De los coches sin conductor a mochilas propulsoras

From driverless cars to jetpacks

 

Desarrollado por Guardian.co.ukEste artículo titulado “De los coches sin conductor a mochilas propulsoras: cumplir con el tránsito innovadores tecnología remodelación” fue escrito por Andy Meek, theguardian.com para el sábado 14 de noviembre de 2015 14.13 UTC

El producto estrella de Martin Aircraft Company sede en Nueva Zelanda es una máquina voladora no convencional: un jetpack que podría parecer como un puntal de una película de ciencia ficción, si no fuera por el hecho de que es así en el camino hacia la comercialización.

En octubre, autoridad de aviación civil de Nueva Zelanda se aclaró prototipo de la compañía 12 modelo jetpack para vuelos tripulados. El propulsor del ventilador propulsadas, cuando se muestra en junio en el Salón Aeronáutico de París, podría elevarse casi 1,000 metros y volar hasta media hora. Se espera mochilas propulsoras de la compañía para convertirse en disponible en el mercado en algún momento de la segunda mitad del 2016.

El desarrollo del propulsor es un ejemplo de las grandes ideas y grandes apuestas que se hace a través de empresas de transporte centrado-, donde compañías como Martin Aircraft están compitiendo para los bordes más lejanos de lo que es posible. Vivimos en el precipicio de un momento en que los coches serán “totalmente autónoma en el largo plazo”, según el CEO de Tesla, Elon Musk. En una llamada con los accionistas de vehículos eléctricos este mes, él le dio 15 a 20 año.

Hay un montón de otros empresarios de transporte de manera similar con los planes imaginativos de su propia, de naves espaciales que hacen vuelos suborbitales a aviones que despegan y aterrizan verticalmente.

El Guardián se acercó a unos pocos de estos innovadores para tener una idea de hacia dónde se dirige el futuro del transporte. Nos preguntamos cómo están frente a los problemas técnicos inherentes y por qué decidieron entrar en este espacio en el primer lugar. Lo que encontramos es fuerte optimismo para un futuro cercano donde atar con correa en un jetpack podría ser tan normal como de ponerse al volante.

Martin Aircraft planea lanzar su jetpack en la segunda mitad del próximo año. La empresa proporcionó el Guardián con este video de demostración.

Martin Aircraft CEO Peter Coker sabe podría aparecer su negocio que se construirá en una visión increíblemente improbable.

“Fue mi hijo quien me convenció para unirse a la compañía,”Dijo Coker, a pesar de los desafíos. “Estábamos de vacaciones, y mi hijo, que trabaja para una compañía de inversión boutique en Londres, señalado con razón: ‘¿Por qué no le gustaría estar involucrado en el cambio más grande en la aviación en el siglo pasado?' "

En una prisa para conseguir sus mochilas propulsoras para el mercado, 2015 ha sido algo así como un año decisivo para la empresa, que en los últimos meses han encerrar a los acuerdos, asociaciones y mostrando el diseño a los clientes potenciales. Se ha expandido a 53 personas en todo 13 nacionalidades y está listada en la bolsa de Hong Kong.

Al describir el futuro de mochilas propulsoras, Coker prevé un “autopista en el cielo” o una “cuarta dimensión de transporte”, donde la persona promedio puede viajar rápidamente de un punto a otro.

“Rápidamente nos dimos cuenta de la utilidad en torno a algo como esto es mayor de lo que acaba siendo un jetpack personal,”Dijo Coker, un ex ejecutivo de Lockheed Martin. “También vemos una oportunidad en el sector comercial - de petróleo y gas, minería y la agricultura “.

El concepto de un jetpack volar podría sonar como difícil de vender a los inversores dudosos y tal vez un puente demasiado lejos para los socios y clientes potenciales. Pero Coker dice que acaba de ver la cosa puede ayudar a hacerse con una venta. Cuando su compañía muestra una foto o un vídeo del concepto o presenta un prototipo en acción, Coker dice que “inmediatamente dispara el sueño que tenía cuando era un niño”. En algunas formas, él dice, conseguir que la entrada es la parte fácil.

Es ciertamente menos complicada que la superación de los desafíos técnicos inherentes que vienen con la construcción de un sistema que incluye un motor de gas ventiladores y dos que proporcionan la elevación necesaria.

