Siit juhita autod jetpacks

From driverless cars to jetpacks

 

Powered by Guardian.co.ukSee artikkel pealkirjaga “Siit juhita autod jetpacks: vasta tech uuendajad ümberkujundamine transiidi” kirjutas Andy Meek, jaoks theguardian.com laupäeval 14. november 2015 14.13 UTC

Uus-Meremaa põhinev Martin Aircraft Company lipulaev toode on tavatu sõidab masin: jetpack, mis võib tunduda prop alates sci-fi film, kui poleks olnud asjaolu, et see on hästi teel kaubaks.

Oktoobris, Uus-Meremaa tsiviillennundusametis heaks ettevõtte Prototype 12 mudel jetpack mehitatud lend. Ventilaator teisaldatava jetpack, kui need on näidatud juunis Pariisi Air Show, võiks hõljumine peaaegu 1,000 meetrit ja lennata kuni pool tundi. Ettevõtte jetpacks võib eeldada, et müügil millalgi teisel poolel 2016.

Jetpack areng on üks näide sellest, suured ideed ja suuri panuseid tehakse üle transpordi keskendunud ettevõtteid, kus firmad nagu Martin Aircraft võidusõidu Kaug servad, mida on võimalik. Me elame järsak ajast, mil autosid saab olema "täiesti sõltumatult pikemas perspektiivis", vastavalt Tesla tegevjuht Elon Musk. Kõne on elektriauto aktsionäridele sel kuul, Ta andis selle 15 kuni 20 aastat.

Seal on palju muid transpordi ettevõtjad sarnaselt kujutlusvõimega plaanid oma, alates kosmoselaevad, mis muudavad ballistilised lennud kuni lennukid, et tõusta ja maanduda vertikaalselt.

The Guardian ulatasid vähe neid uuendajaid, et saada tunnet, kus tulevikus transpordi eesotsas. Küsisime, kuidas nad käsitledes omane tehnilisi väljakutseid ja miks nad otsustasid, et saada sellesse ruumi esimese koha. Mida me leidsime tugev optimism lähitulevikus kus priske jetpack võib olla nii tavaline kui saada autoroolis.

Martin Aircraft plaanib käivitada oma jetpack teisel poolel järgmisel aastal. Ettevõte esitas Guardian selle esitlusega video.

Martin Aircraft Tegevjuht Peter Coker teab oma äri võib tunduda ehitatud fantastiliselt ebatõenäoline visioon.

"See oli mu poeg, kes veenis mind liituda firma,"Coker ütles, Vaatamata probleemidele. "Me olime puhkusel, ja mu poeg, kes töötab boutique investeerimisfirma London, õigustatult märkinud: "Miks sa ei taha olla kaasatud suurim muutus lennunduse eelmisel sajandil?""

Kiirusta saada oma jetpacks turul, 2015 on midagi määratlemisel aasta ettevõtte jaoks, mis on viimastel kuudel olnud kinnipanemisest lepingud, partnerluse ja eputamine disain potentsiaalsetele klientidele. See on laienenud 53 inimesed üle 13 rahvusest ja on noteeritud Hongkongi börsil.

Kirjeldades tuleviku jetpacks, Coker envisions "maantee taevas" või "neljanda mõõtme transport", kus keskmine inimene saab kiiresti liikuda ühest punktist teise.

"Me kiiresti aru kasuliku ümber midagi sellist on suurem kui see on lihtsalt isiklik jetpack,"Ütles Coker, Endine Lockheed Martin kommenteeritud. "Näeme ka võimalust ärisektoris - nafta ja gaasi, kaevandamine ja põllumajandus. "

Mõiste sõidavad jetpack võib tunduda raske müüa kahtlastele investoritele ja võib-olla liiga kaugele potentsiaalsete partnerite ja klientidega. Aga Coker ütleb lihtsalt näha asi aitab clinch müük. Kui tema firma näitab pilt või video kontseptsiooni või esitab prototüüp in action, Coker ütleb, et see "kohe vallandab unistus oli mul siis, kui ma olin laps". Mõnes mõttes, ütleb ta, saada, et buy-in on lihtne osa.

See on kindlasti vähem keerulisem kui ületades omane tehnilisi väljakutseid, mis tulevad koos hoone süsteem, mis sisaldab gaasi mootor ja kaks fänni, et pakkuda vajalikku suurenemist.

