Vuodesta kuljettajaa autoja rakettireppuja

From driverless cars to jetpacks

 

Powered by Guardian.co.ukTämä artikkeli otsikolla “Vuodesta kuljettajaa autoja rakettireppuja: täyttävät tech innovaattoreita muokkaavat kauttakulku” oli kirjoittanut Andy Meek, varten theguardian.com lauantaina 14 marraskuu 2015 14.13 UTC

Uusi-Seelanti-pohjainen Martin Aircraft Yhtiön päätuote on ennakkoluuloton lentävä kone: jetpack joka saattaa tuntua lähellä peräisin scifi-elokuva, jos se ei sitä, että se on hyvin tiellä kaupallistamiseen.

Lokakuussa, Uuden-Seelannin ilmailuviranomainen tyhjennetään yhtiön Prototype 12 malli rakettireppu miehitettyjä lentoja. Puhallin kulkeva rakettireppu, kun on esitetty kesäkuussa Paris Air Show, voisi liidellä melkein 1,000 metriä ja lentää jopa puoli tuntia. Yhtiön jetpackeja odotetaan olevan kaupallisesti saatavilla joskus jälkipuoliskolla 2016.

Jetpack kehitys on yksi esimerkki suuria ajatuksia ja isoja panostuksia tehdään koko kuljetus-keskittynyt yritysten, jossa yritykset, kuten Martin Aircraft on kilpa paljon reunat, mikä on mahdollista. Elämme partaalta kun autot ovat "täysin itsenäisesti pitkällä aikavälillä", mukaan Tesla toimitusjohtaja Elon Musk. Puhelussa sähköauton osakkeenomistajien tässä kuussa, hän antoi sen 15 kohteeseen 20 vuotta.

On paljon muita kuljetus yrittäjien samoin mielikuvituksellinen suunnitelmia oman, alkaen avaruusaluksia, jotka tekevät suborbital lennot kohteeseen lentokoneissa, että lentoon ja laskeutua pystysuoraan.

Guardian tavoitti muutamia näistä innovaattoreita saada tunteen jossa tulevaisuus kuljetuksen johdossa. Kysyimme miten ne käsitellään luontainen teknisiä haasteita ja miksi he päättivät päästä tähän tilaan ensiksi. Mitä löysimme on vahva optimismia lähitulevaisuudessa jossa vanne on rakettireppu voisi olla normaalisti kuin saada rattiin.

Martin Ilma aikoo käynnistää sen jetpack jälkipuoliskolla ensi vuoden. Yritys toimitti Guardian tällä esittelyvideo.

Martin Aircraft Toimitusjohtaja Peter Coker tuntee liike saattaa näyttää on rakennettu uskomattoman epätodennäköinen visio.

"Se oli minun poikani, joka sai minut liittymään yritys,"Coker sanoi, Haasteista huolimatta. "Olimme lomalla, ja poikani, joka työskentelee boutique sijoitusyhtiö Lontoossa, oikeutetusti huomautti: "Miksi et halua olla mukana suurin muutos ilmailun viime vuosisadalla?' "

Kiire saada rakettireppuja markkinoille, 2015 on ollut jonkinlainen määritellään vuoden yritykselle, joka on viime kuukausina ollut lukkiutumisen sopimuksia, kumppanuuksia ja komeilu design potentiaalisille asiakkaille. Se on laajentunut 53 ihmistä eri puolilla 13 kansallisuuksia ja on listattu Hong Kongin pörssissä.

Kuvaavat tulevaisuuden rakettireppuja, Coker visioi "valtatie taivaalla" tai "neljäs ulottuvuus liikenteen", jossa keskimääräinen henkilö voi nopeasti matkustaa paikasta toiseen.