“Cuando se toma la gente a través de la filosofía de la forma en que opera - como todas las buenas innovaciones, se trata de un parto complicado que parece simple - lo consiguen,”Dice Coker. “Ellos tienen la utilidad de ella, y cada vez que vamos presentar en alguna parte, También alguien se le ocurre alguna forma diferente a usarlo “.

El concepto implica Siguiente vainas autónomos que se comunican entre sí. diseñador industrial Tommaso Gecchelin proporcionó el Guardián con esta prestación.

avances en el transporte como las mochilas propulsoras están asumiendo una variedad de otras formas - algunos incrementales, algunos innovador.

tecnología de coche sin conductor es uno de los sectores más calientes en el momento, con los fabricantes de Ford a Mercedes-Benz haciendo jugadas tecnología sin conductor. Sensores y capacidades de asistencia también se encontraban entre los temas de la Sociedad de Transporte Inteligente de América Rethinking transporte para el siguiente 30 cumbre años en octubre en Washington DC.

El impulso hacia la autonomía se encuentra en el corazón de muchos avances actuales de transporte. En carta a los accionistas tercer trimestre de Tesla lanzado 3 Noviembre, la empresa que escribió, “Nuestros clientes manejaron sus vehículos casi 250 millones de millas en este trimestre, para un total de casi 1.5bn millas hasta la fecha.”Tesla, la carta continúa, está deseando que llegue el día “en que le podemos decir hasta qué punto nuestros coches han impulsado a nuestros clientes”.

Este futuro es una conclusión inevitable a ingeniero italiano y el diseñador industrial Tommaso Gecchelin. Él ha esbozado un concepto modular que está llamando ¡Siguiente lo que cuenta son las vainas esencialmente eléctricos que se pueden conectar y desconectar a otras vainas según sea necesario, como un tren futurista que puede empezar poco a poco y crecer para ampliar, en forma de acordeón.

“Sobre la base de nuestra tecnología y las necesidades del usuario análisis de tendencias … es muy probable que en el futuro veremos una segmentación revolucionario del mercado de transporte,”Dice Gecchelin. "En un lado, coches impulsados ​​por humanos llegarán a ser como los caballos con la llegada de los coches motorizados. Por lo que el coche deportivo se convertirá prominente, mientras que los coches de la ciudad serán menos deseables, dar más espacio a los sistemas de transporte inteligente que dará un más útil y satisfactoria … viajar y experimentar desplazamientos “.

Se prevé su siguiente concepto como algo más que un modelo de cercanías. Se podría doblar como un sistema de entrega de servicios, con las empresas de alquiler o ser propietario de su propio vainas y enviándolos cargado con mercancías a la casa de un cliente.

Gecchelin dice que comenzó a pensar en una solución orientada en torno a “trabajos, servicios de ocio y bajo demanda [más bien que] la optimización del tráfico”. En el momento, él está buscando financiación para permitir la fabricación de una primera flota para demostrar el concepto en el mundo real. Está actualmente habla con algunas ciudades alemanas sobre posibles asociaciones.

“Esto es lo que la robótica y las tecnologías de auto conducción dará lugar a,"dice. “La inteligencia y la auto conducción desbloquear la posibilidad de que los vehículos puedan colaborar exactamente igual que ocurre con el siguiente.”

Aparte de los obstáculos técnicos, uno de los mayores obstáculos que se interponen en el camino de estas innovaciones es el status quo. Casi 17 millones de vehículos nuevos se venderán y golpean las carreteras en los EE.UU. este año - vehículos que no va a ser abandonados pronto para una nueva forma radical de ir de un punto a otro.

Elio Motors está trabajando para mejorar el coche con tres ruedas, concepto de motocicleta-como. La empresa proporcionó el Guardián con este video promocional.

En un intento de innovar en armonía con el status quo, Pablo Elio enmarca la utilidad del vehículo insignia de su compañía a algo como el iPad. De la misma manera la tableta no ha demostrado ser un asesino PC sino que complementa gama existente de los usuarios de los dispositivos, Elio ve el vehículo de su empresa como algo así como el iPad de garaje de un cliente. con sede en Phoenix Elio Motors está tomando pedidos ahora para sus tres ruedas, vehículos como motocicletas, que se 84 millas por galón y que tiene previsto lanzar el próximo año con un precio asequible $6,800 etiqueta de precio.

