El driverless aŭtojn jetpacks

From driverless cars to jetpacks

 

Funkciigita de Guardian.co.uk#?I tiu artikolo titolis “El driverless aŭtojn jetpacks: renkonti la tech pioniraj reformanta transito” estis skribita fare de Andy Meek, por theguardian.com sabate 14a novembro 2015 14.13 UTC

Nov-Zelando-bazita Martin Aircraft Company ĉefa produkto estas netradicia flugmaŝino: oni jetpack kiuj povus ŝajni kiel apogilo de scienco fikcio filmo, se ne la fakto ke ĝi estas bone survoje al komercigo.

En oktobro, Novzelando civila aviado aŭtoritato liberigis la firmao Prototipo 12 modelo jetpack por pilotataj flugoj. La fano-movaj jetpack, kiam montritaj en junio ĉe la Paris Air Show, povis ŝvebi preskaŭ 1,000 metroj kaj flugas ĝis duonhoro. La firmao jetpacks antaŭvideble fariĝis komerce havebla iam en la dua duono de 2016.

La jetpack disvolviĝo estas unu ekzemplo de la grandaj ideoj kaj la grandaj vetas faritaj trans transporto-enfokusigis entreprenoj, kie kompanioj kiel Martin Aircraft estas vetkuro por la malproksima randoj de kio estas ebla. Ni vivas sur la ravino de tempo kiam aŭtoj estos "plene aŭtonomaj longtempe", laŭ Tesla CEO Elon Musk. En alvoko kun elektra veturilo akciuloj ĉimonate, Li donis ĝin 15 por 20 Jaroj.

Estas multe de aliaj transporto entreprenistojn kun simile imaginativo planoj samnacia, de kosmoŝipoj kiuj faras suborbital flugoj por aviadiloj kiuj despegar kaj surteriĝi vertikale.

La Gardanto etendis al kelkaj el tiuj pioniraj akiri senton de kie la estonteco de transporto estas estrita. Ni demandis, kiel ili estas traktanta la imanenta teknikajn defiojn kaj kial ili decidis eniri tiun spacon en la unua loko. Kion ni trovas estas forta optimismo por proksima estonteco kie ligante sur jetpack povus esti tiel normala kiel akiranta malantaŭ la rado.

Martin Aircraft pensita ĵeti lia jetpack en la dua duono de la proksima jaro. La firmao disponigis la Gardiston tiu manifestacio video.

Martin Aircraft CEO Peter Coker scias kion li povus aperi esti konstruita sur fantazie neprobabla vizio.

"Ĝi estis mia filo instiginte min aliĝi la kompanio,"Coker diris, malgraŭ la defioj. "Ni estis sur ferio, kaj mia filo, kiu laboras por boutique inversio kompanio en Londono, laŭleĝe atentigis: 'Kial vi ne volas esti implikita en la plej granda ŝanĝo en aviado en la lasta jarcento?' "

En rapideco akiri iliajn jetpacks por merkato, 2015 estis io de difinanta jaro por la kompanio, kiu havas en la lastaj monatoj estis enfermante interkonsentoj, partnerecoj kaj paradi la dezajnon al potencialaj klientoj. Ĝi ekspansiiĝis al 53 homoj trans 13 naciecoj kaj estas listigita sur la Honkongo borso.

Priskribanta la estontecon de jetpacks, Coker imagas "ŝoseo en la ĉielo" aŭ "kvara dimensio de transporto", kie la averaĝa persono povas rapide veturi de punkto al alia.

