من السيارات بدون سائق لjetpacks

From driverless cars to jetpacks

 

مدعوم من Guardian.co.ukهذه المقالة بعنوان “من السيارات بدون سائق لjetpacks: تلبية عبور المبدعين التكنولوجيا إعادة تشكيل” كتبه أندي ميك, لtheguardian.com يوم السبت 14 نوفمبر 2015 14.13 التوقيت العالمي

مقرها في نيوزيلندا المنتج الرئيسي الطائرات شركة مارتن هو آلة طيران غير تقليدية: وJetpack لذلك قد يبدو وكأنه دعامة من فيلم الخيال العلمي, لو لم يكن لحقيقة أنها جيدا على الطريق إلى تسويق.

في اكتوبر, برأت هيئة الطيران المدني في نيوزيلندا نموذج الشركة 12 Jetpack لنموذج للرحلات المأهولة. وJetpack لالقذائف مروحة, عندما هو مبين في يونيو في معرض باريس للطيران, وانه قد يرتفع تقريبا 1,000 متر ويطير لمدة نصف ساعة. ومن المتوقع أن تصبح متاحة تجاريا في وقت ما في النصف الثاني من jetpacks الشركة 2016.

تطوير Jetpack لهي مثال واحد من الأفكار الكبيرة ورهانات كبيرة تبذل عبر الشركات التي تركز على وسائل النقل, حيث شركات مثل مارتن الطائرات تتسابق على حواف بكثير من ما هو ممكن. نحن نعيش على حافة الهاوية من الوقت الذي سيكون السيارات "مستقلة تماما على المدى الطويل", وفقا الرئيس التنفيذي لشركة تسلا ايلون موسك. في مكالمة مع المساهمين السيارة الكهربائية هذا الشهر, أعطاها 15 إلى 20 سنوات.

هناك الكثير من رجال الأعمال وسائل النقل الأخرى مع خطط مبتكرة بالمثل من تلقاء نفسها, من سفن الفضاء التي تجعل رحلات شبه مدارية إلى الطائرات التي تقلع وتهبط عموديا.

وصلت الجارديان إلى عدد قليل من هذه المبدعين للحصول على شعور من أين يتجه مستقبل النقل. سألنا كيف انهم مواجهة التحديات التقنية الكامنة والسبب في أنها قررت أن تحصل في هذا المجال في المقام الأول. ما وجدناه هو التفاؤل القوي للمستقبل القريب حيث الربط على Jetpack لقد تكون طبيعية مثل الحصول على وراء عجلة القيادة.

تخطط مارتن الطائرات لإطلاق Jetpack لفي النصف الثاني من العام المقبل. قدمت شركة الجارديان مع هذا الفيديو مظاهرة.

مارتن الطائرات الرئيس التنفيذي بيتر كوكر يعلم قد تظهر شركته أن تكون مبنية على رؤية واردا بشكل خيالي.

"كان ابني الذي أقنعني للانضمام الى الشركة,"قال كوكر, على الرغم من التحديات. "كنا في عطلة, وابني, الذي يعمل في شركة استثماري في لندن, وأشار بحق من: لماذا لا تريد أن تشارك في أكبر تغيير في مجال الطيران في القرن الماضي?"

في عجلة من امرنا للحصول على jetpacks لسوق, 2015 تم شيء من السنة حاسمة بالنسبة للشركة, التي لديها في الأشهر الأخيرة تم حبس الاتفاقيات, الشراكات والرياء تصميم للعملاء المحتملين. وسعت ل 53 الناس في جميع أنحاء 13 الجنسيات والمدرجة في بورصة هونغ كونغ.

واصفا مستقبل jetpacks, كوكر تتصور "الطريق السريع في السماء" أو "البعد الرابع النقل", حيث يمكن للشخص العادي يسافر بسرعة من نقطة واحدة إلى أخرى.

واضاف "اننا سرعان ما أدرك فائدة حول شيء من هذا القبيل هو أكبر من كونه مجرد أنه من Jetpack الشخصية,"قال كوكر, لوكهيد مارتن التنفيذي السابق. "نرى أيضا فرصة في القطاع التجاري - عن النفط والغاز, التعدين والزراعة ".