"Kui te võtate inimesi läbi filosoofia, kuidas see toimib - nagu kõik head uuendused, see on keeruline tarne, mis näeb välja lihtne - nad saavad seda,"Coker ütleb. "Nad saavad kasulikkust see, ja iga kord kui me minna praegu seda kuskilt, keegi ka kerkib mõned teistmoodi seda kasutada. "

Järgmine mõiste hõlmab autonoomsete kaunad, et üksteisega rääkida. Industrial disainer Tommaso Gecchelin ette Guardian selle visualiseerimine.

Transport uuendusi nagu jetpacks võtate mitmesuguseid muid vorme - mõned täiendavad, mõned murrangulise.

Juhita auto tehnoloogia on üks kuumimaid sektorites praegu, tootjad Ford Mercedes-Benz muutes juhita tech mängib. Andurid ja abistavate võimeid hulgas olid ka teemade kohta, Intelligent Transport Society of America on Rethinking Transport eest Järgmine 30 Aastaid tippkohtumisel oktoobris Washingtonis.

Push poole autonoomia keskmes on paljude praeguste transpordi läbimurdeid. Tesla kolmandas kvartalis aktsionär kirja vabastati 3 November, Ettevõtte kirjutas, et, "Meie kliendid sõitis oma autoga ligi 250m miili selles kvartalis, kokku ligi 1,5 miljardit miili kuupäeva. "Tesla, kiri läheb, ootab päeva ", kui me saame öelda, kui palju meie autod on ajendatud meie klientidele".

Selline tulevik on juba ära otsustatud, et Itaalia insener ja tööstusdisainer Tommaso Gecchelin. Ta töötas välja moodulkontseptsioonile ta helistab Järgmine et funktsioonid, mida on sisuliselt elektriline kaunad, mida saab ühendada ja lahti ühendada teiste kaunad nagu vaja, nagu mingi futuristlik rongi, mis võib alustada väikeste ja kasvada, et laiendada, akordion stiilis.

"Tuginedes meie tehnoloogia ja kasutaja peab trendid analüüs … see on väga tõenäoline, et tulevikus näeme revolutsiooniline segmenteerimine transpordi turul,"Gecchelin ütleb. "Ühel pool, inimese juhitud autod muutuvad nagu hobused tekkega mootoriga autod. Nii sportauto muutub silmapaistev, samas linna autod muutuvad vähem soovitud, annab rohkem ruumi intelligentsed transpordisüsteemid, mis annab rohkem kasulik ja täitmise … reisida ja sõitmisest kogemus. "

Ta näeb ette tema kõrval mõiste nagu midagi enamat kui lihtsalt pendeldaja mudel. See võib kahekordistuda kui teenusepakkumise süsteemi, Ettevõtjate üürile või omavad kaunad oma ja saates neile koormatud kauba kliendi kodus.

Gecchelin ütleb ta hakkas mõtlema lahendus orienteeritud ümber "töö, puhke- ja tellitavate teenuste [pigem kui] liikluse optimeerimise ". Hetkel, ta otsib rahastamist, et võimaldada tootmiseks esimese laevastiku näidata mõiste reaalses maailmas. Ta praegu kõnelusi mõne Saksa linnades võimalike partnerlussuhete.

"See on see, mida robootika ja ise sõidu tehnoloogia viib,"Ütleb ta. "Intelligentsus ja ise sõidu avada võimaluse sõidukite koostööd täpselt nagu see juhtub Next".

Muud kui tehnilised tõkked, üks suurimaid takistusi seisab viis sellise uuendusi on status quo. Peaaegu 17m uusi sõidukeid müüakse tabas tehnovõrke USA tänavu - sõidukid, mis ei peagi loobuda radikaalset uut moodust, kuidas ühest punktist edasi.

Elio Motors töötab parandada auto kolmerattalise, mootorratta-like mõiste. Ettevõte esitas Guardian selle reklaami video.

Püüdes uuendusi harmoonia status quo, Paul Elio raamid kasulikkust oma firma lipulaev sõiduki midagi iPad. Samamoodi tablett ei osutunud PC killer vaid täiendab kasutajate olemasolevaid erinevaid seadmeid, Elio näeb oma ettevõtte sõiduki midagi iPad kliendi garaaž. Phoenix põhinev Elio Motors võtab tellimusi nüüd oma kolmerattalised, mootorratta-like sõiduk, mis saab 84 miili gallon ja mida ta kavatseb vabastada järgmisel aastal taskukohane $6,800 hinnasilt.