"Ni rapide komprenis la utilecon ĉirkaŭ io tiamaniere superas ĝi estante nur persona jetpack,"Diris Coker, iama Lockheed Martin plenuma. "Ni ankaŭ vidas ŝancon en la komerca sektoro - por petrolo kaj gaso, minado kaj terkultivado. "

La koncepto de fluganta jetpack povus soni kiel malmola vendi al dubindaj investantoj kaj eble ponton tro for por potencialo partneroj kaj klientoj. Sed Coker diras nur vidante la afero povas helpi vinkti vendo. Kiam lia firmao montras bildon aŭ vídeo de la koncepto aŭ prezentas prototipon en ago, Coker diras "tuj ekigas la sonĝo mi havis kiam mi estis infano". Kelkmaniere, li diras, akiranta ke buy-en estas la facila parto.

Ĝi estas certe malpli komplika ol surmounting la imanenta teknikajn defiojn kiuj venas kun la konstruado de sistemo kiu inkludas gaso motoro kaj du fanoj kiuj havigas la bezonis telfero.

"Kiam vi prenas popolon tra la filozofio de kiel operacias - kiel ĉiuj bonaj novigoj, ĝi estas komplika transdono kiu aspektas simpla - ili ricevas ĝin,"Coker diras. "Ili ricevas la utilecon de ĝi, kaj ĉiufoje ni iros prezenti gxin ie, iu ankaŭ venas supren kun kelkaj malsamaj maniero uzi ĝin. "

La Sekva koncepto implikas aŭtonoma balgoj ke paroli al unu la alian. Diseñador industria Tommaso Gecchelin disponigis la Gardiston tiu bildigo.

Transportado novigoj kiel la jetpacks prenas sur vario de aliaj formoj - iuj dumtajpa, iuj groundbreaking.

Driverless aŭto teknologio estas unu el la plej varmaj sektoroj en la momento, kun fabrikantoj de Ford al Mercedes-Benz farante driverless tech teatraĵoj. Sensiloj kaj helpaj kapabloj estis ankaŭ inter la temoj de la Inteligenta Transportado Socio de Ameriko Rekonsideranta Transportado por la Venonta 30 Jarojn pinton en oktobro en Vaŝingtono PK.

La puŝo direkte aŭtonomeco estas ĉe la koro de multaj aktualaj transporto avancoj. En Teslo tria trimestro akciulo letero liberigita 3 novembro, la kompanio skribis ke, "Niaj klientoj forpelis iliajn aŭtojn preskaŭ 250m mejloj tiu trimestro, por totalo de preskaŭ 1.5bn mejloj ĝis nun. "Tesla, la letero daŭriĝas, antaŭĝojas la tago "kiam ni povas diri vin kiom niaj aŭtoj veturis niaj klientoj".

Tia estonteco estas foregonkonkludo itala inĝeniero kaj industria dizajnisto Tommaso Gecchelin. Li skizis eksteren modula koncepto li vokas Poste kiu prezentas kio estas esence elektra vainas kiu povas konekti kaj malkonekti al aliaj konteneroj drajvo, kiel iu futurisma trajno kiu povas komenci malgranda kaj kreski pligrandigi, akordiono stilo.

"Bazita sur nia teknologio kaj uzanto bezonoj tendencoj analizo … ĝi estas tre verŝajna ke en la estonteco ni vidos revolucia segmentación de la transporto merkato,"Gecchelin diras. "Unuflanke, homaj-veturita aŭtoj estos kiel ĉevaloj kun la alveno de motorizada aŭtoj. Do la sporta fariĝos elstara, dum urbo aŭtojn fariĝos malpli dezirata, donante pli da spaco al inteligenta transporto sistemoj kiu donos pli utila kaj plenumante … vojaĝi kaj commuting sperto. "

Li antaŭvidas sian Sekva koncepto kiel pli ol nur dormoĉambro modelo. Ĝi povus duobligi kiel servo transdono sistemo, kun negocoj luanta aŭ posedanta vainas samnacia kaj sendante ilin ŝarĝitaj kun varoj al kliento hejmo.