مفهوم Jetpack لتحلق قد تبدو من الصعب بيعها للمستثمرين مشكوك فيها وربما جسر بعيد جدا عن شركاء والعملاء المحتملين. لكن كوكر يقول مجرد رؤية شيء يمكن أن تساعد في التوصل الى بيع. عندما تظهر شركته صورة أو فيديو لمفهوم أو تقدم نموذجا في العمل, يقول كوكر انه "يطلق فورا الحلم كان لي عندما كنت طفلا". ببعض الطرق, ويقول:, الحصول على هذا في شراء هو الجزء السهل.

انها بالتأكيد أقل تعقيدا من التغلب على التحديات التقنية الكامنة التي تأتي مع بناء نظام يتضمن المشجعين محرك الغاز وعامين والتي توفر المصعد حاجة.

وقال "عندما كنت تأخذ الناس من خلال فلسفة الطريقة التي تعمل بها - مثل جميع الابتكارات جيدة, انها لتسليم المعقدة التي تبدو بسيطة - أنها تحصل عليه,"يقول كوكر. واضاف "انهم الحصول على فائدة منه, وفي كل مرة نذهب تقديمه في مكان ما, شخص يأتي أيضا مع بعض بطريقة مختلفة لاستخدامها ".

ينطوي مفهوم التالي القرون الحكم الذاتي التي تتحدث مع بعضها البعض. قدم المصمم الصناعي توماسو Gecchelin الغارديان مع هذا التقديم.

ابتكارات النقل مثل jetpacks يأخذون على مجموعة متنوعة من الأشكال الأخرى - بعض تدريجية, بعض الرائد.

تكنولوجيا السيارات بدون سائق هو واحد من أهم القطاعات في الوقت الراهن, مع المصنعين من فورد مرسيدس بنز صنع المسرحيات التكنولوجيا سائق. وكانت أجهزة الاستشعار وقدرات المساعدة أيضا من بين الموضوعات جمعية النقل الذكية من أميركا إعادة النظر في النقل للالتالي 30 قمة سنوات في اكتوبر تشرين الاول في واشنطن العاصمة.

دفع نحو الحكم الذاتي هو في قلب العديد من الاختراقات وسائل النقل الحالية. في الربع الثالث إلكتروني المساهمين تيسلا الذي صدر 3 تشرين الثاني, وكتبت الشركة التي, "زبائننا قاد سياراتهم تقريبا 250M ميل هذا الربع, أي ما مجموعه تقريبا 1.5bn ميل حتى الآن. "تسلا, الرسالة تطول, يتطلع إلى اليوم "عندما نستطيع أن نقول لكم مدى سياراتنا دفعت عملائنا".

مثل هذا المستقبل هو مفروغ منه إلى المهندس الإيطالي ومصمم صناعي توماسو Gecchelin. انه رسمت مفهوم وحدات انه يدعو التالى الذي يضم ما هي القرون الكهربائية أساسا التي يمكن الاتصال وقطع لقرون أخرى حسب الحاجة, مثل بعض قطار مستقبلية يمكن أن تبدأ صغيرة وتنمو لتوسيع, على غرار الأكورديون.

"بناء على تقنياتنا واحتياجات المستخدم تحليل الاتجاهات … فمن المحتمل جدا أنه في المستقبل سوف نرى تجزئة الثورية للسوق النقل,"يقول Gecchelin. "على جانب واحد, والسيارات التي يقودها البشر يصبح مثل الخيول مع ظهور السيارات المزودة بمحركات. وبالتالي فإن السيارة الرياضية سوف تصبح بارزة, بينما السيارات المدينة سوف تصبح أقل المطلوب, إعطاء مساحة أكبر لأنظمة النقل الذكية من شأنها أن تعطي أكثر فائدة والوفاء … السفر والتنقل التجربة ".

إنه يتصور مفهومه التالي على أنها أكثر من مجرد نموذج للركاب. ويمكن أن تتضاعف مع نظام تقديم الخدمات, مع شركات تأجير أو امتلاك القرون خاصة بهم وإرسالهم محملة بالبضائع إلى منزل الزبون.

يقول Gecchelin بدأ التفكير في إيجاد الحلول حول "العمل, الخدمات الترفيهية وبناء على الطلب [بدلا من] تحسين حركة المرور ". في اللحظة, انه يبحث عن تمويل للسماح للتصنيع أسطول الأولى لإثبات المفهوم في العالم الحقيقي. انه يتحدث حاليا مع عدد قليل من المدن الألمانية حول الشراكات المحتملة.

