Από το πρόγραμμα οδήγησης αυτοκινήτων να jetpacks

From driverless cars to jetpacks

 

Powered by Guardian.co.ukΑυτό το άρθρο με τίτλο “Από το πρόγραμμα οδήγησης αυτοκινήτων να jetpacks: ανταποκριθεί στην Tech Innovators αναμόρφωση διαμετακόμισης” γράφτηκε από τον Andy πράος, theguardian.com για το Σάββατο 14 Νοεμ 2015 14.13 UTC

Νέα Ζηλανδία με βάση το προϊόν ναυαρχίδα Martin Aircraft Company είναι ένα αντισυμβατικό ιπτάμενη μηχανή: a jetpack that might seem like a prop from a sci-fi movie, were it not for the fact that it’s well on the road to commercialization.

Τον Οκτώβρη, New Zealand’s civil aviation authority cleared the company’s Prototype 12 model jetpack for manned flights. The fan-propelled jetpack, when shown in June at the Paris Air Show, could soar almost 1,000 meters and fly up to half an hour. The company’s jetpacks are expected to become commercially available sometime in the second half of 2016.

Η ανάπτυξη του jetpack είναι ένα παράδειγμα από τις μεγάλες ιδέες και τα μεγάλα στοιχήματα που γίνονται σε όλη τη μεταφορά εστιασμένη επιχειρήσεις, όπου εταιρείες όπως ο Martin Aircraft είναι αγωνιστικά και στην περιφέρεια του τι είναι δυνατό. Ζούμε στην καλντέρα της μια εποχή που τα αυτοκίνητα θα είναι «πλήρως αυτόνομο σε μακροπρόθεσμη βάση", σύμφωνα με την Tesla CEO Elon Musk. Σε μια κλήση με τους μετόχους ηλεκτρικό όχημα αυτό το μήνα, αυτός έδωσε 15 να 20 χρόνια.

Υπάρχουν πολλά άλλα επιχειρηματιών μεταφοράς με παρόμοια ευφάνταστα σχέδια της δικής τους, from spaceships that make suborbital flights να aircrafts that take off and land vertically.

The Guardian reached out to a few of these innovators to get a sense of where the future of transportation is headed. We asked how they’re addressing the inherent technical challenges and why they decided to get into this space in the first place. What we found is strong optimism for a near future where strapping on a jetpack could be as normal as getting behind the wheel.

Martin Aircraft σχεδιάζει να ξεκινήσει jetpack του κατά το δεύτερο εξάμηνο του επόμενου έτους. Η εταιρεία έδωσε στην εφημερίδα Guardian με αυτό το βίντεο επίδειξης.

Martin Αεροσκάφη Διευθύνων Σύμβουλος Πέτρος Coker γνωρίζει την επιχείρησή του μπορεί να φαίνεται ότι είναι χτισμένο σε μια φανταστικά απίθανη όραμα.

"Ήταν ο γιος μου που με έπεισε να συμμετάσχει στην εταιρία,"Coker είπε, παρά τις προκλήσεις. "Ήμασταν σε διακοπές, και ο γιος μου, ο οποίος εργάζεται για μια εταιρεία επενδύσεων μπουτίκ στο Λονδίνο, δικαίως τόνισε: ‘Why wouldn’t you want to be involved in the biggest change in aviation in the last century?’”

In a hurry to get their jetpacks to market, 2015 has been something of a defining year for the company, which has in recent months been locking up agreements, partnerships and showing off the design to potential customers. It has expanded to 53 people across 13 nationalities and is listed on the Hong Kong stock exchange.

Describing the future of jetpacks, Coker envisions a “highway in the sky” or a “fourth dimension of transport”, όπου ο μέσος άνθρωπος μπορεί να ταξιδέψει ταχύτερα από το ένα σημείο στο άλλο.