Gecchelin diras li komencis pripensi solvon orientita ĉirkaŭ "laboro, libertempo kaj sur-postulo servoj [anstataŭ] trafiko optimumigo ". Nun, li serĉis financadon por permesi la fabrikado de unua floto por pruvi la koncepton en la reala mondo. Li nuntempe parolas kun kelkaj germanaj urboj ĉirkaŭ potencialo partnerecoj.

"Jen kion robótica kaj mem kondukado teknologioj kondukos al,” Li diras. "Inteligenteco kaj mem kondukado malŝlosi la eblon por veturiloj kunlabori precize kiel ĝi okazas kun Sekva."

Krom teknika hurdoj, unu el la plej grandaj obstakloj staras sur vojo de tiaj novigoj estas la statu quo. Preskaŭ 17m novaj veturiloj vendos kaj batis la vojoj en Usono tiu jaro - veturiloj ke ne baldaŭ prirezignis por radikala nova maniero de prenanta de punkto al la sekva.

Elio Motors laboras por plibonigi la aŭton kun tri radoj, motorciklo-simila koncepto. La firmao disponigis la Gardiston tiu video promocional.

En provo por novigi en harmonio kun la status quo, Paul Elio enmarca la utileco de sia firmao flagŝipo veturilo por iu kiel la iPad. En la sama maniero la tablojdo ne pruvis esti PC murdinto sed anstataŭe kompletigas uzantoj ekzistanta gamo de mekanismoj, Elio vidas sian firmao veturilo kiel io kiel la iPad de kliento garaĝo. Phoenix-bazita Elio Motors prenas ordojn nun por liaj tri radoj, motorciklo-simila veturilo kiu alvenas 84 mejloj galono kaj kiu planas liberigi sekva jaro kun pagebla $6,800 prezetikedo.

"Mi opinias ion kiel tio devas okazi,"Diras Elio, kies kompanio jam havas pli ol 47,000 rezervojn por lia veturilo. "Mi loĝis en Novjorko dum ĉirkaŭ unu jaro kaj duono, kaj mi amis la metroa sistemo tie. Kiam vi havas tiun grandecon loĝantaro, maso trafiko verkoj.

"Por la resto de la lando, ni evidente ĉu necesas malkonstrui cxiuj kampoj kaj kreas grandan loĝantaron centroj aŭ eltrovi pli efika vojo akiri el la antaŭurboj de la downtowns kie ni laboras. "

Elio la prototipo produkto estas teknike klasifikita kiel motorciklo, sed venas kun agrablaĵoj kiel potenco fenestroj, klimatizilo, aerkusenoj kaj potenco seruro pordoj, ĉiuj en fermita korpo. La veturiloj estos produktitaj de Elio en Shreveport, Luiziano, ĉe iama Ĝenerala Motors produktado facileco.

"Ĝi alvenis al esti de malalta kosto kaj alta mejlaĵo - ĝi estas alvenis al esti ambaŭ de tiuj por laboro,” Li diras. "Tiu estas 'kaj' elekto, ne 'aŭ' elekto. Do la koncepto estas vi aĉeti la granda veturilo por la kialo vi aĉetis ĝin, kaj vi havas Elio tro. Vi forpelos la Elio labori, kaj sabate vi elprenas vian SUV. "

Elio diris li decidis lanĉi sian entreprenon kaj konstrui sian propran unikan veturilon post vivi tra la ekonomia ŝoko de 2008 - Aldone al lia kredo ke la concesionario-bazita aŭto negoco estas unu el "gamesmanship" kaj ekonomiko kiuj ne estas en la individua Favoron. Unu el la aĵoj li rapide lernis kiel li metis ronde ĵeti Elio Motors estas ke kelkaj aferoj estas tiel ŝarĝita malfacilaĵo por entreprenisto kiel provanta komenci novan aŭton entrepreno.

