे,"Gecchelin कहते हैं. "एक तरफ, मानव चालित कारों मोटर चालित कारों के आगमन के साथ घोड़ों की तरह हो जाएगा. तो स्पोर्ट्स कार महत्वपूर्ण हो जाएगा, शहर कारों कम वांछित हो जाएगा, जबकि, एक अधिक उपयोगी देना होगा कि बुद्धिमान परिवहन प्रणालियों के लिए अधिक स्थान देने और पूरा … यात्रा और अनुभव आने के। "

वह सिर्फ एक लोकल मॉडल की तुलना में अधिक के रूप में अपनी अगली अवधारणा की कल्पना. यह एक सेवा वितरण प्रणाली के रूप में दोहरा सकता है, व्यवसायों किराये पर लिया है या उनकी खुद की फली के मालिक हैं और उन्हें एक ग्राहक के घर के माल के साथ भरी हुई भेजने के साथ.

Gecchelin उन्होंने कहा, "चारों ओर उन्मुख एक समाधान के बारे में काम सोचना शुरू कर दिया कहते हैं, अवकाश और पर मांग सेवाओं [बजाय] यातायात अनुकूलन ". इस छण ​​में, वह असली दुनिया में अवधारणा को प्रदर्शित करने के लिए पहली बार एक बेड़े के निर्माण की अनुमति देने के लिए धन की तलाश में है. उन्होंने कहा कि वर्तमान में संभावित भागीदारी के बारे में कुछ जर्मन शहरों के साथ बात करती है.

"यह क्या रोबोटिक्स और स्वयं ड्राइविंग प्रौद्योगिकियों को बढ़ावा मिलेगा,"वे कहते हैं. "खुफिया और आत्म ड्राइविंग संभावना वाहनों वास्तव में सहयोग करने के लिए की तरह यह अगले के साथ होता है अनलॉक।"

तकनीकी बाधाओं के अलावा अन्य, ऐसे नवाचारों के रास्ते में खड़े सबसे बड़ी बाधाओं में से एक यथास्थिति है. लगभग 17M नए वाहनों अमेरिका में इस साल रोडवेज बेच दिया है और हिट हो जाएगा - जल्द ही एक बिंदु से अगले करने के लिए हो रही है के एक कट्टरपंथी नया तरीका के लिए छोड़ दिया जाना नहीं होगा कि वाहनों.

इलियो मोटर्स ने एक तीन पहियों के साथ कार में सुधार करने के लिए काम कर रहा है, मोटरसाइकिल की तरह अवधारणा. कंपनी ने इस प्रोमोशनल वीडियो के साथ गार्जियन प्रदान की.

एक प्रयास में यथास्थिति के साथ सद्भाव में नया करने के लिए, पॉल Elio आईपैड की तरह कुछ करने के लिए अपनी कंपनी के प्रमुख वाहन की उपयोगिता फ्रेम. उसी तरह गोली एक पीसी हत्यारा साबित नहीं किया है, लेकिन इसके बजाय उपकरणों के उपयोगकर्ताओं के मौजूदा रेंज पूरक, Elio sees his company’s vehicle as something like the iPad of a customer’s garage. Phoenix-based Elio Motors is taking orders now for its three-wheeled, motorcycle-like vehicle that gets 84 miles to the gallon and which it plans to release next year with an affordable $6,800 price tag.

"मैं इस तरह कुछ होने लगता है,"इलियो कहते हैं, जिनकी कंपनी पहले से भी अधिक है 47,000 अपने वाहन के लिए आरक्षण. "मुझे लगता है के बारे में एक साल और एक आधे के लिए न्यूयॉर्क शहर में रहते थे, और मैं वहाँ मेट्रो प्रणाली प्यार करता था. आपको लगता है कि आकार जनसंख्या है जब, जन पारगमन काम करता है.

"देश के बाकी हिस्सों के लिए, हम स्पष्ट रूप से या तो सभी उपनगरों ध्वस्त और बड़ी जनसंख्या केन्द्रों बना सकते हैं या हम काम करते हैं जहां downtowns करने के उपनगरीय इलाके से निकलने के लिए एक अधिक कुशल तरीके से यह पता लगाने की जरूरत है। "

Elio’s prototype product is technically classified as a motorcycle, but it comes with amenities like power windows, air conditioning, air bags and power lock doors, all in an enclosed body. The vehicles will be produced by Elio in Shreveport, Louisiana, at a former General Motors production facility.