«Συνειδητοποιήσαμε γρήγορα γύρω από τη χρησιμότητα κάτι τέτοιο είναι μεγαλύτερη από ό, τι είναι απλά μια προσωπική jetpack,"Δήλωσε ο Coker, πρώην στέλεχος της Lockheed Martin. "Βλέπουμε επίσης μια ευκαιρία στον εμπορικό τομέα - για πετρέλαιο και φυσικό αέριο, εξόρυξης και της γεωργίας. "

Η ιδέα ενός ιπτάμενου jetpack μπορεί να ακούγεται σαν ένα σκληρό πωλούν σε επενδυτές αμφίβολη και ίσως μια γέφυρα πάρα πολύ μακριά για τους πιθανούς συνεργάτες και πελάτες. But Coker says just seeing the thing can help clinch a sale. When his company shows a picture or video of the concept or presents a prototype in action, Coker says it “immediately triggers the dream I had when I was a kid”. In some ways, λέει, getting that buy-in is the easy part.

It’s certainly less complicated than surmounting the inherent technical challenges that come with building a system that includes a gas engine and two fans that provide the needed lift.

"Όταν οι άνθρωποι παίρνουν μέσα από την φιλοσοφία για το πώς λειτουργεί - όπως όλα τα καλά καινοτομίες, είναι ένα περίπλοκο παράδοση που μοιάζει απλό - το πάρουν,"Coker λέει. «Παίρνουν τη χρησιμότητα αυτού, και κάθε φορά που θα πάμε να το παρουσιάσει κάπου, κάποιος έρχεται επίσης με κάποιο διαφορετικό τρόπο για να το χρησιμοποιήσετε. "

Η επόμενη ιδέα περιλαμβάνει αυτόνομη λοβό που μιλούν μεταξύ τους. Βιομηχανικός σχεδιαστής Tommaso Gecchelin την προϋπόθεση ότι η Guardian με αυτή την απόδοση.

Transportation innovations like the jetpacks are taking on a variety of other forms – some incremental, some groundbreaking.

Driverless car technology is one of the hottest sectors at the moment, with manufacturers from Ford to Mercedes-Benz making driverless tech plays. Sensors and assistive capabilities were also among the themes of the Intelligent Transportation Society of America’s Rethinking Transportation for the Next 30 Years summit in October in Washington DC.

Η ώθηση προς την αυτονομία βρίσκεται στο επίκεντρο πολλών τρεχουσών ανακαλύψεις μεταφοράς. Στο τρίτο τρίμηνο του μετόχου επιστολή του Tesla κυκλοφόρησε 3 Νοέμβριος, η εταιρεία έγραψε ότι, «Οι πελάτες μας οδήγησε αυτοκίνητά τους σχεδόν 250 χλμ αυτό το τρίμηνο, για ένα σύνολο περίπου 1,5 δισεκατομμύρια μίλια μέχρι σήμερα. "Tesla, Στην επιστολή, προσβλέπει στην ημέρα ", όταν μπορούμε να σας πω πόσο πολύ τα αυτοκίνητά μας έχουν οδηγήσει τους πελάτες μας".

Ένα τέτοιο μέλλον είναι το διαφυγόν συμπέρασμα Ιταλός μηχανικός και βιομηχανικός σχεδιαστής Tommaso Gecchelin. He’s sketched out a modular concept he’s calling Επόμενος that features what are essentially electric pods that can connect and disconnect to other pods as needed, like some futuristic train that can start small and grow to expand, accordion-style.

“Based on our technology and user needs trends analysisit’s very likely that in the future we will see a revolutionary segmentation of the transportation market,” Gecchelin says. “On one side, human-driven cars will become like horses with the advent of motorized cars. Έτσι, το σπορ αυτοκίνητο θα γίνει περίοπτη, ενώ τα αυτοκίνητα της πόλης θα γίνει λιγότερο επιθυμητό, δίνοντας περισσότερο χώρο για τα ευφυή συστήματα μεταφορών, τα οποία θα δώσουν μια πιο χρήσιμη και την εκπλήρωση … μετακινήσεων εμπειρία. "

Οραματίζεται Επόμενο έννοια του ως κάτι περισσότερο από ένα μοντέλο του προαστιακού. Θα μπορούσε να διπλασιαστεί ως ένα σύστημα παροχής υπηρεσιών, με τις επιχειρήσεις ενοικίασης ή την κατοχή τους λοβούς των δικών τους και την αποστολή τους μαζί με τα εμπορεύματα στο σπίτι του πελάτη.