"Estas pli barojn al eniro en tiun spacon ol io alia mi konscias,"Elio diras. "Se vi prenos Teslo el la diskuto, lastfoje iu kreis prosperan aŭto kompanio en Usono kiu estas ankoraŭ kurante estis Walter P Chrysler en 1925. "

Reen dum la recesio, kiam "la prezo de petrolo estis iranta tra la tegmento", Elio diras li iĝis "pisis ekstere vidante la riĉeco elversxante tiu lando".

"Mi diris, Mi volas konstrui $5,000 aŭto kiu alvenas 65 mejloj por galono,"Li memoras. "Mi havis neniun datumon por subteni el. Ni eklaboris la problemon. Mi ankoraŭ pensas $5,000 aŭto estintus sexy nombro. Sed kiel la arkitekturo komencis evoluigi kaj ni komencis kunveni kun provizantoj kaj ekhavi prezoj, ni rimarkis ĉi povis havi multajn el la trajtoj kiujn homoj atendus. "

Li kredas la auto detalisto negoco bezonas ŝanĝi ĉar vendistoj ne travidebla kun aŭto kostoj kaj financado.

"Mi kredas ke unu el la plej grandaj problemoj estas la negoco modelo estas rompita,"Diras Elio, kiu diras ke li sonĝis pri posedi aŭton firmao kun lia nomo sur ĝi ekde li estis juna knabo. "La aĉeto de aŭto estas tia enorma ludo, tial ni havas la $6,800 cifero. Se vi scias kion vi volas kaj ekzistas neniu financado temo, ĝi ne devus preni vin kvin horojn por aĉeti veturilon. "

La XTI Aircraft koncepto prezentas vertikala ekflugo kaj surteriĝo, kiu povus forigi la bezonon por flughavenoj, laŭ fondinto David Brody. XTI disponigis la Gardiston tiu produkto bildigo.

La jaro post Elio komencis sian entrepreno, Denver-bazita David Brody estis subiranta for sian propran vojon. lia lanĉo, XTI Aviadilo, evoluigis koncepton por ses-sideyo negoco jeto kiu flugas kiel normala pasaĝero jeto, sed kun turno - ĝi ankaŭ demetas kaj teroj vertikale.

La firmao TriFan 600 jeto uzas tri ducted fanoj por la vertikala ekflugo. Sekundojn post ekflugo, du flugilo ŝatantoj r otate antaŭen movi al horizontala flugo. Al fano muntita al la fuzelaĝo fermas. Kiam venas tempo por surteriĝi, la procezo ludas en reversa.

XTI asertas la aviadilo estos la unua longdistanca vertikala-deteriĝo komerca aviadilo. Aliaj firmaoj estas ankaŭ evoluiganta vertikala-deteriĝo teknologio. En junio, Boeing pruvis proksima-vertikalaj ekflugo de Dreamliner.

Brodi akiris fajrero de inspiro pri jardeko antaŭe, kiam lia filo estis 10 jaroj kaj alportita hejmen elfluon de Tempo revuo. Li memoras ŝin inkludis artikolon pri entreprenisto klopodas disvolvi mini jeto kiu povis despegar kaj surteriĝi vertikale.

"Tio akiris min pensanta,"Brody diras. "Se vi rigardas kio okazis dum la lastaj pluraj jaroj en terminoj de progresoj en materialoj: ni havas fajrilon materialoj kaj havas antaŭas signifaj en jeto motoroj. Ĉi jeto havas du turboeje motoroj, plus akcelojn en komputila teknologio permesis por multe pli kontrolebleco kaj stabileco de la aviadilo ankaŭ kolizio evito. Iuj de la driverless aŭto teknologio probable ludas rolon en la aviadilo de la estonteco. "

Brodi kredas ke la estonteco de la modera komerca aviadilo estos en vertikalaj ekflugo kaj surteriĝo. La teknologio forigus la kosto de konstruaĵo kaj konservado flughavenoj kun longaj kurejoj. Ĝi ankaŭ povus fari flugante eĉ pli alirebla kreante aera taksio ke pick vin ne malproksime de via hejmo se ne ĉe via pordo.

