Dels cotxes sense conductor a motxilles propulsores

From driverless cars to jetpacks

 

Desenvolupat per Guardian.co.ukAquest article titulat “Dels cotxes sense conductor a motxilles propulsores: complir amb el trànsit innovadors tecnologia remodelació” va ser escrit per Andy Meek, per theguardian.com el dissabte 14 de novembre 2015 14.13 UTC

El producte estrella de Martin Aircraft Company, amb seu a Nova Zelanda és una màquina voladora no convencional: un jetpack que podria semblar com un puntal d'una pel·lícula de ciència ficció, si no fos pel fet que està bé en el camí a la comercialització.

A l'octubre, autoritat d'aviació civil de Nova Zelanda es va aclarir prototip de la companyia 12 model jetpack per a vols tripulats. El propulsor del ventilador propulsades, quan es mostra al juny al Saló Aeronàutic de París, podria elevar-se gairebé 1,000 metres i volar fins a mitja hora. S'espera motxilles propulsores de la companyia per convertir-se en disponible al mercat en algun moment de la segona meitat del 2016.

El desenvolupament del jetpack és un exemple de les grans idees i grans apostes estan realitzant a través d'empreses de transport centrada, on empreses com Martin Aircraft estan competint per les vores més allunyats del que és possible. Vivim en el precipici d'un moment en què els cotxes seran "totalment autònoma en el llarg termini", segons el CEO de Tesla, Elon Musk. En una trucada amb els accionistes de vehicles elèctrics aquest mes, l'hi va donar 15 a 20 any.

Hi ha un munt d'altres empresaris de transport amb els plans de manera similar imaginatius de la seva pròpia, de naus espacials que fan vols suborbitals a avions que s'enlairen i aterren verticalment.

El Guardià es va acostar a uns pocs d'aquests innovadors per tenir una idea de cap a on es dirigeix ​​el futur del transport. Ens preguntem com estan davant els problemes tècnics inherents i per què van decidir entrar en aquest espai, en primer lloc. El que trobem és fort optimisme per a un futur proper on lligar amb corretja en un jetpack podria ser tan normal com de posar-se al volant.

Martin Aircraft planeja llançar el seu jetpack en el segon semestre de l'any. L'empresa va proporcionar a The Guardian amb aquest vídeo de demostració.

Martin Aircraft CEO Peter Coker sap que el seu negoci podria semblar que es construirà en una visió increïblement improbable.

"Va ser el meu fill qui em va convèncer per unir-se a la companyia,"Va dir Coker, tot i els desafiaments. "Estàvem de vacances, i el meu fill, que treballa per a una companyia d'inversió boutique a Londres, amb raó assenyalat: 'Per què no li agradaria estar involucrat en el canvi més gran en l'aviació en el segle passat?' "

En una pressa per aconseguir les seves motxilles propulsores per al mercat, 2015 ha estat una mena any decisiu per a l'empresa, que en els últims mesos han tancar als acords, associacions i mostrant el disseny als clients potencials. S'ha ampliat per 53 persones a tot 13 nacionalitats i està llistada en la borsa de Hong Kong.

En descriure el futur de motxilles propulsores, Coker preveu una "autopista al cel" o una "quarta dimensió del transport", on la persona mitjana pot viatjar ràpidament d'un punt a un altre.

"Ràpidament ens vam adonar de la utilitat al voltant de alguna cosa com això és més gran del que ser només un jetpack personal,"Va dir Coker, un ex executiu de Lockheed Martin. "També veiem una oportunitat en el sector comercial - de petroli i gas, la mineria i l'agricultura ".

El concepte d'un jetpack volar podria semblar difícil de vendre als inversors dubtosos i potser un pont massa lluny per als socis i clients potencials. Però Coker diu que acaba de veure la cosa pot ajudar a fer-se amb una venda. Quan la seva companyia mostra una fotografia o un vídeo del concepte o presenta un prototip en acció, Coker diu que "immediatament dispara el somni que tenia quan era un nen". D'alguna manera, ell diu, aconseguir que l'entrada és la part fàcil.

És certament menys complicada que la superació dels reptes tècnics inherents que vénen amb la construcció d'un sistema que inclou ventiladors d'un motor de gasolina i dos que proporcionen l'elevació necessària.