"Olemme nopeasti tajusi apuohjelma ympärillä jotain tällaista on suurempi kuin se on vain henkilökohtainen jetpack,"Sanoi Coker, entinen Lockheed Martinin johtoon. "Näemme myös mahdollisuuden kaupan alan - öljyn ja kaasun, kaivostoiminta ja maatalouden. "

Käsite purjehtii jetpack saattaa kuulostaa vaikea myydä epäilyttäviä sijoittajille ja kenties liian pitkälle mahdollisia kumppaneita ja asiakkaita. Mutta Coker sanoo vain nähdä asia voi auttaa pääsemään myynti. Kun hänen yrityksensä näyttää kuvan tai videon käsitteen tai esittelee prototyypin toiminnassa, Coker sanoo "laukaisee välittömästi uni minulla oli, kun olin lapsi". Jotenkin, hän sanoo, saada, että sisäänosto on helppo osa.

Se on varmasti vähemmän monimutkaisia ​​kuin voittamisessa luontainen teknisiä haasteita, jotka tulevat rakentaa järjestelmä, johon sisältyy kaasun moottori ja kaksi tuuletinta, jotka tarjoavat tarvittavat hissi.

"Kun otat ihmisiä filosofian miten se toimii - kuten kaikki hyvät innovaatiot, se on monimutkainen toimitus, joka näyttää yksinkertaiselta - he saavat sen,"Coker sanoo. "He saavat hyödyllisyys se, ja joka kerta menemme esittää sen jonnekin, joku myös keksii hieman eri tapa käyttää sitä. "

Seuraava käsitteellä itsenäinen palkoja että puhua toisilleen. Teollinen muotoilija Tommaso Gecchelin edellyttäen Guardian tämän mallinnus.

Kuljetus innovaatiot kuten rakettireppuja ovat saamassa useita muita muotoja - jotkut inkrementaalinen, joissakin uraauurtava.

Kuljettajaa auton tekniikka on yksi kuumimmista aloilla tällä hetkellä, valmistajien Ford Mercedes-Benz tekee kuljettajaa tech näytelmiä. Anturit ja avustavaa ominaisuudet olivat myös teemoja Intelligent Transportation Society of America: n Rethinking Kuljetus Next 30 Vuosia huippukokouksessa lokakuussa Washington DC.

Työntää kohti autonomia on ytimessä monet nykyiset kuljetus- läpimurtoja. Vuonna Teslan kolmannella neljänneksellä osakkeenomistaja kirje julkaistiin 3 marraskuu, yritys kirjoitti, että, "Asiakkaamme ajoi autonsa lähes 250 mailia tällä neljänneksellä, yhteensä lähes 1,5 miljardia mailia tasalla. "Tesla, kirje jatkuu, odottaa päivä ", jolloin voimme kertoa, miten pitkälle meidän autot ovat ajaneet asiakkaillemme".

Tällainen tulevaisuus on selviö Italian insinööri ja teollinen muotoilija Tommaso Gecchelin. Hän hahmotteli moduulimallin hän soittaa Seuraava että ominaisuudet, jotka ovat pääasiassa sähkö palkoja, jotka voidaan kytkeä ja irrottaa muihin palkoja tarpeen, kuten jotkut futuristinen juna, joka voi aloittaa pieni ja kasvaa laajentaa, harmonikka-style.

"Koska meillä teknologia ja käyttäjien tarpeet suuntausten analyysi … se on hyvin todennäköistä, että tulevaisuudessa näemme vallankumouksellisen segmentointia liikennejärjestelmissä,"Gecchelin sanoo. "Yhdellä puolella, ihmisen perustuva autojen tulee kuin hevosten kanssa kynnyksellä moottoroidun autojen. Joten urheiluauto tulee merkittävä, vaikka kaupunki autot tulee vähemmän halutun, antaa enemmän tilaa älykkäitä liikennejärjestelmiä, joilla on antaa enemmän hyötyä ja täyttävät … ja työmatkojen kokemus. "

Hän visioi hänen Seuraava käsite enemmän kuin vain lähiliikenteen malli. Se voisi kaksinkertaistaa palveluna jakelujärjestelmä, yrityksiin vuokraamalla tai omistaa palot oman ja lähettää ne lastataan tavarat asiakkaalle kotiin.

