Od bez řidiče auta do jetpacks

From driverless cars to jetpacks

 

Běží na guardian.co.ukTento článek s názvem “Od bez řidiče auta do jetpacks: splňují tech inovátory přetváření tranzit” napsal Andy Meek, pro theguardian.com v sobotu 14. listopadu 2015 14.13 UTC

Nový Zéland-založený vlajkový produkt Martin Aircraft Company je nekonvenční létající stroj: jetpack, který se může zdát jako rekvizita ze sci-fi filmu, kdyby nebylo skutečnosti, že je to na dobré cestě ke komerčnímu využití.

V říjnu, úřad pro civilní letectví Nového Zélandu vymazány společnosti Prototype 12 Model jetpack pro lety s lidskou posádkou. Jetpack fan-pohonem, když ukázaný v červnu na Paris Air Show, mohl stoupat téměř 1,000 metry a letět až půl hodiny. jetpacks této společnosti se očekává, že budou komerčně dostupné někdy v druhé polovině roku 2016.

Vývoj jetpack je jeden příklad z velkých myšlenek a velkých sázky jsou vyrobeny v rámci dopravy zaměřené na podniky,, kde společnosti, jako je Martin Aircraft závodí na okrajích toho, co je možné,. Žijeme nad propastí době, kdy vozy budou "plně autonomní v dlouhodobém horizontu", Podle generálního ředitele Tesla Elon Musk. V hovoru s elektrickými akcionáři vozidla tento měsíc, dal ho 15 na 20 léta.

Existuje spousta dalších dopravních podnikatelů s podobně nápaditými plány jejich vlastní, z lodí, které dělají suborbitálních na letadel, která vzlétnout a přistát svisle.

The Guardian natáhl ruku, aby některé z těchto inovátory získat představu o tom, kam míří budoucnost dopravy. Zeptali jsme se, jak oni řeší přirozená technické problémy a proč se rozhodli, že se do tohoto prostoru v první řadě. Co jsme zjistili je silný optimismus pro blízké budoucnosti, kde páskování na jetpack může být stejně normální jako dostat za volant.

Martin Aircraft plánuje zahájit své jetpack v druhé polovině příštího roku. Společnost poskytla Guardian s tímto ukázkovém videu.

Martin Aircraft CEO Peter Coker ví, že jeho podnikání by mohlo vypadat, že je postaven na fantasticky nepravděpodobné vize.

"Byl to můj syn, který mě přesvědčil, aby vstoupil do podniku,"Řekl Coker, navzdory výzvám. "Byli jsme na dovolené, a můj syn, která pracuje pro butik investiční společnosti v Londýně, oprávněně poukázal: "Proč by se chcete zapojit do největší změnou v letectví v minulém století?' "

Ve spěchu, aby si jejich jetpacks trhu, 2015 byl něco jako definující rok pro firmu, který má v posledních měsících bylo zablokování dohody, partnerství a předvádět design pro potenciální zákazníky. To expandovalo 53 lidé napříč 13 národností a je vypsán na hongkongské burze.

Popisující budoucnost jetpacks, Coker si představí "dálnice na obloze" nebo "čtvrtou dimenzi dopravy", kde průměrný člověk může rychle cestovat z jednoho bodu do druhého.

"Rychle jsme si uvědomil, že nástroj kolem něco podobného je větší, než by bylo jen osobní jetpack,"Řekl Coker, bývalý Lockheed Martin jednatel. "Také vidíme příležitost v komerční sféře - ropy a zemního plynu, těžba a zemědělství. "

Představa o létání jetpack může znít jako pevný prodávat pochybných investory a možná příliš velké sousto pro potenciální partnery a zákazníky. Ale Coker říká prostě vidí věc může pomoci skoba prodej. Když se jeho firma ukazuje obrázek nebo video pojmu nebo představuje prototyp v akci, Coker říká, že "okamžitě spustí sen, když jsem byl dítě". V některých ohledech, říká, získávání, že buy-in je snadné.