Gecchelin λέει ότι άρχισε να σκέφτεται για μια λύση προσανατολισμένη γύρω από "εργασία, leisure and on-demand services [rather than] traffic optimization”. At the moment, he’s looking for funding to allow the manufacture of a first fleet to demonstrate the concept in the real world. He’s currently talks with a few German cities about potential partnerships.

“This is what robotics and self driving technologies will lead to,"Λέει. “Intelligence and self driving unlock the possibility for vehicles to collaborate exactly like it happens with Next.”

Other than technical hurdles, ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια που στέκονται στο δρόμο αυτών των καινοτομιών είναι το status quo. Σχεδόν 17 εκατομμύρια νέα οχήματα που θα πωλούνται και θα χτυπήσει τα οδοστρώματα στις ΗΠΑ αυτό το έτος - οχήματα τα οποία δεν θα είναι σύντομα εγκαταλείφθηκε για μια νέα ριζοσπαστική τρόπο να πάρει από το ένα σημείο στο άλλο.

Elio Motors εργάζεται για να βελτιώσει το αυτοκίνητο με τρεις τροχούς, μοτοσικλέτα που μοιάζει με την έννοια. Η εταιρεία έδωσε στην εφημερίδα Guardian με αυτό το διαφημιστικό βίντεο.

Σε μια προσπάθεια να καινοτομήσουν σε αρμονία με το status quo, Paul Elio frames the utility of his company’s flagship vehicle to something like the iPad. In the same way the tablet hasn’t proven to be a PC killer but instead complements users’ existing range of devices, Elio sees his company’s vehicle as something like the iPad of a customer’s garage. Phoenix-based Elio Motors is taking orders now for its three-wheeled, motorcycle-like vehicle that gets 84 miles to the gallon and which it plans to release next year with an affordable $6,800 price tag.

"Νομίζω ότι κάτι τέτοιο έχει να συμβεί,"Λέει ο Elio, του οποίου η εταιρεία έχει ήδη περισσότερα από 47,000 επιφυλάξεις για το όχημά του. "Έχω ζήσει στη Νέα Υόρκη για περίπου ένα χρόνο και μισό, και μου άρεσε το σύστημα του μετρό εκεί. Όταν έχετε αυτό το μέγεθος του πληθυσμού, έργα μαζικής μεταφοράς.

"Για το υπόλοιπο της χώρας, προφανώς πρέπει είτε να κατεδαφίσει όλα τα προάστια και να δημιουργήσει μεγάλα κέντρα του πληθυσμού ή να καταλάβω έναν πιο αποτελεσματικό τρόπο για να πάρει από τα προάστια προς τις downtowns όπου εργαζόμαστε. "

Elio’s prototype product is technically classified as a motorcycle, but it comes with amenities like power windows, air conditioning, air bags and power lock doors, all in an enclosed body. The vehicles will be produced by Elio in Shreveport, Louisiana, at a former General Motors production facility.

“It’s got to be low-cost and high-mileage – it’s got to be both of those to work,"Λέει. “This is an ‘and’ choice, not an ‘or’ choice. So the concept is you buy the big vehicle for the reason you bought it, and you have an Elio too. Οδηγείτε το Elio να εργαστούν, και το Σάββατο παίρνετε έξω SUV σας. "

Elio είπε ότι αποφάσισε να ξεκινήσει την επιχείρησή του και να χτίσει το δικό του μοναδικό όχημα του μετά που ζουν μέσα από το οικονομικό σοκ της 2008 - Εκτός από την πεποίθησή του ότι η αντιπροσωπεία-βασισμένη επιχείρηση αυτοκινήτων είναι ένας από τους «gamesmanship» και της οικονομίας που δεν είναι υπέρ του ατόμου. Ένα από τα πράγματα γρήγορα έμαθε όπως αυτός ορίζεται για την έναρξη Elio Motors είναι ότι μερικά πράγματα είναι τόσο γεμάτη με δυσκολία για έναν επιχειρηματία που προσπαθούν να ξεκινήσουν μια νέα εταιρεία αυτοκινήτων.