"Quan vostè pren la gent a través de la filosofia de la forma en què opera - com totes les bones innovacions, es tracta d'un part complicat que sembla simple - ho aconsegueixen,"Coker diu. "Aconsegueixen la utilitat de la mateixa, i cada vegada que anem a presentar en algun lloc, algú també ve amb una mica de manera diferent a utilitzar-lo ".

El concepte implica Següent beines autònomes que parlen l'un a l'altre. Dissenyador industrial Tommaso Gecchelin va proporcionar el Guardià amb aquesta representació.

avenços en el transport com les motxilles propulsores estan assumint una varietat d'altres formes - alguns incrementals, alguns innovador.

tecnologia de cotxe sense conductor és un dels sectors més calents en aquest moment, amb els fabricants de Ford a Mercedes-Benz fent jugades tecnologia sense conductor. Sensors i capacitats d'assistència també es trobaven entre els temes de la Societat de Transport Intel·ligent de Transport dels Estats Units Rethinking per al següent 30 cimera anys a l'octubre a Washington DC.

L'impuls cap a l'autonomia és al cor de molts avenços actuals de transport. En carta als accionistes tercer trimestre de Tesla llançat 3 Novembre, la companyia va escriure que, "Els nostres clients conduïen els seus cotxes gairebé 250 milles en aquest trimestre, per a un total de gairebé 1.5bn milles fins a la data. "Tesla, la carta continua, està desitjant que arribi el dia "en què podem dir fins a quin punt els nostres cotxes han impulsat als nostres clients".

Tal futur és una conclusió inevitable d'enginyer italià i el dissenyador industrial Tommaso Gecchelin. Ell ha esbossat un concepte modular que està trucant Següent el que compta són les beines essencialment elèctrics que es poden connectar i desconnectar a altres beines segons sigui necessari, com un tren futurista que pot començar a poc a poc i créixer per ampliar, en forma d'acordió.

"Sobre la base de la nostra tecnologia i les necessitats de l'usuari anàlisi de tendències … és molt probable que en el futur veurem una segmentació revolucionària del mercat de transport,"Diu Gecchelin. "D'una banda, cotxes impulsats per humans arribaran a ser com els cavalls amb l'arribada dels cotxes motoritzats. Així que el cotxe esportiu es convertirà prominent, mentre que els cotxes de la ciutat seran menys desitjades, donant més espai als sistemes de transport intel·ligent que donarà un més útil i satisfactòria … viatjar i desplaçaments experiència ".

Es preveu la seva següent concepte com quelcom més que un model de rodalies. Podria funcionar com un sistema de prestació de serveis, amb les empreses de lloguer o la possessió de beines del seu propi i enviar-los carregat de mercaderies a la casa d'un client.

Gecchelin diu que va començar a pensar en una solució orientada al voltant de "la feina, serveis d'oci i sota demanda [enlloc de] l'optimització del trànsit ". Ara mateix, ell està buscant finançament per permetre la fabricació d'una primera flota per demostrar el concepte en el món real. Està actualment parla amb algunes ciutats alemanyes sobre possibles associacions.

"Això és el que la robòtica i les tecnologies d'auto conducció conduiran a,", Diu. "La intel·ligència i l'auto conducció desbloquejar la possibilitat que els vehicles puguin col·laborar exactament igual que ocorre amb el següent."

A part d'obstacles tècnics, un dels majors obstacles que s'interposen en el camí d'aquestes innovacions és el status quo. Gairebé 17 milions de vehicles nous es vendran i colpejar les carreteres als EUA aquest any - vehicles que no aviat serà abandonat per a una nova forma radical d'anar d'un punt a un altre.

Elio Motors està treballant per millorar el cotxe amb tres rodes, concepte de motocicleta com. L'empresa va proporcionar a The Guardian amb aquest vídeo promocional.

En un intent per innovar en harmonia amb l'status quo, Pau Elio emmarca la utilitat del vehicle insígnia de la seva companyia a alguna cosa com l'iPad. De la mateixa manera la tauleta no ha demostrat ser un assassí en PC, sinó que complementa gamma existent dels usuaris de dispositius, Elio veu el vehicle de la seva empresa com una cosa com l'iPad de garatge d'un client. amb seu a Phoenix Elio Motors està prenent comandes ara per als seus tres rodes, vehicles com motocicletes, la qual rep 84 milles per galó i que té previst llançar el proper any amb un preu assequible $6,800 etiqueta de preu.