Je to určitě méně komplikovaný než překonání neodmyslitelné technické problémy, které přicházejí s budováním systém, který zahrnuje plynovým motorem a dvěma ventilátory, které zajišťují potřebný vztlak.

"Když se lidé přes filozofii, jak to funguje - stejně jako všechny dobré inovace, je to komplikovaný porod, který vypadá jednoduše - oni si to,"Říká Coker. "Dostanou užitečnost to, a pokaždé, když jdeme prezentovat někam, někdo také přijde s nějakým jiným způsobem, aby ji používat. "

Příští Koncepce zahrnuje autonomní lusky, které mluvit k sobě navzájem. Průmyslový designér Tommaso Gecchelin poskytla Guardian s touto omítkou.

Dopravní inovace Stejně jako jetpacks berou na různých jiných forem - některé inkrementální, některé průkopnický.

Řídicího technologie vůz je jedním z nejteplejších sektorů v okamžiku, s výrobci z Ford Mercedes-Benz dělat bez řidiče tech her. Senzory a kompenzačních schopnosti byly také mezi témat Inteligentní dopravní Society of America přehodnocení dopravy pro příští 30 Roky summit v říjnu ve Washingtonu.

Tlak k samostatnosti je v srdci mnoha současných dopravních průlomů. V Tesla třetím čtvrtletí akcionáře dopise propuštěn 3 listopad, Společnost napsal, že, "Naši zákazníci řídil jejich auta téměř 250m mil toto čtvrtletí, pro celkem téměř 1,5 miliardy mil na rande. "Tesla, Dopis pokračuje, se těší na den ", kdy můžeme říci, jak daleko naše vozy poháněné našim zákazníkům".

Taková budoucnost je hotová věc italského inženýra a průmyslového designéra Tommaso Gecchelin. On načrtl modulární koncepci Volá Další která se vyznačuje co jsou v podstatě elektrické lusky, které lze připojit a odpojit do jiných lusků podle potřeby, jako nějaký futuristický vlak, který může začít v malém a růst expandovat, akordeon stylu.

"Na naší technologie a uživatelem základě analýzy potřeb trendy … je velmi pravděpodobné, že v budoucnosti budeme svědky revoluční segmentaci dopravním trhu,"Říká Gecchelin. "Na jedné straně, auta lidské řízené stane jako koně s příchodem motorizovaných vozidel. Takže sportovní vůz se stane prominentní, zatímco městských automobilů bude méně žádoucí, dává více prostoru pro inteligentní dopravní systémy, které budou dávat více užitečný a plnění … cestování a dojíždění zážitek. "

Ten předpokládá jeho další koncept, jak více než jen model dojíždějící. Mohlo by to fungovat jako poskytování služeb systému, s podniky pronájmem nebo vlastnící lusky jejich vlastní a posílat je naložené zbožím domů zákazníka.

Gecchelin říká, že začal přemýšlet o řešení orientované kolem "práce, volný čas a on-demand služby [spíše než] optimalizace provozu ". Momentálně, Hledá financování umožnit výrobu prvního vozového parku k prokázání koncept v reálném světě. Ten je v současné době rozhovory s několika německých městech o potenciální partnerství.

"To je to, co robotiky a vlastní řidičské technologie povede k,"Říká. "Inteligence a vlastní řidičský odemknout možnost pro vozidla spolupracovat přesně tak, jak se to stane se další."

Jiné než technické překážky, jednou z největších překážek, které stojí v cestě těchto inovací je status quo. Téměř 17 m nová vozidla, se bude prodávat a hit silnic v USA letos - vozidla, která nebude brzy opuštěný pro radikální nový způsob, jak se dostat z jednoho bodu do druhého.

Elio Motors pracuje na zlepšení vozu s tři-kolový, motocykl-jako koncept. Společnost poskytla Guardian s touto propagační video.