XCOR Linko suborbita veturiloj celas preni pasaĝerojn sur mallongaj vojaĝoj al la rando de spaco. La firmao disponigis la Gardiston tiu video promocional bildigo.

La finfina limo por transporto entrepreniston, certe, estas el cxi tiu mondo. Kalifornio-bazita XCOR Aerospace komencis vendi biletojn por flugoj sur lia Linko serio de suborbital veturiloj, kiu prenos pasaĝerojn kaj utilaj ŝarĝoj sur spaco vojaĝo ĝis 330,000 piedoj kiuj daŭras malpli ol unu horo.

Pasaĝeroj esence la copiloto de la vojaĝo - la nura alia pasaĝero sur la vojaĝo krom la piloto. Tiel, ili estos donita "veksignalo" kaj povos vidi spaco tra la Linko pilotejo kanopeo ke havigas expansiva vidpunkto de spaco.

La veturilo estas funkciigita per reuzebla raketo motoroj kiuj kuras sur keroseno kaj likva oksigeno.

"Ĉe la kerno de kio ni evoluigis ĉe XCOR estas plene reuzebla raketo motoro,"Diras estrarano Michiel Mol. "Eble tio ne ŝajnas espectaculares, sed fakte estas. Ĉiu alia raketo el ekzistas unu-tempa uzo nur. Ni havas kion ni nomas momenteto reutilización. Nia motoro povas flugi, tuŝi malsupren kaj daŭrigi. "

Tiel, la Linko vazo povas, li diras, preni pasaĝerojn esence al la limo de spaco. XCOR kontemplas startanta testo flugoj iam proksima somero kaj metante ilin en komerca uzo ses al 12 monatoj poste, kun komercaj flugoj startanta eble en 2017.

La kompanio vendis kelkcent biletoj jam, plejparte por konsumantoj kiuj havas pasion por spaco. (Kaj kiu havas monon por elspezi: biletoj estas $100,000 po flugo.)

"Ni vidas ĉiu astronaŭto kiu estas estita al spaco revenis li havis vivon-ŝanĝanta sperton,"Mol diras. "Unufoje vi estas ekstere tie en la nigreco de spaco, rigardante tiun malgrandan bluan planedon kun helverda ardo kaj eta tavolo de atmosfero ĉirkaŭ ĝi, ĝi aspektas tiel vundebla de ekstere. Tiel vi ambasadoro por tero mem. "

Unu el la komunaĵojn kiuj iĝas ŝajna kiam parolanta al entreprenistoj kiel tiuj estas, kiel ili konsideras siajn ambiciojn kiel inevitabilities.

Ĉiuj ili – kaj sendube aliaj en la transporto spaco – vidi la status quo kiam ĝi venas al la vojo ni preni de tie al tie hodiaŭ kiel insostenible, ke io devas ŝanĝi – kaj ke jetpacks kaj suborbita vazoj estas multe malpli de riska vetas ol fari nenion aŭ farante malgrandajn retuŝojn al ekzistantaj konceptoj.

Mol diras la estonteco de transporto ankaŭ engaĝas ideoj kaj dezajnoj ni verŝajne eĉ ne povas koncepti hodiaŭ, ĉar la bezonoj de tomorrowwill esti tiel eksterordinara.

"Mi pensas homojn ĉiam klopodas trovi ĝiaj limoj kaj pluiros,” Li diris. "Mi pensas en la malproksima estonteco ni estos vivantaj sur multoblaj planedoj kiel specio. Mi estas konvinkita pri tio, Jes. Probable ne en nia vivdaŭro, kvankam. "

 

 

 

Gardanto.Co.Uk ? Gardanta Sciigo & Amaskomunikilaroj Limigita 2010

Eldonita tra la Gardanta Sciigo #Pa?ta?o Kromsoftvaro Por WordPress.