"Crec que alguna cosa com això ha de succeir,"Diu Elio, la companyia ja compta amb més de 47,000 reserves per al seu vehicle. "Jo vivia a la ciutat de Nova York durant aproximadament un any i mig, i em va encantar el sistema de metro que hi ha. Quan tens aquesta població mida, obres de transport massiu.

"Per a la resta del país, òbviament tampoc necessitem per demolir tots els ejidos i creen grans centres de població o buscar la manera més eficient per arribar des dels suburbis als centres de la ciutat en què treballem ".

prototip del producte d'Elio és tècnicament classificat com una motocicleta, però ve amb comoditats com finestres elèctriques, aire condicionat, bosses d'aire i portes de bloqueig d'energia, tot això en un cos tancat. Els vehicles seran produïts per Elio a Shreveport, Louisiana, en una antiga planta de producció de General Motors.

"Ha de ser de baix cost i alt quilometratge - que ha de ser ambdues coses a l'obra,", Diu. "Es tracta d'una" i "elecció, no un "o" elecció. Així que el concepte és comprar el vehicle de grans dimensions per la raó que el va comprar, i té una Elio massa. Vostè condueix el Elio treballar, i dissabte es tregui el SUV ".

Elio va dir que va decidir llançar la seva empresa i construir el seu propi vehicle únic després de viure a través de la crisi econòmica de 2008 - A més de la seva creença que el negoci d'automòbils amb seu a concessionari és una de "astúcia" i l'economia que no estan a favor de la persona. Una de les coses que va aprendre ràpidament es va disposar a llançar Elio Motors és que poques coses són tan plena de dificultats per a un empresari com tractant d'iniciar una nova empresa de lloguer.

"Hi ha més barreres a l'entrada en aquest espai que qualsevol altra cosa jo sàpiga,"Diu Elio. "Si es pren Tesla fora de la discussió, l'última vegada que algú va crear una empresa de lloguer d'èxit als Estats Units que encara s'està executant ser Walter P Chrysler a 1925. "

Tornar durant la recessió, quan "el preu del petroli estava pels núvols", Elio diu que es va convertir en "cabrejat en veure la riquesa que sortia d'aquest país".

"Jo vaig dir, Vull construir una $5,000 cotxe que aconsegueixi 65 milles per galó,", Recorda. "Jo no tenia dades per recolzar que fins. Comencem a treballar el problema. Segueixo pensant que un $5,000 cotxe hauria estat una sèrie sexy. Però com l'arquitectura vam començar a desenvolupar i vam començar a reunir-nos amb els proveïdors i preus aconseguir, ens vam adonar que això no podria tenir una gran quantitat de les característiques que la gent espera ".

Ell creu que el comerç al detall d'automòbils ha de canviar a perquè els distribuïdors no són transparents amb els costos i el finançament d'automòbils.

"Crec que un dels grans problemes és el model de negoci es trenca,"Diu Elio, que diu que ha somiat amb ser amo d'una empresa d'automòbils amb el seu nom en ell des que era un noi jove. "La compra d'un cotxe és un enorme joc tan, és per això que tenim la $6,800 figura. Si vostè sap el que vol i no hi ha cap problema de finançament, no s'ha de prendre cinc hores per comprar un vehicle ".

El concepte XTI Avions compta amb enlairament i aterratge vertical, que podria eliminar la necessitat d'aeroports, segons el fundador David Brody. XTI va proporcionar el Guardià amb aquest producte renderitzat.

A l'any següent d'Elio va començar la seva companyia, Amb seu a Denver David Brody es posava a caminar pel seu propi camí. La seva posada en marxa, XTI Avions, ha desenvolupat un concepte per a un jet de negocis de sis places que vola com un avió normal de passatgers, però amb un toc - que també s'enlaira i aterra verticalment.

Trifan de la companyia 600 jet utilitza tres ventiladors canalitzats per a l'enlairament vertical,. Segons després de l'enlairament, dos ventiladors ala r endavant otate per canviar a vol horitzontal. Un ventilador muntat en els tancaments de fuselatge. Quan arriba el moment d'aterrar, el procés juga al revés.

XTI afirma l'aeronau serà la primera de llarg abast vertical d'enlairament d'avions comercials. Altres companyies també estan desenvolupant la tecnologia d'enlairament vertical. Al juny, Boeing demostrat un enlairament gairebé vertical d'un Dreamliner.