"هذا هو ما الروبوتات والتقنيات القيادة النفس سيؤدي إلى,"ويقول:. "الاستخبارات وقيادة النفس فتح إمكانية للمركبات للتعاون بالضبط كما يحدث مع التالي".

البعض من العقبات التقنية, واحدة من أكبر العقبات التي تقف في طريق هذه الابتكارات هو الوضع الراهن. وسيتم بيع ما يقرب من 17M المركبات الجديدة وضرب الطرق في الولايات المتحدة هذا العام - المركبات التي لن يكون قريبا تخلى عن طريقة جذرية جديدة للحصول على من نقطة واحدة إلى أخرى.

وتعمل إليو موتورز لتحسين السيارة مع ذات العجلات الثلاث, مثل مفهوم دراجة نارية. قدمت شركة الجارديان مع هذا الفيديو الترويجية.

في محاولة لابتكار في وئام مع الوضع الراهن, بول إليو إطارات فائدة مركبة الرائد شركته إلى ما يشبه باد. وبنفس الطريقة لم تثبت اللوحة أن يكون القاتل الكمبيوتر ولكن بدلا من ذلك يكمل مجموعة المستخدمين الحاليين لأجهزة, إليو يرى السيارة شركته كشيء مثل باد من المرآب العميل. استنادا فينيكس إليو موتورز يأخذ أوامر الآن لفي ذات ثلاث عجلات, دراجة نارية تشبه السيارة التي يحصل 84 ميلا للغالون الواحد والتي تخطط لإطلاق سراح العام القادم مع بأسعار معقولة $6,800 سعر البطاقة.

واضاف "اعتقد شيئا من هذا القبيل يجب أن يحدث,"يقول إليو, الشركة التي لديها بالفعل أكثر من 47,000 حجز للمركبة ل. "كنت أعيش في مدينة نيويورك لمدة عام ونصف العام, وأنا أحب نظام المترو هناك. عندما يكون لديك أن السكان حجم, أعمال النقل الجماعي.

"بالنسبة لبقية البلاد, من الواضح أننا بحاجة إما لهدم كل الضواحي وإنشاء المراكز السكانية الكبيرة أو معرفة وسيلة أكثر كفاءة ليقطع الطريق من الضواحي إلى downtowns التي نعمل فيها ".

تصنف المنتجات النموذج إليو من الناحية الفنية كما دراجة نارية, ولكن لأنه يأتي مع وسائل الراحة مثل نوافذ كهربائية, تكيف, أكياس الهواء، وقفل الأبواب السلطة, كل ذلك في الجسم المغلقة. وسيتم إنتاج المركبات حسب إليو في ويزيانا, لويزيانا, في منشأة لانتاج جنرال موتورز السابق.

"انها حصلت على أن تكون منخفضة التكلفة والتي قطعت مسافات عالية - أنه لابد أن يكون كل من هذه إلى العمل,"ويقول:. "هذا هو" و "الاختيار, ليس "أو" اختيار. لذلك المفهوم هو أن تشتري سيارة كبيرة لسبب شرائه, وكان لديك إليو جدا. كنت تقود إليو للعمل, ويوم السبت كنت تأخذ من سيارات الدفع الرباعي الخاص ".

وقال اليو انه قرر إطلاق شركته وبناء سيارته فريدة من نوعها بعد أن عاش من خلال الصدمة الاقتصادية لل 2008 - بالإضافة إلى اعتقاده بأن السيارات التجارية القائمة على بيع هي واحدة من "ألاعيب" والاقتصاد التي ليست في صالح الفرد. واحدة من الأشياء التي تعلمها بسرعة كما شرع في إطلاق إليو موتورز هو أن بعض الأشياء هي محفوفة صعوبة لرجل الأعمال على أنها محاولة لتأسيس شركة سيارة جديدة.