Gecchelin sanoo hän alkoi miettiä ratkaisukeskeinen noin "työ, vapaa ja tilauspalveluita [mielummin kuin] liikenne optimointi ". Tällä hetkellä, hän etsii rahoitusta, jotta valmistuksen ensimmäisen laivaston demonstroida todellisessa maailmassa. Hän on tällä hetkellä puhuu muutaman Saksan kaupungeissa mahdollisista kumppanuuksien.

"Tämä on mitä robotiikan ja itse ajo tekniikoita johtaa,", Hän sanoo. "Intelligence ja itse ajaminen avata mahdollisuuden ajoneuvojen tehdä yhteistyötä aivan kuten se tapahtuu Next."

Muut kuin tekniset esteet, yksi suurimmista esteistä tiellä tällaisten innovaatioiden on status quo. Lähes 17m uudet ajoneuvot myydään ja osuma maantiet Yhdysvalloissa tänä vuonna - ajoneuvoja, jotka eivät pian luovuttiin radikaalisti uusi tapa saada yhdestä paikasta seuraavaksi.

Elio Motors pyrkii parantamaan auton kolmipyöräinen, moottoripyörä kaltainen konsepti. Yritys toimitti Guardian tämän promovideo.

Yrittäessään innovoimaan sopusoinnussa status quo, Paul Elio kehykset hyödyllisyyttä hänen yhtiön lippulaiva ajoneuvon jotain iPad. Samoin tabletti ei ole osoittautunut PC tappaja vaan täydentää käyttäjien nykyiset joukolle erilaisia ​​laitteita, Elio näkee yhtiön ajoneuvon jotain iPad asiakkaan autotalli. Phoenix-pohjainen Elio Motors ottaa tilauksia nyt sen kolmipyöräisiä, moottoripyörä kaltainen ajoneuvo, joka saa 84 mailia gallona ja jonka se aikoo julkaista ensi vuonna edullinen $6,800 hintalappu.

"Mielestäni jotain tällaista on tapahduttava,"Sanoo Elio, jonka yhtiö on jo yli 47,000 varauksia sen ajoneuvon. "Olen asunut New Yorkissa noin puolitoista vuotta, ja minä rakastin metro järjestelmässä. Kun sinulla on, että koko väestö, joukkoliikenne työt.

"Sillä muualla maassa, meidän on tietenkin joko täytyy purkaa kaikki lähiössä ja aiheuttaisi suuria asutuskeskuksia tai keksiä tehokkaampaa tapaa saada lähiöiden downtowns jossa toimimme. "

Elio n prototyyppi tuote on teknisesti luokiteltu moottoripyörä, mutta se tulee mukavuudet, kuten sähköiset ikkunannostimet, ilmastointi, ilmatyynyt ja voima lukita ovet, kaikki suljetussa elin. Ajoneuvot valmistetaan Elio Shreveport, Louisiana, at entinen General Motors tuotantolaitos.

"Sen täytyy olla edullisia ja korkean mittarilukema - sen täytyy olla sekä näiden työhön,", Hän sanoo. "Tämä on" ja "valinta, ole "tai" valinta. Niinpä käsite on ostaa iso ajoneuvo syystä olet ostanut sen, ja olet Elio liian. Voit ajaa Elio töihin, ja lauantaina otat SUV. "

Elio sanoi hän päätti käynnistää hänen yrityksensä ja rakentaa omaa ainutlaatuinen ajoneuvo jälkeen eletään taloudellisen järkytyksen 2008 - Lisäksi hänen uskovansa, että jälleenmyyntisopimuksen-pohjainen auto liiketoiminta on yksi "gamesmanship" ja taloustieteen, jotka eivät ole yksilön hyväksi. Yksi niistä asioista, hän nopeasti oppinut hän ryhtyi käynnistää Elio Motors on, että harvat asiat ovat niin täynnä vaikeuksia yrittäjä yrittää aloittaa uuden auton yritys.