“Creo que algo como esto tiene que suceder,”Dice Elio, cuya compañía ya cuenta con más de 47,000 reservas de su vehículo. “Yo vivía en la ciudad de Nueva York durante aproximadamente un año y medio, y me encantó el sistema de metro que hay. Cuando se tiene que la población tamaño, obras de transporte masivo.

“Para el resto del país, es obvio que tienen necesidad de demoler todos los suburbios y crear grandes centros de población o buscar la manera más eficiente para llegar desde los suburbios a los centros de la ciudad en las que trabajamos “.

prototipo del producto de Elio es técnicamente clasificado como una motocicleta, pero viene con comodidades como ventanas eléctricas, aire acondicionado, bolsas de aire y cierre las puertas de potencia, todo ello en un cuerpo cerrado. Los vehículos serán producidos por Elio en Shreveport, Luisiana, en una antigua planta de producción de General Motors.

“Tiene que ser de bajo coste y alto kilometraje - que tiene que ser ambas cosas a la obra,"dice. “Se trata de una‘y’elección, no un ‘o’ elección. Así que el concepto es comprar el vehículo de gran tamaño por la razón que lo compró, y tiene una Elio demasiado. Conducir el Elio funcione, y el sábado se quite el SUV “.

Elio dijo que decidió poner en marcha su empresa y construir su propio vehículo único después de vivir a través de la crisis económica de 2008 - además de su creencia de que el negocio de automóviles a base de representación es una de “astucia” y la economía que no están a favor de la persona. Una de las cosas que rápidamente aprendió cuando se dispuso a lanzar Elio Motors es que pocas cosas son tan llena de dificultades para un empresario como tratando de iniciar una nueva empresa de alquiler.

“Hay más barreras a la entrada en este espacio que cualquier otra cosa yo sepa,”Dice Elio. “Si se toma Tesla fuera de la discusión, la última vez que alguien creó una empresa de alquiler de éxito en Estados Unidos que todavía está corriendo fue Walter P Chrysler en 1925.”

Volver durante la recesión, cuando “el precio del petróleo estaba por las nubes”, Elio dice que se convirtió en “cabreado al ver la riqueza que salía de este país”.

"Dije, Quiero construir una $5,000 coche que consiga 65 millas por galón,”, Recuerda. “No tenía datos para respaldar que hasta. Empezamos a trabajar el problema. Todavía pienso una $5,000 coche habría habido una serie atractiva. Pero a medida que la arquitectura empezamos a desarrollar y empezamos a reunirnos con los proveedores y conseguir la fijación de precios, nos dimos cuenta de que esto no podría tener mucho de las características que la gente espera “.

Se cree que el comercio al por menor de automóviles tiene que cambiar a porque los distribuidores no son transparentes con los costos de automóviles y financiación.

“Creo que uno de los mayores problemas es el modelo de negocio se rompe,”Dice Elio, que dice que ha soñado con ser dueño de una empresa de automóviles con su nombre en él desde que era un muchacho joven. “La compra de un coche es un enorme juego tan, es por ello que tenemos la $6,800 figura. Si sabe lo que quiere y no hay ningún problema de financiación, no se debe tomar cinco horas para comprar un vehículo “.

El concepto XTI Aviones cuenta con despegue y aterrizaje vertical, lo que podría eliminar la necesidad de aeropuertos, según el fundador David Brody. XTI proporcionado el Guardián con este producto representación.

Al año siguiente de Elio comenzó su compañía, con sede en Denver David Brody se ponía a andar por su propio camino. su puesta en marcha, XTI Aeronaves, ha desarrollado un concepto para un reactor de la empresa de seis plazas que vuela como un avión de pasajeros normal, pero con un giro - que también despega y aterriza verticalmente.

Trifan de la compañía 600 jet utiliza tres ventiladores con conductos para el despegue vertical,. Segundos después del despegue, dos ventiladores ala derecho adelante otate para cambiar a vuelo horizontal. Un ventilador montado en los cierres de fuselaje. Cuando llega el momento de aterrizar, el proceso juega a la inversa.

XTI afirma la aeronave será la primera de largo alcance vertical de despegue de aviones comerciales. Otras compañías también están desarrollando la tecnología de despegue vertical. En junio, Boeing demostrado un despegue casi vertical de un Dreamliner.

