Новая беспілотнага аўтамабіля Google

New Self-Driving Google Car

 

Працуе на Guardian.co.ukГэты артыкул пад назвай “Новы самастойнага кіравання аўтамабіля Google менш і яшчэ менш залежыць ад чалавечай дапамогі” была напісана Сэм Thielman ў Нью-Ёрку, для theguardian.com ў пятніцу 15-га мая 2015 16.03 Універсальны Глабальныя ЧАС

Калі вы побач з штаб-кватэры Google у Маунтин-Ую, Каліфорнія, гэтым летам, вы можаце ўбачыць розныя віды робата кіраванне аўтамабіля вакол без дапамогі чалавека на пярэднім сядзенні. тэхнічная кампанія абвясціў у пятніцу, яна хутка выпусціць менш, больш кампактная версія яе драйвера пры садзейнічанні транспартных сродкаў на дарогах паблізу яе штаб-кватэры.

Беспілотныя аўтамабілі з'яўляюцца вобласцю значных інвестыцый у кампаніі і на рынку іх патэнцыйна які змяняецца грамадстве прадукт становіцца ўсё больш.

Ёсць чатыры дзяржавы ў цяперашні час (два з іх бесперапынны) якія дазваляюць самастойнага кіравання аўтамабіляў на дарозе: Мічыган, Фларыда, Каліфорнія і Невада. І, як і іншыя дзяржавы разгледзець наступныя касцюм, мы атрымліваем, каб убачыць, як менавіта Google прыносіць прадукт гэтак жа радыкальным, як яго самастойнага кіравання аўтамабіля на рынак.

Новы аўтамабіль быў пастаўлены пад якім-небудзь значнага стрэсу, перш чым Google і Дэпартамент транспарту okayed яго ўзаемадзейнічаць з прыматамі кіраваннем транспартнымі сродкамі. "Мы зрабілі аўтамабіль гарачай, мы зрабілі аўтамабіль холад, мы зрабілі тэставанне надзейнасці, мы вадзіць машыну праз даўгавечнасцю 'ўрэзацца трэк ", сказаў сістэмны інжынер Google Хайме Waydo ў відэа новага аўтамабіля кампанія патушыць сёння.

Там было прыкметнага прагрэсу, паколькі апошні аўтамабіль кампаніі Google быў выпушчаны ў дзікую прыроду. Апошні аўтамабіль будзе аказана дапамога, калі спатрэбіцца, адзін чалавек з здымным рулявым колам, педаль газу і педаль тормазу ў выпадку неабходна прымаць на працягу. Больш раннія версіі патрабуецца для двух чалавек каманда надзвычайных аператараў.

Ёсць шмат качак, каб атрымаць запар, перш чым самастойнага кіравання транспартных сродкаў сталі звычайнай з'явай на дарогах ЗША. Дэпартамент Невады прамоўцы транспарту Тоні Илиа паведаміў The Guardian што дзяржава была прапанавана «палепшыць завулак чаргаванне і кнопкі", тое, што, верагодна, добра для ўсіх вадзіцеляў ва ўсім свеце. Але гэта сапраўды паказвае на сур'ёзную праблему з патэнцыйна эканоміі выдаткаў (і выратаваць жыццё) інавацыі: яны патрабуюць рэгулярнага, функцыянаванне, рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне шашы інфраструктуры.

Большая частка ЗША не можа дазволіць сабе нават адрамантаваць масты, значна менш перафарбоўваць пункцірныя лініі і адбівальнікі на сваіх трасах. Убудаваны вагаючыся, каб марнаваць на прадметы першай неабходнасці, верагодна, не будзе трымаць Google з Каліфорніі, але гэта зробіць яго больш цяжкім для яго і Daimler – якая мае шэраг аўтаномных транспартных сродкаў ў стадыі распрацоўкі – перасякаць межы штатаў. Google агрэсіўна петыцыі ўрада па гэтым пытанні, меркавана рэінвесціраваць. Кампанія наняла лабістаў ў некалькіх урадавых устаноў і некалькі законапраектаў, у прыватнасці, H.R. 5021, падпісанага ў жніўні мінулага года, акт, які пераехаў .8 Ьп ў Мэтавы фонд шашы, які падтрымлівае штатамі.

Google заявіла, што яе канчатковай мэтай з'яўляецца "транспартны сродак, якое можа ўзяць на сябе ўвесь цяжар кіравання" ў рэлізе, апублікаваным у пятніцу раніцай. "Для таго, каб забяспечыць лепшы вопыт у нашых сілах, мы павінны асвоіць заснежаных дарог, інтэрпрэтаваць часовыя будаўнічыя сігналы і апрацоўваць іншыя складаныя сітуацыі, якія многія вадзіцелі сутыкаюцца ".

беспілотныя аўтамабілі, у гэты момант, патрабуюць спецыяльнай ліцэнзіі для эксплуатацыі і даступныя толькі для тэстараў транспартных сродкаў, а не насельніцтва ў цэлым. Абодва Google і Daimler спадзяюцца змяніць гэтую сітуацыю, Google у спробе стымуляваць досыць шырокага прымянення, каб палегчыць заторы ў гарадах і ліквідацыі аб'ектаў, як парковак. Мэты Daimler з'яўляюцца больш простым: каб зрабіць бізнэс на далёкія адлегласці аўтаперавозкі менш залежнымі ад кіроўцаў празмерна перагружаны.

Абедзве кампаніі паказалі на чалавечую памылку, уласцівую больш 90% дарожна-транспартных здарэнняў; Крыс Urmson, дырэктар праекта кампаніі Google, сказаў мінулы год што ў канчатковым рахунку мэта для яго аўтамабіляў, каб быць "больш ветлівыя і больш абарончых кіроўцаў", чым людзей. "Уявіце сабе, ніколі не губляе каго-то дарожна-транспартнае здарэнне яшчэ раз,"Сказаў ён.

Аўтамабілі Google, увайшлі больш за мільён аўтаномных гадзін, так як у некаторых штатах, уключаючы штат Невада і Каліфорніі зрабілі гэта законна, каб кіраваць імі на дарогах агульнага карыстання. Яны былі ўцягнутыя ў 11 аварыі на працягу гэтага тэставання. Усе 11 былі па віне чалавека.

guardian.co.uk © Захавальнік Навіны & Media Limited 2010

Апублікавана з дапамогай Захавальнік Стужка навін Убудова для WordPress.