“There are more barriers to entry in this space than anything else I’m aware of,” Elio says. “If you take Tesla out of the discussion, the last time somebody created a successful car company in America that’s still running was Walter P Chrysler in 1925.”

Back during the recession, when “the price of oil was going through the roof”, Elio says he became “pissed off seeing the wealth pouring out of this country”.

“I said, I want to build a $5,000 car that gets 65 miles per gallon,” he recalls. “I had no data to back that up. Αρχίσαμε να δουλεύουμε το πρόβλημα. Εξακολουθώ να πιστεύω ένα $5,000 αυτοκίνητο θα ήταν μια σέξι αριθμό. Αλλά καθώς η αρχιτεκτονική άρχισε να αναπτύσσεται και αρχίσαμε συνάντηση με τους προμηθευτές και να πάρει τις τιμές, συνειδητοποιήσαμε αυτό δεν θα μπορούσε να έχει πολλά από τα χαρακτηριστικά που οι άνθρωποι θα περίμενε κανείς. "

Ο ίδιος πιστεύει ότι η επιχείρηση αυτοκινήτων λιανικής πώλησης πρέπει να αλλάξει για να γιατί οι αντιπρόσωποι δεν είναι διαφανείς με το κόστος του αυτοκινήτου και τη χρηματοδότηση.

"Νομίζω ότι ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα είναι το επιχειρηματικό μοντέλο έχει σπάσει,"Λέει ο Elio, who says he’s dreamed about owning a car company with his name on it since he was a young boy. “The purchase of a car is such an enormous game, which is why we have the $6,800 figure. If you know what you want and there’s no financing issue, it shouldn’t take you five hours to buy a vehicle.”

The XTI Aircraft concept features vertical takeoff and landing, which could eliminate the need for airports, according to founder David Brody. XTI provided the Guardian with this product rendering.

The year after Elio started his company, Ντένβερ-που βασίζεται David Brody έδυε μακριά κάτω από το δικό του μονοπάτι. Εκκίνηση του, XTI Αεροσκάφη, έχει αναπτύξει μια ιδέα για ένα business jet έξι θέσεων που πετάει όπως ένα κανονικό επιβατικό αεροσκάφος, αλλά με μια συστροφή - παίρνει επίσης μακριά και προσγειώνεται κάθετα.

TriFan της εταιρείας 600 Jet χρησιμοποιεί τρία οδηγούνται οπαδούς για την κάθετη απογείωση. Δευτερόλεπτα μετά την απογείωση, δύο ανεμιστήρες πτέρυγα r Περιστροφή προς τα εμπρός για να στραφούν σε οριζόντια πτήση. Ένας ανεμιστήρας τοποθετείται στις κλείνει άτρακτο. Όταν έρχεται η ώρα να προσγειωθεί, η διαδικασία παίζει έξω από την ανάποδη.

XTI claims the aircraft will be the first long-range vertical-takeoff commercial airplane. Other companies are also developing vertical-takeoff technology. In June, Boeing demonstrated a near-vertical takeoff of a Dreamliner.

Brody got a spark of inspiration about a decade ago when his son was 10 years old and brought home an issue of Time magazine. He recalls it included an article about an entrepreneur trying to develop a mini jet that could take off and land vertically.

“That got me thinking,” Brody says. «Αν κοιτάξετε τι συνέβη τα τελευταία χρόνια αναφορικά με την εξέλιξη των υλικών: έχουμε ελαφρύτερα υλικά και έχουν σημαντική πρόοδο στις μηχανές τζετ. Η δέσμη αυτή έχει δύο κινητήρες turboshaft, συν τις προόδους στην τεχνολογία των υπολογιστών έχουν τη δυνατότητα για πολύ περισσότερο δυνατότητα ελέγχου και τη σταθερότητα του αεροσκάφους, καθώς και την αποφυγή των συγκρούσεων. Μερικά από τα driverless τεχνολογία των αυτοκινήτων θα διαδραματίσουν ρόλο στο αεροσκάφος του μέλλοντος. "

Brody believes that the future of the moderate commercial aircraft will be in vertical takeoff and landing. The technology would eliminate the cost of building and maintaining airports with long runways. It also could make flying even more accessible by creating air taxi services that pick you up not far from your home if not at your front door.