Ve snaze inovovat v souladu s status quo, Paul Elio rámy užitečnost vlajkové lodi své firmy na něco jako iPad. Stejným způsobem se tableta není prokázáno, že PC vrah, ale místo toho doplňuje stávající řadu uživatelů zařízení, Elio vidí vůz jeho společnosti něco jako iPad garáží zákazníka. Phoenix-založené Elio Motors přijímá objednávky nyní pro své tříkolové, motocykl-jako vozidlo, které dostane 84 mil na galon a která se chystá vydat v příštím roce s cenově $6,800 cenovka.

"Myslím si, že něco takového se musí stát,"Říká Elio, jehož společnost má již více než 47,000 pro jeho vozidlo rezervace ubytování. "Žil jsem v New Yorku asi rok a půl, a já jsem tam miloval podzemní systém. Máte-li, že velikost populace, hromadné dopravy funguje.

"Pro zbytek země, musíme samozřejmě buď potřebujeme zbourat všechny předměstí a vytvořit velkou populační centra nebo vymyslet účinnější způsob, jak dostat z předměstí až po centrech, kde pracujeme. "

Elio je prototyp produkt je technicky klasifikován jako motocykl, ale přichází s komfortem, jako je elektrická okna, klimatizace, airbagy a energie zámek dveří, to vše v uzavřeném těle. Vozidla budou produkovány Elio ve městě Shreveport, Louisiana, v bývalém General Motors výrobní haly.

"Musí to být low-cost a high-kilometrový výkon - to musí být jak z nich do práce,"Říká. "Je to 'a' volba, ne "nebo" volba. So the concept is you buy the big vehicle for the reason you bought it, and you have an Elio too. Jedete Elio do práce, av sobotu budete mít z vašeho SUV. "

Elio řekl, že se rozhodl zahájit svou firmu a postavit si vlastní jedinečnou vozidla po prožívání ekonomické šoku 2008 - Kromě jeho přesvědčení, že auto obchodní zastoupení obchodní bázi je jedním z "gamesmanship" a ekonomie, které nejsou v jednotlivých prospěch. Jedna z věcí, se rychle naučil, když se pustil do zahájení Elio Motors, je, že jen málo věcí, jsou plná obtíží pro podnikatele, jak se snaží začít novou automobilku.

“There are more barriers to entry in this space than anything else I’m aware of,” Elio says. “If you take Tesla out of the discussion, the last time somebody created a successful car company in America that’s still running was Walter P Chrysler in 1925.”

Back during the recession, when “the price of oil was going through the roof”, Elio says he became “pissed off seeing the wealth pouring out of this country”.

“I said, I want to build a $5,000 car that gets 65 miles per gallon,” he recalls. “I had no data to back that up. Začali jsme pracovat na problém. Pořád myslíte, že $5,000 auto by bylo sexy číslo. Ale jak architektuře začal rozvíjet a začali jsme setkání s dodavateli a dostat cen, jsme si uvědomili, to nemohlo mít mnoho funkcí, které by se lidé očekávají. "

Věří, že auto maloobchodní podnik potřebuje změnit, protože obchodníci nejsou transparentní s náklady na auto a financování.

"Myslím, že jedním z největších problémů je obchodní model je přerušeno,"Říká Elio, who says he’s dreamed about owning a car company with his name on it since he was a young boy. “The purchase of a car is such an enormous game, which is why we have the $6,800 figure. If you know what you want and there’s no financing issue, it shouldn’t take you five hours to buy a vehicle.”

The XTI Aircraft concept features vertical takeoff and landing, which could eliminate the need for airports, according to founder David Brody. XTI provided the Guardian with this product rendering.

The year after Elio started his company, Denver-založené David Brody se vydáte po své vlastní cestě. Jeho uvedení do provozu, XTI Letadla, vyvinula koncept šesti sedadla business jet, který létá jako normální cestující jet, ale s twist - to také startuje a přistává svisle.

Společnosti Trifan 600 Jet používá tři dmychadly pro vertikální startu. Sekund po startu, dvě křídlové fanoušci r Otočit dopředu, aby se přesunout do horizontálního letu. Ventilátor namontován na trupu sepne. Když přijde čas na přistání, tento proces se odehrává v opačném pořadí.