"Ma arvan, et midagi sellist peab juhtuma,"Ütleb Elio, kelle ettevõte on juba rohkem kui 47,000 reserveerimine selle sõiduki. "Ma elasin New Yorgis umbes poolteist aastat, ja ma armastasin metroos seal. Kui teil on selle suurus elanikkonna, mass transiidi tööd.

"Ülejäänud riigis, me ilmselt kas on vaja lammutada kõik äärelinnas luua suur keskustesse või nuputada tõhusam viis saada eeslinnadest kesklinnas, kus me töötame. "

Elio prototüüp toodet tehniliselt liigitada mootorratast, kuid see on kaasas mugavusi nagu elektrilised akende, konditsioneer, turvapadjad ja võimu lukk uksed, kõik suletud keha. Sõidukid toota Elio Shreveport, Louisiana, kell endine General Motors tootmishoone.

"See peab olema odav ja suure läbisõiduga - see ju olla nii nende tööle,"Ütleb ta. "See on" ja "valik, ei ole "või" valik. Nii mõiste on ostate suur sõiduk põhjusel sa selle ostnud, ja sul on Elio liiga. Sa sõita Elio tööd, ja laupäeval te võtate välja oma maastur. "

Elio ütles ta otsustas alustada oma firma ja luua oma unikaalse sõiduki pärast elame majandusliku šoki 2008 - Lisaks oma veendumust, et vahendusfirma põhinev auto äri on üks "äraostmise" ja majandus, mis ei ole inimese kasuks. Üks asi, mida ta kiiresti õppinud, kui ta seatud umbes käivitada Elio Motors on see, et mõned asjad on tulvil raskusi ettevõtjat kui üritavad alustada uut autot ettevõte.

"Seal on rohkem tõkkeid selles ruumis kui midagi muud ma olen teadlik,"Elio ütleb. "Kui te võtate Tesla välja arutelu, viimane kord keegi lõi eduka autofirma Ameerikas, mis on ikka veel töötab oli Walter P Chrysler 1925. "

Tagasi majanduslanguse ajal, kui "nafta hind läheb läbi katuse", Elio ütleb, et ta sai "vihane nähes rikkuse kallates välja selle riigi".

"Ma ütlesin, Ma tahan ehitada $5,000 auto, mis saab 65 miili galloni,"Meenutab ta. "Ma ei olnud andmed tagasi, et üles. Alustasime tööd probleemi. Ma ikka arvan, $5,000 auto oleks olnud seksikas number. Aga kui arhitektuuri alustas ja hakkasime kohtumine tarnijate ja saada hinnakujundus, mõistsime seda ei ole palju funktsioone, et inimesed ootavad. "

Ta usub, et auto jaekaubanduse vaja muuta, et kuna edasimüüjad ei ole läbipaistev auto kulud ja rahastamine.

"Ma arvan, et üks suuremaid probleeme on ärimudel on katki,"Ütleb Elio, kes ütleb, et ta unistanud auto omamine firma nime peal, sest ta oli noor poiss. "Ostmine auto on nii suur mäng, mistõttu on meil $6,800 näitaja. Kui sa tead, mida sa tahad ja ei ole rahastamise küsimus, see ei tohiks teid viis tundi, et osta auto. "

XTI Õhusõiduk mõiste sisaldab vertikaalset õhkutõusu ja maandumise, mis võiks kaob vajadus lennujaamade, vastavalt asutaja David Brody. XTI ette Guardian selle toote visualiseerimine.

Aasta pärast Elio alustas oma firma, Denver põhinev David Brody oli tasaarvestus alla oma rada. Tema startup, XTI Aircraft, on välja töötanud kontseptsiooni kuue-kohaline äri jet, mis lendab nagu tavaline reisilennuk, kuid keerdumusega - see võtab ka maha ja maad vertikaalselt.

Ettevõtte Trifan 600 jet kasutab kolme ducted fännid vertikaalse liftoff. Sekundit pärast õhkutõusu, Kahe tiivaga fännid r Pööra edasi nihutada horisontaalse lennu. Fänn paigaldatud kere sulgub. Kui on aeg maanduda, Protsessi mängib välja vastupidises.

XTI väidab õhusõiduki saab esimene pikamaa vertikaalse õhkutõusu kaubalennuk. Teised firmad on ka arengumaade vertikaalse õhkutõusu tehnoloogia. juunis, Boeing näidanud peaaegu vertikaalne stardiks on Dreamliner.