XCOR Lynx suborbital vehicles aims to take passengers on short trips to the edge of space. The company provided the Guardian with this promotional video rendering.

Το απόλυτο σύνορο για ένα επιχειρηματία μεταφοράς, φυσικά, είναι έξω από αυτό τον κόσμο. Με έδρα την Καλιφόρνια XCOR Aerospace άρχισε να πωλεί εισιτήρια για τις πτήσεις με την έκδοση της Lynx της suborbital οχημάτων, το οποίο θα μεταφέρει τους επιβάτες και τα ωφέλιμα φορτία σε ένα χώρο ταξίδι προς 330,000 πόδια που διαρκεί λιγότερο από μία ώρα.

Οι επιβάτες θα είναι ουσιαστικά ο συγκυβερνήτης στο ταξίδι - το μόνο άλλο επιβάτη σχετικά με τον πλου, εκτός από τον πιλότο. Ως τέτοια, they’ll be given a “call sign” and will be able to view space through the Lynx cockpit canopy that affords an expansive view of space.

The vehicle is powered by reusable rocket engines that run on kerosene and liquid oxygen.

“At the core of what we’ve developed at XCOR is a fully reusable rocket engine,” says board member Michiel Mol. “That may not seem spectacular, but it actually is. Every other rocket out there is one-time use only. We have what we call instant reusability. Our engine can fly, touch down and go on.”

Ως τέτοια, το σκάφος μπορεί να Lynx, λέει, μεταφέρει τους επιβάτες ουσιαστικά μέχρι τα σύνορα του διαστήματος. XCOR οραματίζεται την έναρξη δοκιμαστικών πτήσεων κάποια στιγμή το επόμενο καλοκαίρι και τη θέση τους σε εμπορική χρήση έξι έως 12 μήνες μετά από αυτό, με εμπορικές πτήσεις ξεκινώντας ενδεχομένως 2017.

Η εταιρεία έχει πουλήσει ήδη μερικές εκατοντάδες εισιτήρια, κυρίως για τους καταναλωτές που έχουν πάθος για το διάστημα. (Και οι οποίοι έχουν χρήματα να δαπανήσουν: εισιτήρια $100,000 ανά πτήση.)

"Βλέπουμε κάθε αστροναύτη που είναι ήδη στο διάστημα έχει έρθει πίσω αφού είχε μια ζωή-μεταβαλλόμενη εμπειρία,"Λέει ο Mol. “Once you’re out there in the blackness of space, looking at this small blue planet with a bright green glow and a tiny layer of atmosphere around it, it looks so vulnerable from the outside. It makes you an ambassador for Earth itself.”

One of the commonalities that becomes apparent when talking to entrepreneurs like these is how they regard their ambitions as inevitabilities.

All of themand no doubt others in the transportation space – δείτε το status quo, όταν πρόκειται για τον τρόπο που παίρνουμε από εδώ εκεί σήμερα ως αστήρικτη, ότι κάτι πρέπει να αλλάξει – και ότι jetpacks και suborbital σκάφη είναι πολύ λιγότερο από ένα επικίνδυνο στοίχημα από το τίποτα ή να κάνει μικρά τσιμπήματα στις υφιστάμενες έννοιες.

Mol, λέει το μέλλον των μεταφορών συνεπάγεται επίσης ιδέες και σχέδια που πιθανόν δεν μπορούμε καν να φανταστούμε σήμερα, διότι οι ανάγκες των tomorrowwill είναι τόσο εξαιρετικό.

"Νομίζω ότι η ανθρωπότητα προσπαθεί πάντα να βρίσκει τα όριά της και να πάει μακρύτερα,"Είπε. "Νομίζω ότι στο μακρινό μέλλον θα πρέπει να ζουν σε πολλούς πλανήτες σαν ένα είδος. Είμαι πεπεισμένος ότι, ναί. Μάλλον δεν είναι στη διάρκεια της ζωής μας, αν και."

 

 

 

guardian.co.uk © Guardian Ειδήσεις & Media Limited 2010

Δημοσιεύθηκε μέσω του Guardian News Feed plugin για WordPress.

Σχετικά Άρθρα