XTI claims the aircraft will be the first long-range vertical-takeoff commercial airplane. Other companies are also developing vertical-takeoff technology. In June, Boeing demonstrated a near-vertical takeoff of a Dreamliner.

Brody got a spark of inspiration about a decade ago when his son was 10 years old and brought home an issue of Time magazine. He recalls it included an article about an entrepreneur trying to develop a mini jet that could take off and land vertically.

“That got me thinking,” Brody says. "Když se podíváte na to, co se stalo v posledních několika let, pokud jde o pokrok v oblasti materiálů: máme lehčí materiály a mají významný pokrok v proudových motorech. Tento jet má dvě turbohřídelový motory, a pokrok v oblasti výpočetní techniky umožnily mnohem větší ovladatelnost a stabilitu letadla, jakož i zamezení kolizí. Některé z technologie bez řidiče automobilu bude pravděpodobně hrají roli v letadle budoucnosti. "

Brody believes that the future of the moderate commercial aircraft will be in vertical takeoff and landing. The technology would eliminate the cost of building and maintaining airports with long runways. It also could make flying even more accessible by creating air taxi services that pick you up not far from your home if not at your front door.

XCOR Lynx suborbital vehicles aims to take passengers on short trips to the edge of space. The company provided the Guardian with this promotional video rendering.

Konečný hranice pro dopravní podnikatele, samozřejmě, je z tohoto světa. Se sídlem v Kalifornii XCOR Aerospace začal prodávat lístky pro lety na jeho Lynx série suborbitálních vozidel, který bude mít cestující a náklad o hmotnosti na prostor výlet až do 330,000 nohy, které trvá méně než hodinu.

Cestující bude v podstatě co-pilot na cestě - jen jiná cestující na cestě vedle pilota. Jako takový, they’ll be given a “call sign” and will be able to view space through the Lynx cockpit canopy that affords an expansive view of space.

The vehicle is powered by reusable rocket engines that run on kerosene and liquid oxygen.

“At the core of what we’ve developed at XCOR is a fully reusable rocket engine,” says board member Michiel Mol. “That may not seem spectacular, but it actually is. Every other rocket out there is one-time use only. We have what we call instant reusability. Our engine can fly, touch down and go on.”

Jako takový, plavidla Lynx může, říká, vzít cestující v podstatě na hranici prostoru. XCOR předvídá zahájení zkušební lety někdy v létě příštího roku, a jejich uvedení do komerčního využití šest až 12 měsíce po tomto, s komerční lety začíná případně ve 2017.

Společnost prodala několik set vstupenky již, především pro spotřebitele, kteří mají vášeň pro prostor. (A kdo mají peníze na útratu: Vstupenky jsou $100,000 jeden let.)

"Vidíme každý astronaut, kdo byl do vesmíru se vrátil, co měl život měnící zkušenost,"Říká Mol. “Once you’re out there in the blackness of space, looking at this small blue planet with a bright green glow and a tiny layer of atmosphere around it, it looks so vulnerable from the outside. It makes you an ambassador for Earth itself.”

One of the commonalities that becomes apparent when talking to entrepreneurs like these is how they regard their ambitions as inevitabilities.

All of themand no doubt others in the transportation space – zobrazit status quo, pokud jde o způsob, jakým dostat odtud tam dnes jako neudržitelný, že něco se musí změnit – a že jetpacks a balistické nádoby jsou mnohem menší riskantní sázky, než nedělat nic, nebo dělat drobné vylepšení stávajících konceptů do.

Mol říká, že budoucnost dopravy také zahrnuje nápady a návrhy bychom pravděpodobně si ani představit dnes, protože potřeby tomorrowwill být tak mimořádné.

"Myslím si, že lidstvo se vždy snaží najít své hranice a jít dál,"Řekl. "Myslím, že v daleké budoucnosti budeme žít na více planetách jako druhu. Jsem přesvědčen o tom, ano. Pravděpodobně ne za našeho života, ačkoli."

 

 

 

guardian.co.uk © Guardian News & Media Limited 2010

Publikováno pomocí Guardian News Feed plugin pro WordPress.