“It’s got to be low-cost and high-mileage – it’s got to be both of those to work,"वे कहते हैं. “This is an ‘and’ choice, not an ‘or’ choice. So the concept is you buy the big vehicle for the reason you bought it, and you have an Elio too. आप इलियो काम चलाओ, और शनिवार को आप अपनी एसयूवी बाहर ले। "

इलियो वह की आर्थिक सदमे के माध्यम से रहने के बाद उनकी कंपनी शुरू करने और अपने खुद के अनूठे वाहन का निर्माण करने का निर्णय लिया 2008 - अपने विश्वास के अलावा डीलरशिप आधारित कार व्यापार "gamesmanship" में से एक है और व्यक्ति के पक्ष में नहीं हैं कि अर्थशास्त्र कि. वह इलियो मोटर्स शुरू करने के बारे में सेट के रूप में वह जल्दी से सीखा चीजों में से एक कुछ चीजें एक नई कार कंपनी शुरू करने की कोशिश के रूप में एक उद्यमी के लिए मुश्किल से ही भरा है वह यह है कि.

“There are more barriers to entry in this space than anything else I’m aware of,” Elio says. “If you take Tesla out of the discussion, the last time somebody created a successful car company in America that’s still running was Walter P Chrysler in 1925.”

Back during the recession, when “the price of oil was going through the roof”, Elio says he became “pissed off seeing the wealth pouring out of this country”.

"मैंने कहा, I want to build a $5,000 car that gets 65 miles per gallon,” he recalls. “I had no data to back that up. हम समस्या काम शुरू कर दिया. मैं अभी भी एक थिंक $5,000 कार एक सेक्सी नंबर हो गया होता. लेकिन वास्तुकला के रूप में विकसित करना शुरू कर दिया है और हम आपूर्तिकर्ताओं और हो रही मूल्य निर्धारण के साथ बैठक शुरू, हम यह लोगों को उम्मीद होती है कि सुविधाओं की एक बहुत कुछ नहीं कर सकता है। "

उन्होंने कहा कि ऑटो खुदरा व्यापार डीलरों कार की लागत और वित्त पोषण के साथ पारदर्शी नहीं हैं क्योंकि बदलने की जरूरत का मानना ​​है.

"मैं सबसे बड़ी समस्याओं में से एक लगता है कि व्यापार मॉडल टूट गया है है,"इलियो कहते हैं, who says he’s dreamed about owning a car company with his name on it since he was a young boy. “The purchase of a car is such an enormous game, which is why we have the $6,800 figure. If you know what you want and there’s no financing issue, it shouldn’t take you five hours to buy a vehicle.”

The XTI Aircraft concept features vertical takeoff and landing, which could eliminate the need for airports, according to founder David Brody. XTI provided the Guardian with this product rendering.

The year after Elio started his company, डेनवर आधारित डेविड ब्रोडी अपने खुद के रास्ते नीचे बंद स्थापना की गई थी. उनकी स्टार्टअप, XTI विमान, एक सामान्य यात्री विमान की तरह मक्खियों कि एक छह सीट व्यापार जेट के लिए एक अवधारणा विकसित की है, लेकिन एक मोड़ के साथ - यह भी खड़ी बंद और भूमि लेता है.

कंपनी के TriFan 600 जेट खड़ी liftoff के लिए तीन नलिका प्रशंसकों का उपयोग करता है. उड़ान भरने के बाद सेकंड, दो विंग प्रशंसकों क्षैतिज उड़ान को शिफ्ट करने के otate आगे r. एक प्रशंसक धड़ बंद करने के लिए मुहिम शुरू की. यह समय आता है जब देश के लिए, प्रक्रिया रिवर्स में बाहर निभाता है.

XTI claims the aircraft will be the first long-range vertical-takeoff commercial airplane. Other companies are also developing vertical-takeoff technology. In June, Boeing demonstrated a near-vertical takeoff of a Dreamliner.

Brody got a spark of inspiration about a decade ago when his son was 10 years old and brought home an issue of Time magazine. He recalls it included an article about an entrepreneur trying to develop a mini jet that could take off and land vertically.