Brody va ser com una guspira d'inspiració fa aproximadament una dècada, quan el seu fill era 10 anys d'edat i portat a casa un exemplar de la revista Time. Recorda que incloïa un article sobre un empresari tractant de desenvolupar un mini jet que podrien enlairar-se i aterrar verticalment.

"Això em va fer pensar,"Diu Brody. "Si ens fixem en el que ha passat en els últims anys en termes d'avenços en materials: tenim materials més lleugers i tenen avenços significatius en els motors a reacció. Aquest raig té dos motors turboeje, a més dels avenços en la tecnologia informàtica han permès molt més control i estabilitat de l'aeronau, així com la prevenció de col·lisions. Part de la tecnologia dels automòbils sense conductor probablement jugaran un paper en l'avió del futur ".

Brody creu que el futur de l'aviació comercial moderada estarà en enlairament i aterratge vertical. La tecnologia eliminaria el cost de construcció i manteniment d'aeroports amb pistes llargues. També podria fer volar encara més accessible mitjançant la creació de serveis de taxi aeri que es recullen no molt lluny de casa si no en la seva porta.

XCOR Lynx vehicles suborbitals té com a objectiu portar els passatgers en viatges curts fins a la vora de l'espai. L'empresa va proporcionar el Guardià amb aquesta representació del vídeo promocional.

L'última frontera per a un empresari del transport, per descomptat, està fora d'aquest món. Amb seu a Califòrnia XCOR Aerospace ha començat a vendre bitllets per a vols de la sèrie Lynx de vehicles suborbitals, que es portarà als passatgers i la càrrega útil en un viatge espacial fins 330,000 peus que dura menys d'una hora.

Els passatgers seran essencialment el copilot en el viatge - l'únic altre passatger en el viatge, a més del pilot. Com, que van a donar un "senyal de trucada" i seran capaços de veure l'espai a través de la carlinga del linx que ofereix una àmplia vista de l'espai.

El vehicle és propulsat per motors de coets reutilitzables que s'executen en el querosè i oxigen líquid.

"Al nucli del que hem desenvolupat en XCOR és un motor de coet totalment reutilitzable,"Diu Michiel Mol membre de la junta. "Això pot no semblar espectacular, però en realitat és. Cada un altre coet només hi ha un sol ús. Tenim el que anomenem la reutilització instantània. El nostre motor pot volar, aterrar i seguir endavant ".

Com, el vaixell pot Lynx, ell diu, prendre passatgers en essència a la frontera de l'espai. XCOR preveu iniciar vols de prova el proper estiu i la seva posada en ús comercial de sis a 12 mesos després que, amb vols comercials a partir possiblement en 2017.

La companyia ha venut uns cent bitllets ja, sobretot als consumidors que tenen una passió per l'espai. (I qui té diners per gastar: les butlletes estan $100,000 per vol.)

"Veiem cada astronauta que ha estat a l'espai ha tornat a aparèixer després d'haver tingut una experiència que canvia la vida,"Mol diu. "Una vegada que estàs aquí fora a la foscor de l'espai, mirar aquest petit planeta blau amb una resplendor de color verd brillant i una petita capa de l'atmosfera al seu voltant, es veu tan vulnerable des de l'exterior. Et converteix en un ambaixador de la Terra mateixa ".

Un dels punts en comú que es fa evident quan es parla amb els empresaris com aquests és la forma en què consideren a les seves ambicions com inevitabilitats.

Tots ells – i sens dubte altres en l'espai de transport – veure el status quo pel que fa a la forma en que obtenim d'aquí cap allà avui com a insostenible, que alguna cosa ha de canviar – i que motxilles propulsores i gots suborbitals són molt menys d'una aposta arriscada que no fer res o fer petits ajustos als conceptes existents.

Mol diu que el futur del transport també inclou idees i dissenys que probablement ni tan sols podem concebre avui, perquè les necessitats de tomorrowwill ser tan extraordinària.

"Crec que la humanitat sempre està tractant de trobar els seus límits i anar més lluny,", Va dir. "Crec que en el futur llunyà estarem vivint en múltiples planetes com a espècie. Estic convençut que, si. Probablement no en la nostra vida, però. "

 

 

 

guardian.co.uk © Guardian News & Mitjana Ltd 2010

Publicat a través de la Guardian News RSS Plugin per WordPress.