"On enemmän pääsyn esteet tässä tilassa kuin mitään muuta olen tietoinen,"Elio sanoo. "Jos otat Tesla pois keskustelusta, viimeisen kerran joku luonut menestyksekkään auton yritys Amerikassa, joka on edelleen käynnissä oli Walter P Chrysler vuonna 1925. "

Takaisin taantuman aikana, kun "öljyn hinta oli menossa läpi katon", Elio sanoo tuli "vituttaa nähdä runsaasti kaatamalla ulos tästä maasta".

"Sanoin, Haluan rakentaa $5,000 auto, joka saa 65 mailia per gallona,", Hän muistelee. "Minulla ei ollut tietoa takaisin, että jopa. Aloimme työskennellä ongelma. Olen edelleen sitä mieltä $5,000 auto olisi ollut seksikäs numero. Mutta arkkitehtuuri alkoi kehittää ja aloitimme tapaaminen toimittajien kanssa ja saada hinnoittelu, huomasimme tämä ei ole paljon ominaisuuksia, että ihmiset odottaa. "

Hän uskoo auto vähittäiskaupan tarvitsee vaihtaa, koska jälleenmyyjät eivät ole avoimia auton kustannukset ja rahoitus.

"Mielestäni yksi suurimmista ongelmista on liiketoimintamalli on rikki,"Sanoo Elio, joka sanoo, että hän haaveillut omistaa auton yritys hänen nimensä sitä, koska hän oli nuori poika. "Osto auto on niin valtava peli, minkä vuoksi meillä on $6,800 kuvio. Jos tiedät mitä haluat ja ei ole rahoituskysymys, sen ei pitäisi vie viisi tuntia ostaa ajoneuvo. "

XTI Aircraft -mallit pystysuora nousun ja laskun, joka voisi poistaa tarpeen lentoasemien, mukaan perustaja David Brody. XTI edellyttäen Guardian tämän tuotteen mallinnus.

Seuraavana vuonna Elio aloitti yhtiön, Denver-pohjainen David Brody oli kuittaamalla alas omaa polkuaan. Hänen käynnistyksen, XTI Ilma, on kehittänyt konseptin kuuden istuin liikelentokone että lentää kuin normaali matkustajakone, mutta kierre - se myös ottaa pois ja laskeutuu pystysuoraan.

Yhtiön Trifan 600 jet käytetään kolmea kanavoitu faneja pystysuora laukaisuun. Sekuntia nousun jälkeen, kaksi siipi fanit r äännä eteenpäin vaihtaaksesi vaaka- lento. Tuuletin asennettu rungon sulkeutuu. Kun on aika laskeutua, prosessi pelaa päinvastaisessa.

XTI väittää ilma on ensimmäinen pitkän kantaman pystysuora-imitointi kaupallinen lentokone. Muut yritykset ovat myös kehitetään vertikaalinen-takeoff teknologia. Kesäkuussa, Boeing osoittivat lähes pystysuora imitointi on Dreamliner.

Brody sai kipinän inspiraation noin vuosikymmen sitten, kun hänen poikansa oli 10 vuotias ja toi kotiin kysymys Time-lehti. Hän muistaa se oli artikkeli yrittäjä yrittää kehittää mini jet joka voisi ottaa pois ja maa pystysuunnassa.

"Se sai minut ajattelemaan,"Brody sanoo. "Jos tarkastellaan, mitä on tapahtunut viime vuosien kannalta edistysaskeleet materiaalien: meillä on kevyempiä materiaaleja ja merkittäviä edistysaskeleita suihkumoottorit. Tämä jet on kaksi akseliturbiini- moottorit, plus kehitysten tietotekniikkaa on mahdollistanut paljon enemmän hallittavuutta ja vakautta konetta sekä yhteentörmäyksen välttämiseksi. Jotkut kuljettajaa auton tekniikka luultavasti osansa ilma tulevaisuudessa. "

Brody uskoo, että tulevaisuudessa maltillisen kaupallisten lentokoneiden on pysty- nousun ja laskun. Tekniikka poistaisi kustannukset rakentaa ja ylläpitää lentoasemia pitkä kiitoteiden. Lisäksi se voisi tehdä lentämisestä entistä pääsee luomalla lentoliikenteen taksipalvelut että noutaa sinut ole kaukana kotoa, jos ei ulko-ovesi.