"هناك المزيد من الحواجز أمام الدخول في هذا الفضاء من أي شيء آخر أنا على علم,"يقول إليو. "إذا كنت تأخذ تسلا من المناقشة, إنشاء آخر مرة شخص ما سيارة الشركة الناجحة في أمريكا التي لا تزال تعمل والتر ف كرايسلر في عام 1925. "

العودة خلال فترة الركود, عندما "أسعار النفط تسير من خلال السقف", يقول إليو أصبح "متبول رؤية الثروة تتدفق من هذا البلد".

"انا قلت, أريد أن بناء $5,000 السيارة التي يحصل 65 اميال للغالون الواحد,يذكر ". "لم يكن لدي أي بيانات لدعم ذلك. بدأنا العمل المشكلة. ما زلت اعتقد ان $5,000 أن السيارة كانت عدد مثير. ولكن كما العمارة التي النامية وبدأنا الاجتماع مع الموردين والحصول على الأسعار, أدركنا هذا لا يمكن أن يكون الكثير من الميزات التي كان الناس يتوقعون ".

وقال انه يعتقد يحتاج تجارة التجزئة لصناعة السيارات لتغيير لأن التجار ليست شفافة مع تكاليف السيارة والتمويل.

"أعتقد أن واحدة من أكبر المشاكل هي مكسورة نموذج الأعمال,"يقول إليو, الذي يقول انه يحلم بامتلاك سيارة الشركة مع اسمه عليه منذ أن كان صبيا صغيرا. "إن شراء سيارة هو مثل لعبة ضخمة, وهذا هو السبب لدينا $6,800 الشكل. إذا كنت تعرف ما تريد وليس هناك قضية التمويل, فإنه لا ينبغي أن يأخذك خمس ساعات لشراء سيارة ".

ويبرز هذا المفهوم XTI الطائرات الاقلاع العمودي والهبوط, والتي يمكن أن تقضي على الحاجة للمطارات, وفقا لمؤسس ديفيد برودي. قدمت XTI الجارديان مع هذا الأداء المنتج.

وبعد مرور عام التي إليو شركته, وكان ديفيد برودي مقرها دنفر يبدأ رحلته على دربه الخاص. بدء التشغيل له, XTI الطائرات, وقد وضعت مفهوم لطائرات رجال الأعمال ستة مقاعد التي تطير مثل طائرة ركاب عادية, ولكن مع تطور - أيضا يقلع ويهبط عموديا.

TriFan الشركة 600 تستخدم الطائرة ثلاثة مشجعين أنبوبي للالاقلاع العمودي. بعد ثوان من إقلاعها, اثنين من المشجعين الجناح ص الأمام دوير في اتجاه التحول إلى رحلة الأفقية. مروحة شنت ليغلق جسم الطائرة. عندما يأتي الوقت للهبوط, عملية يلعب بها في الاتجاه المعاكس.

يدعي XTI سوف الطائرة تكون بعيدة المدى والعشرين عمودي اقلاعها طائرة تجارية. شركات أخرى أيضا على تطوير تكنولوجيا الرأسي الاقلاع. في حزيران, بوينغ تظاهر انطلاقة شبه الرأسي للدريملاينر.

حصل برودي شرارة الإلهام قبل نحو عشر سنوات عندما كان ابنه 10 سنة وعاد قضية مجلة تايم. ويتذكر أنه يتضمن مادة حول منظم تحاول تطوير طائرة صغيرة يمكن أن تقلع وتهبط عموديا.

واضاف "هذا حصل لي التفكير,"يقول برودي. واضاف "اذا نظرتم الى ما حدث على مدى السنوات القليلة الماضية من حيث التقدم في المواد: لدينا مواد أخف وزنا ولها تقدما كبيرا في المحركات النفاثة. هذه الطائرة واثنين من محركات التوربيني, بالإضافة سمحت التطورات في تكنولوجيا الحاسوب لأكثر من ذلك بكثير التحكم واستقرار الطائرة وكذلك تفادي الاصطدام. وبعض من تكنولوجيا السيارات بدون سائق ربما تلعب دورا في الطائرة في المستقبل ".

ويعتقد برودي أن مستقبل الطائرات التجارية المعتدلة ستكون في الإقلاع العمودي والهبوط. فإن التكنولوجيا القضاء على تكاليف البناء والمطارات المحافظة مع مدارج طويلة. فإنه يمكن أيضا أن يجعل تحلق حتى أكثر سهولة من خلال خلق خدمات التاكسي الجوي الذي يقلك ليس بعيدا عن منزلك إن لم يكن في الباب الأمامي الخاص بك.