Brody sai säde inspiratsiooni umbes kümme aastat tagasi, kui tema poeg oli 10 aastat vana ja tõi koju küsimus ajakirja Time. Ta meenutab see sisaldas artikli kohta ettevõtja püüab arendada mini jet, mis võib startida ja maanduda vertikaalselt.

"See sai mulle mõtlemist,"Brody ütleb. "Kui te vaatate mis juhtus möödunud mitu aastat nii edusammud materjalid: meil kergemaid materjale ja on märkimisväärseid edusamme reaktiivmootorid. See jet on kaks turboshaft mootorid, pluss edusammud infotehnoloogia on lubatud palju juhitavust ja stabiilsust õhusõiduki samuti kokkupõrke vältimise. Mõned juhita auto tehnoloogiat tõenäoliselt mängivad rolli õhusõiduki tulevikus. "

Brody usub, et tulevikus on mõõdukas kaubalennuki saab olema vertikaalne stardiks ja maandumiseks. Tehnoloogia kaotaks kulu ja säilitamisest lennujaamades pikkade radadega. Samuti võiks teha lendavad veelgi kättesaadavamaks luues õhu taksoteenus, et tulen sulle mitte kaugel kodust, kui ei toimipisteestäsi.

XCOR Lynx ballistilised sõidukite eesmärk on võtta reisijaid lühimaasõitudel serva ruumi. Ettevõte esitas Guardian selle reklaamvideo visualiseerimine.

Ülim piir transpordiettevõtte ettevõtja, muidugi, on läbi selle maailma. California-põhine XCOR Aerospace alustas piletimüüki lendude selle Lynx seeria ballistilised sõidukeid, mis võtab reisijad ja lõhkelaengu ruumi reisi kuni 330,000 jalad, mis kestab vähem kui tund.

Reisijad peavad esmajoones piloodina reis - ainus reisija reisi peale piloot. Nagu, nad anda "kutsung" ja on võimalik vaadata ruumis läbi Lynx Kabiini mis pakub laienev silmas ruumi.

Sõiduki jõuallikaks on korduvkasutatavad rakettmootorid, mis töötavad petrooleumi ja vedela hapniku.

"Keskmes, mida me oleme arenenud XCOR on täielikult taaskasutatavad raketi mootor,"Ütles juhatuse liige Michiel Mol. "See ei pruugi tunduda uskumatu, kuid tegelikult on. Iga teine ​​raketi seal on ühekordseks kasutamiseks ainult. Meil on, mida me nimetame instant taaskasutada. Meie mootori saab lennata, maanduma ja lähevad. "

Nagu, Lynx laev võib, ütleb ta, võtta reisijaid sisuliselt piirini ruumi. XCOR näeb ette alustamist katselennud millalgi järgmisel suvel ja laskmiseks kaubanduslikuks kasutamiseks kuus kuni 12 kuud pärast, kaubik lendu alustades võimalik, 2017.

Ettevõte on müünud ​​paarsada piletid juba, peamiselt tarbijatele, kes on kirg ruumi. (Ja kes on raha kulutama: piletid $100,000 lennu kohta.)

"Me näeme igal astronaut, kes on käinud kosmoses on tagasi tulla on olnud elu muutev kogemus,"Mol ütleb. "Kui sa oled seal pilkane ruumi, vaadates seda väikest sinist planeeti erkrohelist sära ja väike kiht atmosfääri ümber, tundub nii haavatav väljastpoolt. See teeb teid suursaadik Maa ise. "

Üks ühistest ilmneb rääkides ettevõtjad, nagu need on, kuidas nad peavad oma ambitsioone inevitabilities.

Kõik nemad – ja kahtlemata teised transpordi ruumi – vaadata status quo, kui tegemist on nii, saame siit sinna täna talumatult, et midagi peab muutuma – ja et jetpacks ja ballistilised laevad on tunduvalt väiksem riskantne bet kui mitte midagi või teha väike tweaks olemasolevate kontseptsioonide.

Mol ütleb tuleviku transpordi hõlmab ka ideid ja kujunduse me tõenäoliselt ei suuda isegi ette kujutada täna, sest vajadustele tomorrowwill nii erakordne.

"Ma arvan, et inimkond on alati püüdnud leida oma piire ja minna kaugemale,"Ütles ta. "Ma arvan, et kauge tuleviku saadame elavad mitme planeetide liigina. Ma olen veendunud, et, jah. Tõenäoliselt mitte meie eluajal, küll. "

 

 

 

guardian.co.uk © Guardian News & Media Limited 2010

Avaldatud kaudu Guardian News Feed plugin WordPress.