XCOR Lynx suborbital ajoneuvoja pyritään ottamaan matkustajia lyhyillä matkoilla reunaan tilaa. Yhtiö toimitti Guardian tämän promovideo mallinnus.

Lopullinen ulottuvuus kuljetus yrittäjä, tietenkin, on pois tästä maailmasta. Kaliforniassa toimiva XCOR Aerospace on alkanut myydä lippuja lennoille sen Lynx-sarjan suborbital ajoneuvojen, joka vie matkustajia ja hyötykuorma on tilaa matka jopa 330,000 jalat, joka kestää alle tunnin.

Matkustajat luonteeltaan olennaisesti perämiehen matkalle - ainoa matkustaja matkan lisäksi pilotti. Sellaisenaan, he annetaan "kutsumerkki" ja pystyy tarkastella avaruuteen Lynx ohjaamokuomun joka tarjoaa laaja näkymä tila.

Ajoneuvo voimanlähteenä uudelleenkäytettäviä rakettimoottorit, jotka kulkevat kerosiinia ja nestemäisen hapen.

"Ytimessä mitä olemme kehitetty XCOR on täysin uudelleenkäytettäviä rakettimoottorin,"Sanoo hallituksen jäsen Michiel Mol. "Se ei ehkä vaikuta näyttäviä, mutta tosiasiassa se on. Joka toinen raketti siellä on yksi kertakäyttöisiä. Meillä on mitä me kutsumme instant uudelleenkäytettävyyteen. Meidän moottori voi lentää, laskeutua ja lähteä. "

Sellaisenaan, Lynx alus voi, hän sanoo, ota matkustajia lähinnä rajalla tilaa. XCOR visioi alkaen testi lennot joskus ensi kesänä ja laskemisesta kaupalliseen käyttöön kuudesta 12 kuukauden kuluttua, jossa kaupalliset lennot alkavat mahdollisesti 2017.

Yhtiö on myynyt muutama sata lippua jo, lähinnä kuluttajille, jotka ovat intohimo tilaa. (Ja kuka on rahaa: liput ovat $100,000 per lento.)

"Näemme joka astronautti, joka on ollut avaruuteen on tullut takaisin, jolla on ollut elämää muuttava kokemus,"Mol sanoo. "Kun olet siellä mustuudessa avaruuden, tarkastelemme tätä pientä sinistä planeettaa kirkkaan vihreä hehku ja pieni kerros ilmapiiri ympärillä, se näyttää niin haavoittuva ulkoapäin. Se saa lähettiläänä maapallo. "

Yksi yhteneväisyydet joka ilmenee puhuessaan yrittäjiä, kuten nämä on, miten he pitävät niiden tavoitteita kuin väistämättömyyksiä.

Ne kaikki – ja epäilemättä muiden kuljetusten tilaan – tarkastella status quo, kun se tulee, miten saamme täältä sinne tänään kestämätön, että jotain on muututtava – ja että rakettireppuja ja suborbital alukset ovat paljon vähemmän riskialtista veto kuin olla tekemättä mitään tai tehdä pienen hienosäädön nykyisiin käsitteisiin.

Mol sanoo tulevaisuuden kuljetus kuuluu myös ideoita ja malleja emme todennäköisesti voi edes kuvitella tänään, koska tarpeet tomorrowwill olla niin satunnaisia.

"Luulen, ihmiskunta on aina yrittää löytää sen rajoja ja mennä kauemmas,", Hän sanoi. "Uskon kaukaisessa tulevaisuudessa me asua useita planeettoja lajina. Olen vakuuttunut, että, kyllä. Todennäköisesti ei meidän elinaikanamme, vaikka."

 

 

 

guardian.co.uk © Guardian News & Media Limited 2010

Julkaistu kautta Guardian News Feed plugin WordPress.