XCOR الوشق مركبات شبه مدارية يهدف إلى نقل الركاب في رحلات قصيرة إلى حافة الفضاء. قدمت شركة الجارديان مع هذا عرض الفيديو الترويجية.

الحدود النهائي لرجل أعمال النقل, بالطبع, هو الخروج من هذا العالم. ومقرها كاليفورنيا XCOR الفضاء وقد بدأ بيع تذاكر لرحلات على متن سلسلة الوشق من المركبات دون المدارية, والتي سوف تأخذ الركاب والحمولات في رحلة الفضاء يصل الى 330,000 قدم الذي يستمر أقل من ساعة.

ان الاشخاص سوف أساسا مساعد الطيار في رحلة - الراكب الوحيد الآخر في الرحلة إلى جانب الطيار. كما, انهم سوف إعطاء "إشارة النداء"، وسوف تكون قادرة على عرض الفضاء من خلال المظلة قمرة القيادة لينكس أن يتيح نظرة توسعية من الفضاء.

هو مدعوم من السيارة بواسطة محركات الصواريخ قابلة لإعادة الاستخدام التي تعمل على الكيروسين والأكسجين السائل.

"في صميم ما قمنا بتطويرها في XCOR هو محرك صاروخ قابلة لإعادة الاستخدام بشكل كامل,"يقول عضو مجلس ميشيل مول. واضاف "هذا قد لا يبدو مذهل, ولكنه في الواقع هو. كل صاروخ أخرى هناك هو لمرة واحدة استخدام فقط. لدينا ما نسميه إعادة استخدام الفورية. محرك لدينا يمكن أن تطير, تهبط والمضي قدما ".

كما, السفينة الوشق يمكن, ويقول:, نقل الركاب أساسا إلى حدود الفضاء. XCOR تتصور بدء الرحلات التجريبية الصيف المقبل في وقت ووضعها موضع الاستخدام التجاري ستة ل 12 أشهر بعد ذلك, مع الرحلات الجوية التجارية ربما تبدأ في 2017.

كانت الشركة قد باعت بضع مئات من تذاكر بالفعل, في الغالب للمستهلكين الذين لديهم شغف الفضاء. (والذين لديهم المال لإنفاقه: التذاكر $100,000 لكل رحلة.)

"ونحن نرى كل رائد فضاء من كان إلى الفضاء قد عاد لديها من تجربة الحياة المتغيرة,"يقول مول. "عندما كنت هناك في سواد الفضاء, شاهدوا هذا الكوكب الأزرق الصغير مع توهج أخضر مشرق وطبقة صغيرة من الجو من حوله, يبدو عرضة لذلك من الخارج. وهذا ما يجعلك سفيرا للالأرض نفسها ".

واحدة من الأمور المشتركة التي يصبح واضحا عندما يتحدث إلى رجال الأعمال مثل هذه هي الطريقة التي ينظرون طموحاتهم كما حتميات.

كل منهم – ومما لا شك فيه الآخرين في الفضاء النقل – عرض الوضع الراهن عندما يتعلق الأمر بالطريقة التي نحصل عليها من هنا الى هناك اليوم كما لا يمكن الدفاع عنها, أن شيئا ما يجب أن يتغير – وأن jetpacks والسفن شبه مدارية هي أقل بكثير من رهان محفوف بالمخاطر من القيام بأي شيء أو اتخاذ القرص صغيرة إلى المفاهيم القائمة.

وتقول وزارة العمل ينطوي على مستقبل النقل أيضا الأفكار والتصاميم نحن من المحتمل أن لا نستطيع حتى تصور اليوم, لأن احتياجات tomorrowwill تكون غير عادية جدا.

واضاف "اعتقد البشرية يسعى دائما لإيجاد حدوده وتذهب أبعد,"قال. "أعتقد أنه في المستقبل البعيد سنكون تعيش على كواكب متعددة كنوع. أنا مقتنع بذلك, نعم. ربما ليس في حياتنا, على الرغم من ".

 

 

 

guardian.co.uk © الجارديان أخبار & وسائل الإعلام المحدودة 2010

نشرت عبر الجارديان أخبار الأعلاف المساعد لورد.