Brody tiene una chispa de inspiración hace una década cuando su hijo tenía 10 años y llevado a casa un ejemplar de la revista Time. Recuerda que incluía un artículo sobre un empresario tratando de desarrollar un mini jet que podrían despegar y aterrizar verticalmente.

“Eso me hizo pensar,”Dice Brody. “Si nos fijamos en lo que ha ocurrido en los últimos años en términos de avances en materiales: tenemos materiales más ligeros y tienen importantes avances en motores a reacción. Este chorro tiene dos motores de turboeje, además de los avances en la tecnología informática han permitido mucho más control y estabilidad de la aeronave, así como para evitar colisiones. Algunas de las tecnologías coche sin conductor probablemente jugarán un papel en el avión del futuro “.

Brody cree que el futuro de los aviones comerciales moderada estará en despegue y aterrizaje vertical. La tecnología eliminaría el costo de construcción y mantenimiento de aeropuertos con pistas largas. También podría hacer volar aún más accesible mediante la creación de servicios de taxi aéreo que se recogen no muy lejos de su casa si no en su puerta.

XCOR Lynx vehículos suborbitales pretende llevar a los pasajeros en viajes cortos hasta el borde del espacio. La empresa proporcionó el Guardián con esta prestación video promocional.

La última frontera para un empresario del transporte, por supuesto, está fuera de este mundo. con sede en California XCOR Aerospace ha comenzado a vender billetes para vuelos en su serie Lynx de vehículos suborbitales, que se llevará a los pasajeros y cargas útiles en un viaje espacial hasta 330,000 pies que dura menos de una hora.

Los pasajeros serán esencialmente el copiloto en el viaje - el único otro pasajero durante el viaje, además del piloto. Como tal, que van a dar una “señal de llamada” y serán capaces de ver el espacio a través de la carlinga del lince que ofrece una amplia vista del espacio.

El vehículo es propulsado por motores de cohetes reutilizables que se ejecutan en queroseno y oxígeno líquido.

“En el núcleo de lo que hemos desarrollado en XCOR es un motor de cohete totalmente reutilizable,”Dice miembro de la junta Michiel Mol. “Eso puede no parecer espectacular, pero en realidad es. Cada otro cohete a cabo sólo hay un solo uso. Tenemos lo que llamamos reutilización instantánea. Nuestro motor puede volar, aterrizar y seguir adelante “.

Como tal, el recipiente de Lynx puede, él dice, llevar a los pasajeros esencialmente a la frontera del espacio. XCOR preve iniciar vuelos de prueba en algún momento del próximo verano y ponerlas en uso comercial de seis a 12 meses después de eso, con vuelos comerciales a partir posiblemente en 2017.

La compañía ha vendido unos pocos cientos de entradas ya, sobre todo a los consumidores que tienen una pasión por el espacio. (Y que tienen dinero para gastar: los boletos están $100,000 por vuelo.)

“Vemos cada astronauta que ha estado en el espacio ha vuelto a aparecer después de haber tenido una experiencia que cambia la vida,”Dice Mol. “Una vez que estás ahí, en la oscuridad del espacio, mirar este pequeño planeta azul con un resplandor de color verde brillante y una pequeña capa de la atmósfera alrededor de ella, se ve tan vulnerable desde el exterior. Se le hace un embajador de la Tierra misma “.

Uno de los puntos en común que se hace evidente cuando se habla con los empresarios como estos es la forma en que consideran que sus ambiciones como inevitabilidades.

Todos ellos – y sin duda otros en el espacio de transporte – ver el status quo cuando se trata de la forma en que obtenemos de aquí para allá hoy como insostenible, que algo tiene que cambiar – y que mochilas propulsoras y los vasos suborbitales son mucho menos de una apuesta arriesgada que no hacer nada o hacer pequeños ajustes a los conceptos existentes.

Mol dice que el futuro del transporte también implica ideas y diseños que probablemente ni siquiera podemos concebir hoy, porque las necesidades de tomorrowwill ser tan extraordinaria.

“Creo que la humanidad siempre está tratando de encontrar sus límites e ir más lejos,", Dijo. “Creo que en el futuro lejano estaremos viviendo en múltiples planetas como especie. Estoy convencido de ello, sí. Probablemente no en nuestra vida, aunque."

 

 

 

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