“That got me thinking,” Brody says. "आप सामग्री के क्षेत्र में प्रगति के मामले में पिछले कई वर्षों में क्या हुआ है पर नजर डालें तो: हम हल्का सामग्री है और जेट इंजन में उल्लेखनीय प्रगति की है. यह जेट दो turboshaft इंजन है, प्लस कंप्यूटर प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में प्रगति और अधिक controllability और स्थिरता के विमान के साथ-साथ टक्कर परिहार के लिए अनुमति दी है. Driverless कार प्रौद्योगिकी के कुछ शायद भविष्य के विमान में एक भूमिका निभानी होगी। "

Brody believes that the future of the moderate commercial aircraft will be in vertical takeoff and landing. The technology would eliminate the cost of building and maintaining airports with long runways. It also could make flying even more accessible by creating air taxi services that pick you up not far from your home if not at your front door.

XCOR Lynx suborbital vehicles aims to take passengers on short trips to the edge of space. The company provided the Guardian with this promotional video rendering.

एक परिवहन उद्यमी के लिए अंतिम सीमा, बेशक, इस दुनिया से बाहर है. कैलिफोर्निया स्थित XCOR एयरोस्पेस suborbital वाहनों की अपनी लिंक्स श्रृंखला पर उड़ानों के लिए टिकट बिक्री शुरू कर दिया गया है, करने के लिए एक अंतरिक्ष यात्रा पर यात्रियों और पेलोड ले जाएगा जो 330,000 एक घंटे से भी कम समय तक रहता है कि पैर.

पायलट के अलावा यात्रा पर केवल एक अन्य यात्री - यात्रियों को अनिवार्य रूप से यात्रा पर सह-पायलट बनना होगा. जैसे की, they’ll be given a “call sign” and will be able to view space through the Lynx cockpit canopy that affords an expansive view of space.

The vehicle is powered by reusable rocket engines that run on kerosene and liquid oxygen.

“At the core of what we’ve developed at XCOR is a fully reusable rocket engine,” says board member Michiel Mol. “That may not seem spectacular, but it actually is. Every other rocket out there is one-time use only. We have what we call instant reusability. Our engine can fly, touch down and go on.”

जैसे की, लिंक्स पोत कर सकते हैं, वह कहते हैं, अंतरिक्ष की सीमा के लिए अनिवार्य रूप से यात्रियों को ले. XCOR कुछ समय अगली गर्मियों में परीक्षण उड़ानों को शुरू करने के लिए और वाणिज्यिक उपयोग के छह में डाल envisions 12 उस के बाद महीनों, वाणिज्यिक उड़ानों में संभवतः शुरू करने के साथ 2017.

कंपनी पहले से ही कुछ सौ टिकट बेच दिया गया है, ज्यादातर अंतरिक्ष के लिए एक जुनून है, जो उपभोक्ताओं के लिए. (और खर्च करने के लिए पैसा कौन है: टिकट $100,000 उड़ान प्रति।)

"हम अंतरिक्ष के लिए किया गया है, जो हर अंतरिक्ष यात्री एक जीवन बदल अनुभव था होने पर वापस आ गया है देखना,"मॉल का कहना है. “Once you’re out there in the blackness of space, looking at this small blue planet with a bright green glow and a tiny layer of atmosphere around it, it looks so vulnerable from the outside. It makes you an ambassador for Earth itself.”

One of the commonalities that becomes apparent when talking to entrepreneurs like these is how they regard their ambitions as inevitabilities.

All of themand no doubt others in the transportation space – यह हम अस्थिर रूप में आज यहाँ से वहाँ जिस तरह से करने के लिए आता है, जब यथास्थिति को देखना, कुछ बदल गया है कि – और रोबोट और suborbital वाहिकाओं कुछ भी नहीं कर रही है या मौजूदा अवधारणाओं के लिए छोटे बदलाव करने की तुलना में एक जोखिम भरा दांव से अब तक कम कर रहे हैं कि.

मॉल परिवहन का भविष्य भी विचारों और हम संभावना है कि आज भी गर्भ धारण नहीं कर सकते डिजाइन शामिल है का कहना है, tomorrowwill की जरूरत है ताकि असाधारण हो क्योंकि.

"मैं मानव जाति हमेशा अपनी सीमाओं पाते हैं और आगे जाने की कोशिश कर रहा है लगता है,"उन्होंने कहा. "मुझे लगता है कि हम एक प्रजाति के रूप में कई ग्रहों पर रहने वाले हो जाएगा दूर भविष्य में लगता है. मुझे इस बात का यकीन, हाँ. शायद नहीं हमारे जीवन में, यद्यपि।"

 

 

 

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